【信源】上海申铁
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【本期编审】Shining灵感
市域嘉闵线15标
虹桥2号航站楼站~迎宾三路站
盾构区间双线顺利贯通
近期，上海轨道交通市域线嘉闵线15标迎来重要建设进展。随着区间左线盾构机“先锋2号”顺利接收，标志着虹桥2号航站楼站~迎宾三路站区间实现双线贯通。
15标虹桥2号航站楼站~迎宾三路站盾构区间，线路长约338米。区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由迎宾三路站始发，推进至虹桥接收井完成接收。
施工过程中，存在大坡度水平运输、近距离下穿申昆路停车场、浅覆软土接收等施工难点。
为确保盾构掘进安全有序，项目团队高度重视安全质量管控，多次召开专家评审会，不断优化施工方案，全面分析研判风险点，认真制定专项应急预案，采取自动测量与人工校准相结合等措施，适时调整掘进参数，确保此次盾构区间顺利贯通。
市域嘉闵线17标
七莘路站1区基坑顺利封顶
近期，随着最后一车混凝土浇筑完成，上海轨道交通市域线嘉闵线七莘路站1区基坑顺利封顶。
七莘路站位于顾戴路与黎安路之间，沿七莘路南北向布置，横跨黎康路和战斗河，为地下三层双柱三跨岛式车站。车站主体基坑长474米，标准段宽23.2米，共设置3个出入口及3组风亭。
车站主体基坑共设4个区进行施工，本次完成封顶的1区基坑开挖最深处约33.1米，是全线车站最深的基坑，同时临近运营中的轨道交通12号线，施工过程中对安全风险管控有着极高的要求。
为确保基坑开挖及结构回筑过程中施工安全质量，实现无渗漏目标，项目团队采用分层浇筑法施工，严抓进场混凝土质量，严控每层浇筑厚度，确保混凝土振捣密实，避免产生蜂窝麻面、裂缝渗漏等问题。
此外，通过采用钢支撑轴力数字化监测、数字化降水等手段，实时监控基坑变形和周边环境变化情况，有效研判风险并及时处理。深入开展作业人员安全培训教育，持续抓好安全隐患治理，严格落实安全风险精准管控。
市域嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
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