【汽车人】2月商用车市场同比大增

文 /《汽车人》王俊

在各项政策刺激作用下，2月商用车市场表现良好，尤其是同比增幅强劲，为未来市场走势带来亮色。

商用车市场总体向好

2月，商用车产销分别完成31.8万辆和31.3万辆，环比分别增长6.3%和7.8%，同比分别劲增36.6%和25%。从数据看，环比的个位数小幅增长与同比的高达双位数增长，说明商用车市场呈现趋于稳定并向上之势。

1-2月商用车产销累计完成61.7万辆和60.4万辆，同比分别增长10.2%和5.1%。可能因受1月数据拖累，1-2月累计增幅不如2月份亮眼。随着各项刺激政策的落地，商用车市场逐步向好，为后几个月的市场走势增添了信心。

从细分车型来看，市场表现分化明显：重卡和大中客的新能源类别增长较强，如2月重卡市场销量约8万辆，同比增长34%，新能源重卡同比暴涨近2.5倍，渗透率逼近18%；轻卡、轻客也有一定增长，2月轻卡销量15.3万辆，同比增长28.7%，轻客销量2.8万辆，同比增长35.7%；但大中客销量相对较低，2月销量0.6万辆，同比增长21.7%，这也符合市场大的走势。

客车小幅下挫货车增幅明显

在商用车两大主要品种中，客车和货车是两大支柱。

2月份，客车产销分别完成3.6万辆和3.4万辆，环比分别下降0.7%和9.1%，产量同比增长23.1%，销量同比下降4.2%。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产量微增、销量小幅下降，其他两大类客车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，中型客车产销明显增长，大型客车产量小幅下降、销量呈较快增长，轻型客车产量明显增长、销量小幅下降。

2月，货车产销分别完成28.1万辆和27.9万辆，环比分别增长7.3%和10.4%，同比分别增长38.5%和29.8%。在货车细分品种中，与上月相比，重型货车和微型货车产销呈不同程度增长，轻型货车产量微降、销量小幅增长，中型货车产销呈两位数下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度增长。

与上年同期相比，客车产量明显增长、销量小幅下降，货车产销均呈较快增长。这说明春节的客运高峰期，为客车放量提前，而随着2月各项工程的开工和运量启动，卡车迎来一波增长上扬也在情理之中。

从1-2月累计情况看，客车和货车产销均呈不同程度增长，这与开年后各项刺激政策的显现和市场的逐步启动不无关系。

国内增幅好于出口

2月，商用车国内销量24.3万辆，环比增长12.6%，同比增长28.8%。1-2月，商用车国内累计销量45.8万辆，同比增长4.5%。

2月，我国商用车出口7万辆，环比下降6%，同比增长13.2%。1-2月，商用车出口14.5万辆，同比增长6.9%。国内增幅大于出口，这与外部环境的不确定性和因关税频起而引发的经济形势动荡有关。

2月，新能源商用车国内销量4.2万辆，环比增长12%，同比增长82.6%。1-2月，新能源商用车国内销量7.9万辆，同比增长53.8%。新能源不仅在乘用车上表现抢眼，在商用车市场越来越显现出增长优势，这是各个商用车企业不能忽视的大趋势。

2月，新能源商用车出口0.7万辆，环比增长6.3%，同比增长1.8倍。1-2月，新能源商用车出口1.4万辆，同比增长1.9倍。出口因各种关税频起，不仅新能源乘用车出口受制约，商用车市场也不能幸免。

主流车企表现强势

从各大商用车企看，商用车市场的竞争依然是两极分化的趋势，且短时期内不可逆转。

处于重卡市场第一阵营的前四强，除了重汽一骑绝尘外，解放、东风和陕汽的竞争呈现交错上升、胶着搏杀的状态。

2月，重汽销售2.25万辆，同比增长9.75%，市占率27.66%，是行业唯一一家重卡销量超2万辆的企业，毫无悬念排名第一；解放销售1.86万辆，同比劲增104.37%，紧追重汽，排名第二；东风销售1.28万辆，同比增长39.53%，依然积蓄发力，排名第三；陕汽销售1.22万辆，同比增长17.82%，与东风、解放交替领先，排名第四。

处于第二梯队领头羊的福田，2月销售0.88万辆，同比增长98.34%，排名第五，与后面重卡车企距离拉大；徐工销售0.23万辆，同比大增113.01%，虽与福田差距较大，但又比后面跟随车企距离较远，排名第六。

处于第三阵营、销量不足一千辆的四家重卡车企竞争激烈，销量不相上下：江淮销售0.09万辆，同比下降5.56%，排名第七；华菱销售0.08万辆，同比增长210.34%，排名第八；奇瑞重卡销售0.08万辆，同比劲增263.38%，排名第九；北汽重卡销售0.07万辆，同比增长106.67%，排名第十。