山海连城西部滨海骑行道，这条一到周末便数万人簇拥的海岸线，安置着多少深圳人无处安放的躁动。
去年年底，从西湾红树林公园固戍码头至深圳河碧道星帆广场，穿越宝安至福田的西部滨海50公里骑行道正式贯通。
贯通以来，越来越多的人加入了骑行赛道。乃至于在现在深圳的年轻人圈里，没有走过这条山海连城骑行道，不足以谈户外。
这骑行道上，加入了很多的户外新手。不止有骑着专业山地车、公路车的人，还有将近一半骑着共享单车的人。所谓青春没有售价，铁腚骑行50公里。
他们痴迷于在山海连城这条骑行道驰骋，穿过深圳湾、到达海上世界、越过蛇口邮轮、再一路北上到前海石公园、欢乐港湾......一路越顺畅，他们便越上头，将0次变成了无数次。
辽阔的海面、清新的海风，在春暖花开的季节里，这无疑是最顶配的休闲。然而，根据骑行者的反馈，现如今这条骑行道“户外天堂”般的构思仍有完善空间。
“希望我们的车轮碾过的不仅是沥青路面，更是这座城市对人与自然关系的重新思考。”
01
山海连城30公里
新手：还不够
全线贯通的山海连城西部滨海骑行道，给了我们这些住在深圳中西南部的人，即刻出发的勇气。
甚至作为一名不爱运动的人，我也变得蠢蠢欲动——阳光、海岸、海风、草坪，平等地供养着每一个向他们靠近的人。
周六下午3点，我一拍脑袋从欢乐港湾出发，往南骑行到深圳湾。
在欢乐港湾地铁口B2出来之后，路边扫了一辆小蓝，沿着摩天轮的方向骑去，很快就看到了骑行道上“山海连城”大字标记。
很不错，开局非常顺利，交通工具一步到位，作为路痴也很快跟上了大部队的指引，一路畅通无阻。
只要骑入白色的划线内（后续会变成青蓝色），往南骑就不用担心掉队了，因为这条骑行线贯穿全程，一路也有“山海连城”的路标，期间除了斑马线，不会隔断。
在这条道上，来来往往能遇到非常多同在骑行的驴友们，所以完全不用害怕落单。 因为如果能够同频，互相陪伴的路途可近可远； 如果速度有快慢，下一段旅程也会有新的人等着遇见。
一位带着三个孩子骑行的妈妈和我共同前进了四个路口，最终我俩在等待红绿灯时对视了一眼，终于忍不住搭话：
“姐，骑行了几公里了？咋那么有劲呢？”
“已经骑了25公里了，这会要再骑25公里折返回去，没办法，娃精力太好了，遛娃也得有劲。”
他们骑的是山地自行车，如果不骑回去，大概最终的归宿是货拉拉。一路上也有较多人骑的是折叠车。聪明人，退可供进可守，骑不动就往地铁走。
我虽然骑的是共享单车，但也坚持骑到了30公里，并非是为了完成任务，而是这一路的风景属实让我充满探索欲和好奇心。
我从未如此近距离地观察深圳的周末众生相。
在欢乐港湾，年轻情侣互相依偎着面向大海，他们坐在摩天轮下，时而端详着摩天轮的缓慢运转，时而捕捉掠过的飞机倒影。
骑到前海石公园，这里大片的望海草坪坐满了露营的人。人们摆上一条小餐巾，或是搭上帐篷，三两好友聚在一起打牌、打麻将、吃零食，相信周末一定能让他们充满电，在周一满血复活。
到了蛇口游轮码头，人流降了下来，这里有游轮、渔船，再往海上世界的路上还有美丽的花，氛围更加松弛，视野也更加辽阔。
骑到深圳湾，正值退潮，孩子们拿着铲子在滩涂上抓螃蟹，已是日落时刻，大家都朝着西边的春笋等待日落，余晖洒落在海边上，只有走出来的人才能感受到此刻的浪漫。
说实话，这一路骑下来，我好像在看一部实景的连续剧，在不同的地方，深圳人展示着不一样的生活状态，当下那一刻是鲜活的、充满希望的。
之前坐地铁和打车都不会让我产生这种感受，只有骑行，才能让我在目之所及之处进行一些深度思考。
最终我骑行了30公里，从前海骑到了深圳湾，停车地点是华侨城欢乐海岸附近，全程的共享单车租车费是15.8元。
实话实说，按照我的生活习惯，这是我半年的运动量，但这一天我感受到更多的是亢奋。如果有和我一样的骑行新手想尝试，山海连城和共享单车的组合，或许是一个很不错的选择。
02
在深圳骑行
是一场关于耐心的修行
作为一名骑行新手，我仅代表和我一样骑行共享单车的驴友们，说说本次30公里的骑行旅程，令我印象深刻的另一面。
如果你有相反的意见，或者有加强版的意见，欢迎在评论区畅所欲言，毕竟我丑话说在前头，我只是一名骑行新手。
刚骑行欢乐港湾骑行道内的时候，我是一副铆足马力的专业户外骑行者姿势——运动嘛，热血激昂，然而只持续了10秒。
因为我很害怕撞到人，给我的人生添上浓墨重彩的一笔——整个骑行道上都是行人，很多家长牵着小孩、慢悠悠的老人、突然袭击的三轮车，每一个都极度靠近得让人想弹射十米远。
人车根本无法分流，黏黏腻腻地正如现在人行道和非机动车道的“不正当”关系一样，你中有我，我中有你，但要真的卿卿我我，一拳喂饱你。
欢乐港湾和前海石公园都是这样的情况，骑行道只是在原本的道路上加了两条线和骑行道三个字，和之前并没有什么区别，中间也没有物理阻隔，也就不强求能够靠个人来做到真正的人车分流。
