多年前，武汉曾传出一张武汉轨道交通的“外环线”的规划， 与武汉地铁12号线的首条环线地铁（内环）相对应，该线路由地铁19号线、规划20号线和规划17号线组成，主要功能是串联武汉几大火车站交通枢纽和天河机场。当年还规划是磁悬浮方案。
后来，磁悬浮方案因技术问题和大量反对而取消，改为常规地铁线路方案，19号线一期也已建设通车，17号线和20号线有望进入第五轮规划。
早年官媒对于17、19、29号线规划
武汉地铁建设的雄心壮志，不可谓不大。如今地铁19号线一期已开通，新汉阳站规划成熟开始建设，武汉地铁第五期建设规划2025年也计划申报，这个时间点，再提建设武汉地铁“外环线”就显得不那么遥远了。
19号线之后，连接武汉站与天河机场的地铁20号线极有可能是重点建设的线路之一，当然也将大概率纳入第五期建设规划。
2022年至今多个重点规划
提及20号线是第五轮规划中热门线路
2022年初，《武汉市国土空间“十四五”规划》正式发布，规划中明确提及启动第五期报批及建设工作，建成5号线、12号线、16号线等轨道线路，开工建设13号线、17号线、20号线等轨道线路。2025年是“十四五”的最后一年，该规划提及的地铁20号线纳入武汉市地铁第五期建设规划申报无疑更加紧迫了。
2023年10月，网上曾流传一张武汉都市圈市域（郊）铁路一期建设规划与城市轨道交通第五期建设规划初步方案的图。
图片来源网络，仅供学习讨论，不代表实际规划
图片内容显示，武汉都市圈市域(郊)铁路以武鄂黄黄为核心，以武汉新城为支点，统筹既有干线、城际铁路资源利用及新建项目，构建“组团快联、多向放射、枢纽直通”的市域(郊) 铁路网，并同步谋划推进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”。
第一期建设规划优先建设联通武汉新城与鄂黄黄组团、长江新区等外围副城市域(郊)线路，促进产业联动发展，拟申报线路7条、里程约307公里(其中武汉市境内约246公里)。武汉市城市轨道交通第五期建设规划，优先考虑完善“鱼形骨架、支撑武汉新城建设、弥补覆盖不足，初步谋划线路7条，里程约200公里。
从图上大致可以看到，与武汉新城、长江新区关联较为紧密的13号线（天河机场-光谷东）、17号线（天河机场附近-新汉阳站-光谷东）、19号线二期（新月溪公园-武汉新城）、20号线（天河机场-武汉站）等，这些线路都被视为武汉市地铁第五期建设规划的热门线路。
2023年11月武汉市自然资源和城乡建设局在对市政协十四届二次会议第20230486号提案的答复中明确提到武汉市第五期建设规划线路（2023-2028年）包含轨道交通9号线、20号线。
2024年之前，由民航总院联合武汉市规划研究院编制的《湖北省空铁联运示范枢纽综合交通规划》发布，规划显示，武汉天河站是沿江高铁上的重要枢纽站，且规划接入5条城市轨道交通，西侧布置13、17、20号线及捷运站点，东侧布置7号、20号线支线站点。
天河站空铁联运捷运线示意图：
天河高铁站效果图：
之后，武汉市2024年市级重大前期项目计划显示，天河高铁站配套轨道交通工程包含7号线天河高铁站、20号线天河高铁站、17号线天河高铁站3座车站及部分临近区间土建工程，计划开工时间2025年6月，计划竣工时间2028年1月，总投资18亿元。
2024年11月，相关官网发布天河高铁站配套轨道交通工程的招标计划信息，计划于12月1日启动招标。
天河高铁站配套轨道交通工程从正式报建到启动招标，意味着该工程已经确认，不过需要注意的是，该工程报建并非意味着这3条地铁站将开工，而是而是线路预埋，因为高铁站和地铁站是一体式规划，而高铁站先建，地铁线路后建，因此与高铁站相关的部分地铁工程要同步施工。类似于光谷广场工程也预留了9号线站点，但并不代表9号线什么时候会建设。
不过在近期网络流传的另一个版本第五轮线路图中，居然没有显示20号线？
图片来源网络，仅供学习讨论，不代表实际规划
