车评台|
近年来，在电动化发展浪潮之下，市场上唱衰传统燃油车、唱衰合资品牌的声音始终存在。不过，从汽车市场实际表现来看，即便在新能源车发展如此迅猛的当下，传统燃油车依然在乘用车市场占据着主导地位，尤其在某些特定领域和应用场景具有较大优势。
以日前上市的汽大众全境大七座智能SUV途昂Pro为例，它不仅继承了大众SUV的优秀基因，更是从外观到内在、从智能到性能实现了全面的突破。
数据显示，去年在多个细分市场销量排行榜单中，大多数车型依然是传统燃油车。以汽车企业必争的紧凑型轿车细分市场为例，销量排名前20的车型中有16款为传统燃油车，其中一半为合资品牌车型。
正因如此，对于汽车企业而言，继续深耕传统燃油车，提升产品综合竞争力具有较大现实意义。这对于“双轮驱动”的上汽大众而言更是如此。
作为上汽大众旗下中大型SUV的代表者，途昂凭借着超大空间、舒适的用车体验以及出色的性能表现，深受消费市场喜爱。而为了进一步满足消费者用车需求，在空间、智驾、动力系统等方面升级的途昂Pro有哪些新变化？
首先，在动力方面，途昂 Pro搭载了第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱组成的全新黄金动力组合，其最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅需7.6秒，WLTC工况油耗低至8.35L/100km。其中，第五代EA888发动机蕴含包括可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气净化装置等多项先进技术，带来了更强劲、更可靠的表现。
全新一代DQ501变速箱拥有多个最佳工作挡位。踩下油门加速时，变速箱无需频繁换挡，而是直接输出动力。快速响应的同时，消除了顿挫感，带来如同电动车般平顺流畅的驾驶体验。
与此同时，途昂 Pro还配备了4Motion智能四驱系统，帮助车辆在任何时候都能有稳定的安全性和强大的通过性。在坑洼路面或砂石路上，即使三个车轮同时打滑或悬空，四驱系统能立即将动力精准分配至有附着力的车轮，确保在各种复杂地形下都能轻松通过。
一直以来，传统车企智能化功能不突出被消费市场广为诟病。对此，上汽大众总经理陶海龙表示：“我们的智驾水平不会落后现在市面上任何一个智驾技术的水准，并且未来也会紧跟行业智驾发展趋势。我可以确认的是，上汽大众燃油车型要实现与新能源车一样的智驾水准。”
智能座舱方面，途昂 Pro采用智慧车联系统，6屏联动，用户在驾驶中可轻松掌控全局。双AI引擎协同对话融合了DeepSeek的深度思考与文心一言的精准理解，让每一次对话都充满智慧和温度。
在智能驾驶方面，上汽大众将安全放在首位。只有经过充分验证、成熟的智驾功能，才能投放市场，确保为用户提供更可靠的安全保障。途昂 Pro搭载大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可实现智能跟车、智能车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能，达到了L2+级智驾辅助技术。
途昂 Pro车身尺寸全面升级，长宽高达到5158mm×1991mm×1788mm。
值得一提的是，途昂 Pro首次搭载了上汽大众自主研发的隐藏式破冰门把手，其强劲破冰模式在门把手正常弹出遇到阻力时，会逐步提高推力最高至200牛顿，即使在零下35度的极寒天气，也能轻松破开冰层。除了强劲破冰，如遇事故，它还能自动解锁，方便救援。
豪华不仅体现在看得见的精致，更体现在看不见的用心和保障。安全是上汽大众的底线，途昂 Pro采用82.3%的高强度钢打造的高刚性安全车身，配合先进的激光焊接技术，带来更进一步的安全守护。
途昂Pro的车身结构足够坚固，车内安全感满满。全车配备了9个气囊，在发生碰撞时迅速充气打开。头部气囊的压力可以保持长达6秒的时间，减少二次碰撞带来的伤害。在主副驾之间新增中央气囊，容积达到56升。两个前后排贯穿式头部气帘，加长至A柱下方，单侧容积达到54升，长度达到了3米覆盖整个车窗，大大增加了侧面保护面积。
在动力性能大幅提升的同时，途昂 Pro在制动系统方面也进行了全面升级。新车配备了全新一代的2-Box结构电子制动系统，使用了博世iBooster电子制动助力器，显著提升了制动系统的极限能力，响应更快，刹车距离更短。
车评台点评：
途昂 Pro不仅是对中大型SUV市场的一次有力冲击，更是在帕萨特Pro与途观L Pro的成功先例后，为途昂Pro的市场表现奠定了坚实基础。通过持续的技术革新与产品升级，无疑将为消费者带来更加卓越的选择，助力上汽大众在激烈的市场竞争中保持优势。