毕竟说实话，现在我是骑行的人，我觉得行人不讲规则，骑个行像玩神庙逃亡一样，全是障碍，没有技巧。
但我要是这道上的行人，我就想问问：这总共就一条路，我不走这条路难道要在天上飞吗？走在这路上我不害怕被自行车创飞吗？
深圳湾的骑行道和人行道倒 是宽敞，且是上下两条道分开，骑行道在靠海的那一边。
但 行人显然喜欢更靠海的骑行道，他们在骑行道上沿着海边走，或突然穿过骑行道，所以在这里骑行也要做到时刻紧急刹车。
由此可见，骑行确实是一项能够同时锻炼身体和心性的运动，是一场耐心的修行。
其实，我原本是考虑过租一辆山地车或者是自行车的，但是提前一天搜索了周边的自行车店，迪卡侬之类的连锁店是80元一天，也可以异地还车，但是周末两天的车早已经被租完。
其他的个人租车店，一辆山地车一天的费用是166元，仅此一家店，不能异地还车，所以如果最后骑不回来还得算上货拉拉的费用。性价比不高，也违背了低碳出行的目的。
而且，以上租车店均不在山海连城的骑行道附近，如果租到了车，骑到就近的骑行道还得几公里，路也不好骑。未来有老板愿意投资骑行道附近的租车店，那我一定要再去捧场，希望价格不超过80元。
因为租车不便，我最后骑了共享单车。30公里15.8元，价格在正常范围内，但是比钱消耗更大的，是身体，尤其是人类的腚和手。
一是共享单车的坐垫比较硬，脚感很重，座椅高度也不像山地车和公路车那样可以调得很适配，上坡时需要站起来蹬才上得去。
一开始还好，骑得不久，腿还有劲，骑到后半段，只能靠膝盖发力。
图释：小编实测30公里骑行路线
越是没劲的时候，路越难走。从欢乐港湾到深圳湾，前面大多是柏油路，相当平滑，到了深圳湾公园，石板路教你做人。
全程将近10公里颠簸，腚和手的震感非常强，骑到最后，手麻腚麻，下车的那一瞬间差点站不稳，那叫一个酸爽。
深圳湾这一段海岸线和骑行道非常长，想中途停下来还不一定有共享单车的停放区域，只能一直往前骑，老天都不让你中途放弃。
骑完30公里的当天晚上，我因膝盖痛醒了三次，膝盖的肌肉像无数只蚂蚁在撕咬，怎么放置都很难受，最后无奈吃了一颗止痛药才缓解了过来。
03
挑战全程有成就感
分段骑行更休闲
如果你问我这次骑行的体验如此褒贬不一，那下次还去吗？
我的答案是去，但不全去。建议只去一些精华路段，这些路段风景好、路况好，还有人车分流，骑起来那叫一个赏心悦目、心旷神怡。
比如从蛇口邮轮到海上世界的这一段，个人认为是最春天最漂亮的海岛骑行路线。
这里的骑行道和游客的赏景区是分开的，但是骑行道上又能直接面朝辽阔的大海，而且这里人相对其他公园都少，使得整体的节奏很慢，很舒缓。
在这里还能看到其他公园看不到的轮船、渔船和湛蓝的外海，植被也茂密，郁郁葱葱的一片春天的生机。
路过人比较多的海上世界之后，从海上世界骑到深圳湾的这一段是排名第二的路段。
这个路段也在海边，骑行道和人行道被绿化隔开，而且骑行道是柏油路，骑起来非常丝滑。
骑行道一边是安静的住宅区，一边是海边，道上两侧种满了树，鸟语花香，有一种不属于深圳的寂静感。
粉色的花绽放在头顶，绿荫庇护着，不至于暴晒，还有一丝清凉，即使夏天也很适合在这里骑行。
根据其他骑友的推荐，宝安区的朋友可以尝试一下天花板路线——前海湾路段的西湾绿道。
这条绿道大部分区域全程在高架桥下面，骑行跑步都不怕日晒雨淋，而且四面通风，晴天时阳光明媚、采光极好。
路面是柏油路，很平滑，坡度变化不大，骑行体验很好，沿途也有洗手间、运动健身等设施，可以随时停下来拍照。
此外，其他骑友介绍，工作日的前海和深圳湾，因为人少，骑行体验会更上一层楼。
这些地方的景点也多，深圳湾有红树林湿地、落日观景台，是观鸟胜地，全程畅通数公里，骑行起来无障碍。
前海湾有欢乐港湾、前海石公园，不仅看得到落日，还能看亚洲最大的摩天轮夜景，适合休闲骑行。
个人认为最舒服的方式就是租一辆山地车，戴上头盔和护具，带一个装上零食和水的小包，骑到哪里感觉很舒服放松，就把车停在旁边，坐下来休息、赏景、吃美食。
休息够了，就再继续骑，换一个地方继续赏景。
适可而止地运动，适当地出汗，适时地休息和躺卧在草坪上，身体会得到极大的放松，并且也不会因过度运动给身体带来压力和疼痛。
除了这条山海连城的骑行道之外，目前深圳还为骑友们开设了其他很多绿道。
在深i绿道这个官方小程序上，不止有这条西部滨海50公里骑行道的线路图，还有其他区的骑行绿道。
骑行地图包括但不限于环西丽湖绿道示范段、龙华环城绿道、石岩湖绿道、梅林绿道等等。对骑行上头的我们，可要开始准备好好探索深圳了。
文丨白粥
本文由深圳微时光原创发布
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