《云南新闻联播》3月13日播出新闻《【简讯】渝昆高铁云南段长钢轨焊接工作全面启动》
《云南新闻联播》3月12日播出新闻《 【简讯】渝昆高铁云南段会泽境内箱梁架设施工启动 》
在国家重点建设工程渝昆高铁施工现场，机器轰鸣声、金属敲打声、钢筋切割声不绝于耳，中国铁建大桥局建设者正在持续推进三观楼隧道和盐津南站白水江四线特大桥施工。盐津南站白水江四线特大桥为渝昆高铁“出川入滇”第一站——盐津南站的站台桥，采用高铁站台和桥梁一体设计，全长787.05米。目前，盐津南站白水江四线特大桥挂篮连续梁已完成全部202个节段的46%，盐津隧道、三观楼隧道已顺利贯通。
钻孔、焊接、支护、浇筑……在会泽县待补镇，中铁十二局承建管段各个工作面“火力全开”，渝昆高铁施工再提速。 “当前，渝昆高铁建设正处于冲刺关键阶段，我们合理配置人员、材料及机械设备，确保管段桥隧工程稳步推进。 ”中铁十二局渝昆高铁六标项目一分部负责人陈卫士说。 截至目前，该标段桥梁工程已完成桩基837根、承台80个、墩台74个，隧道工程累计完成11521.2米，完成总进度的96.5%。
长水机场站明挖区间是渝昆高铁重点控制性工程，为确保项目建设进程，中铁十八局项目部科学制定施工方案，积极与机场、地铁等部门协调对接，精心组织拓展施工作业面，全力克服交叉施工带来的干扰。同时，制定高效可实施的施工方案，持续优化技术措施，从安全质量、施工组织、场内交通协调到应急处置等多个维度全面加强管理，确保工程建设进度。
由中铁二十四局承建的青草山隧道位于昆明南站附近，下穿既有南昆客专动车组右线路基段，是渝昆高铁引入昆明枢纽工程的重难点控制性 工程，全长785米，不良地质占隧道全长60％，项目团队科学施工，确保隧道安全优 质高效推进。
3月12日，在中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称：国铁昆明局）黄龙山焊轨基地内，现场作业人员将5根各长100米的钢轨依次、有序地送入焊轨机中，经过一系列精密的焊接工序后，形成了一条长达500米的高质量长钢轨……首批长钢轨精准完成焊接并顺利走下生产线，标志着渝昆高铁云南段长钢轨焊接全面启动。
渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右，对促进区域经济发展、加强西南地区与全国的联系影响深远。
黄龙山焊轨基地作为云南省唯一的500米长钢轨焊接生产基地，承担着渝昆高铁云南段长钢轨焊接供应任务。为确保焊接工作的高效推进，铁路部门与施工单位紧密协作，共同制定了详细的生产和供应方案。通过倒排生产计划、科学规划各批次钢轨生产任务，全力保障渝昆高铁云南段的建设进度。
“为严格按计划兑现长钢轨供应任务，我们采取24小时生产作业模式，以小时为单位划分任务量，组织业务骨干带头卡控原料检查、焊接生产卡控、出厂验收等关键环节，确保每一根长钢轨都达到设计标准。”国铁昆明局昆明工务机械段焊轨车间主任陈俊说。
据悉，渝昆高铁云南段桥隧占比高达85％，沿途地质构造复杂，长大隧道密布，气候条件差异大，这些都对钢轨的焊接质量和轨道技术状态提出了极高的要求。面对这些挑战，铁路部门不断优化生产工艺流程，确保电弧焊接、热处理和精打磨等18道工艺技术标准得到严格落实，保障长钢轨焊接满足设计需求，为渝昆高铁云南段完成长钢轨铺设，按期开通运营奠定坚实基础。
来源/央广网 云南日报 云南网 @云南发布 供图 中国铁路昆明局集团有限公司 撰文：夏方海
终审/胡华玉 编审/保进 校对/何淑倩格 编辑/马思
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