综上可见，地铁20号线的建设规划涉及到武汉新城的建设支持、沿江高铁天河高铁站的建设等，战略意义远大于一般的地铁线路，优先上马的可能性更大。
地铁20号线与19号线规划贯通运营
同时为天河高铁站布局
地铁20号线是武汉轨道交通远景规划的市域快线，在多个版本的线网规划图中都有出现。
在2022年初，地铁20号线大致走向就已更新至武汉规划一张图。当时，根据武汉规划一张图，“武汉阿松”绘制了地铁20号线走向示意图以供参考。地铁20线起于天河机场，止于武汉站，共设站9座，依次为天机机场北、天河机场站（换乘2号线等）、天河高铁站（换乘7号线支线、13号线、17号线）、腾龙大道（换乘2、7号线）、汉口北（换成1号线）、谌家矶（换乘阳逻线）、红钢城（换乘5号线）、杨春湖北附近站点、武汉火车站西广场（贯通19号线，站外换乘4、5、10号线）。
从建设难度来看，规划地铁20号线线路长度相对较短，所经区域和站点位置在三环内开发强度相对不高，多个站点为已有线路的换乘站，这些都大大降低了建设难度。
另外，规划地铁20号线与地铁19号线贯通运营，武汉城市留言板早在2020年、2021年就有明确回复。
从规划一张图上看，规划地铁20号线与地铁19号线车站站厅都位于武汉站西广场，而地铁4号线、10号线（新港线西延线在建）及新港线一期车站站厅位于国铁武汉站房地下一层，武汉站建设时预留了地铁站接驳工程，而地铁5号线车站站厅位于武汉站东广场，整个武汉站换乘复杂。由此规划来看，地铁20号线与地铁19号线完全可以实现贯通运营。
从建设必要性来看，一是肯定能更好发挥武汉站、天河机场的枢纽作用。二是地铁20号线建设为武汉主城区、特别是光谷区域前往天河机场提供了新的更快选择，可以极大缓解地铁2号线的交通压力。三是19号线一期虽已开通，但目前客流量很少，一直被吐槽，与20号线贯通运营，有望改变这一情况。
以目前的地铁线路来看，从武汉火车站到天河机场，如果采用4号线转2号线、5号线转2号线这样的一次换乘方案，大约需要1小时40分钟。如果采用4号线转8号线转2号线的两次换乘方案，时间大约可缩短至1小时25分钟，不过换乘步行距离约700米。
如果未来20号线开通，武汉火车站至天河机场仅7站，需几乎是一条直线，不用换乘，不用绕行市区，时间缩短至40分钟以内是很有希望的，相比现在的地铁线路要节省1小时左右。
又比如从光谷五路至天河机场，如今按照11号线换乘2号线的方案，需要约1小时51分钟，如果未来19号线与20号线贯通运营，这一里程预计将缩短至1小时以内，大大缩短光谷与天河机场、天河高铁站的旅行时间。
近期，天河高铁站相关用地规划公布，意味着该高铁站的建设进入了倒计时。
武汉天河站是新建沿江高铁在武汉境内的枢纽站点，位于武汉市黄陂区天河机场东南侧。沪渝蓉高铁场设6台10线，车站东端设动车存车场1处，预留5台10线城际场及相应线路通道，站房面积60000平方米。而2号线不经过天河高铁站，因此天河高铁站的建设必须同步配建新的地铁，目前来看7号线支线和20号线是主要候选线路。
目前，关于地铁20号线与第五期建设规划的最新留言比较官方：轨道交通20号线线站位尚未确定；同时第五期建设规划正在研究当中，方案暂未稳定且尚不满足申报条件，我委将在研究过程中统筹考虑相关线路，相关线路的皮肤以国家有关部门公示为准。
经过的片区人口密度不高
期待值相对较低
在此前发布的关于哪些线路入选第五轮规划的投票中，9号线一期、10号线二期、13号线甚至32号线都是热门投票线路，20号线期待值比较一般。
这主要因为，20号线所经过的片区，站点较少，大多站点都是换乘站，因此新建站点较少，周边居住人口相对较少，特别是在汉口经过谌家矶、汉口北片区人口都不多，所以民间关注度和热情有限。不过其建设的意义还是有的，对于武汉地铁线网的完善是有一定价值的。
特别是长江新区核心区谌家矶片区，目前地铁比较缺乏，20号线建设后可以把谌家矶、天河机场和高铁站、光谷片区连接起来。对于青山片区，也可以更便捷的换乘19号线至光谷东。
