胜是路虎的旗舰级SUV车型,是很多成功人士的专属座驾,历年的揽胜参数图片)车型也是我们淘车的常客。有着魁梧霸气的造型,还带有英式尊贵奢华的气质,吸引了无数人对的青睐,且还拥有路虎一直引以为傲的越野性能,同时它能出席各种高档场合。(接受全国淘车及检测; 二手车淘车&检测学习班报名中,欢迎关注留言或搜索公众号:优车猎手)







作为国内有钱老板的出行座驾,揽胜的名声和地位,丝毫不逊色迈巴赫GLS。不过它和迈巴赫GLS不同的是,除了提供四座,五座版本外,它还提供七座版本,除了标轴,还有长轴,可供客户选择的余地太多。



这回受福建平潭粉丝委托,淘车的这台揽胜是2020款3.0T L6 传世版,平潭除了优美的海景,也以隧道工程业闻名,所以平潭也属于路虎全系车型的高密度区域,毕竟能下工地也能应对高端商务场合,路虎揽胜符合大多数人的审美。



一直以来,揽胜都是路虎品牌的巅峰之作,为更好地诠释豪华,它们在1992年面向欧美市场推出了长轴距版车型,随即获得了良好的市场反应。2013年,觉察到中国消费者也痴迷于大空间后,路虎便将第三代揽胜加长版车型引入国内,在第四代揽胜登陆中国后,自然也少不了加长版车型的身影。



淘车信息:

年款配置:路虎2020款揽胜3.0T L6传世加长版

新车指导价:157.3万

登记日期:2020年4月

行驶里程:4.3万公里

淘车地点:四川成都

成交价格:89.8万

四川成都是我们淘车经常去的地方,作为西南地区二手车尤其高端二手车比较集中的地方,在这里我们帮很多粉丝淘到爱车。粉丝下单委托后,我们深入对比了多个地方的同款二手车资源,按路虎2020款揽胜3.0T L6传世加长版的行情,这台车性价比着实不错,毕竟大里程的揽胜太多了,虽然价格便宜不少,但是不符合粉丝的要求。



气场强弱是评判这个级别车的一个重要标准,揽胜的气场就非常强,足够为你镇住任何场面。揽胜加长版跟普通版车型的前脸基本一致,厚重感十足,典型的路虎品牌车型。







该车行驶里程4.3万公里,这个数字相较于同年限车辆来说是比较低的,说明车辆使用频率不高,磨损程度相对较小,全车原版原漆,零出险记录。



空间表现方面,这款揽胜凭借其5000mm的车身长度、2073mm的宽度和1869mm的高度,以及2922mm的轴距,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。



车侧则能轻易看出来它跟普通版车型的区别,200mm的车身长度差异还是非常明显的,同时银色的饰板也在暗示它的真实身份。200mm的加长量中有198mm都贡献给了轴距,可见它是有多看重后排乘坐感受。







加长版车型搭载3.0T直列六缸双增压高功率版本发动机+48V轻混系统,综合最大功率为400马力,峰值扭矩为550牛·米。传动系统方面,搭载8速自动变速箱,满足国VI排放标准。







来到车内,也就完全明白了那些土豪们为啥选择揽胜了。在内饰采用了路虎家族式的设计风格,使用的是木纹+镀铬条+皮质包裹的搭配,可见它的做工和用料都很用心。细节之处都彰显了它的豪华。









配备了12寸的全液晶显示仪表,和双10寸屏的中控显示,这也代替了车内的实体按钮,看上去科技感十足。













倘若没有优秀的隔音表现,再好的音响系统也无用武之地。揽胜加长版在隔音降噪方面确实下了不小的功夫,按理说四四方方的造型势必会在高速行驶时产生巨大的风噪,但坐在车内丝毫不会感觉恼人,是豪华SUV该有的态度.











作为年度改款车型,2020款的外观与老款车型相比虽然基本没有变化。但是在配置方面做了一定调整,像后排座椅通风、后排液晶显示屏等选装配置成为高配车型的标准配置。中高配版车型标配有并线辅助、道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒、HUD抬头显示、苹果CarPlay/百度CarLife手机映射功能。此外当时选装包价格相比老款有所降低。





加长版揽胜的亮点都集中在后排,轴距加长198mm后,后排腿部空间变得相当奢侈,那后排配置必须要往全了找,否则都有些对不起它那巨大无比的后排空间,怎么让舒适变得更舒适才是您需要考虑的。





其座椅设计合理,无论是前排还是后排乘客,都能享受到较为充裕的腿部和头部空间。此外,后排座椅支持40:60比例放倒,为乘客提供了更加灵活多变的空间布局。







加长最主要的目的就是为了提升后排的尊贵感,揽胜加长版的尊贵感靠两方面来实现,一个是琳琅满目的舒适配置,另一个则是媲美S级的头等舱座椅。将座椅放到最躺状态,并伸出托腿板,听着英国之宝(MERIDIAN)播放的音乐,享受着有节奏感的按摩,感觉人生到达了巅峰。





行李厢容积高达900L,并可扩展至1943L,这一数据优于57%的同级车型,无论是家庭出行还是商务旅行,都能轻松应对各种装载需求。







揽胜加长版跟运动版的取向还是有一定差别的,加长版明显更偏舒适,悬架调得更软,再加上这代揽胜采用了承载式车身结构,因此该车在铺装路面行驶时底盘还是挺舒适性的,大多数颠簸都能被化解,躺在后排不会被大的冲击惊扰到。





自进入中国市场以来,路虎揽胜系列一直被视为豪华SUV的传世经典,对很多中年成功人士都有着不错的吸引力,虽然车机系统和细节把控上比起德系豪车少了点成熟、扎实,但高颜值的属性还是很大程度掩盖了这一短板,这车上马路确实比BBA的车子更有辨识度。

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