随着比亚迪喊出全民智驾的口号，最近一个月时间里，多家自主品牌纷纷开始给自家低价车型上强度，甚至不少10万以内的车型也有了所谓的高阶智驾。对此，不少网友都表示担忧，甚至有网友提出质疑，10万以内的车也有高阶智驾，是增加了，还是减少了行车安全隐患？
理论上来说，智驾普及对整个社会都是好事儿，是用来提升用车安全的。但前提是真正的高阶智驾，现在很多智驾真的是增加安全隐患。下面我就从3方面给大家说一下，为什么说智驾的普及反而增加了行车安全隐患！
技术不过关
技术不过关，这点很好理解。别看现在很多品牌都在强调给不同车型配备了高阶智驾，就从特斯拉的高阶智驾表现就能明白一点，不是说有就可以，好用才是关键。时下很多品牌的智驾和之前燃油车的L2级智能驾驶辅助并没有太大区别，但宣传的却很给力，口口声声自己是高阶智驾，用户真的用了，安全性谁来保证？
在我看来，目前真正意义上能够让车主安心使用的高阶智驾属实也就头部几个品牌。至于其他的，很多都是在凑热闹。真心建议一些厂家不要凑这个热闹，尤其是不要推出所谓的城市高阶智驾，这真不是给一般车企玩的，影响的可能是很多家庭。
车主分不清
说个有意思的，有人买车很久，一直觉得自己用的自适应巡航就是高阶智驾，这你敢信？现在很多用户听到高阶智驾的反应就是这辆车可以自己开、自己停，觉得自己上车就可以睡觉了，反而不知道如何开启高阶智驾。另外，现在一些品牌提供的所谓高阶智驾仅仅是指高速公路上的智能领航，城市里并不可以使用，但有些车主不懂啊，这就很危险了。
环境不允许
高阶智驾对技术有一定的要求，对环境也有一定的要求。目前城市交通环境虽然比早些年好很多，但“鬼探头”现象时有发生，尤其是一些城市小路，电动车“嗖”一下就窜出来了，谁家的高阶智驾敢保证100%没问题？别临时退出智驾功能就知足吧。所以，解决高阶智驾问题，不仅仅是技术层面的问题。
看到这里，大家还觉得智驾普及是一件提升用车安全系数的事儿吗？反正我个人觉得，高阶智驾有一个门槛才是好事儿，起码不至于让一些不知所谓的人毁了其他人！
