2003年,中国高铁与国外先进技术存在较大差距,为提升国内高铁技术水平,中国决定引进德国西门子先进的高铁技术。
然而,令人气愤的是,日本竟然趁机联合西门子抬高报价,还提出只卖整车,不转让核心技术,且单列动车就报价3.5亿美元。
日本精心编制的“高铁死局”,想要迫使中国高价购买,然而,中国并没有被日本吓倒,而是凭借一招“阳谋”成功打破了日本的阴谋。
中国是如何破解的日本死局的?
日本与西门子的技术围堵
截止2024年底,中国高铁运营里程达4.7万公里,超过世界上其他人国家的总和,成为当之无愧的“高铁大国”。
从2004年中国高铁踏上引进之路,到2008年京津城际铁路通车,中国正式进入“高铁时代”。
但谁又能知道,2004年以前,中国国内高铁还是一片空白,那时,国内的铁路运行速度普遍偏低,仅有几条主要的干线,时速在60公里左右艰难徘徊着,相较于世界高铁领域的先进水平,中国的技术显得极为差劲。
而与此同时,国际上的高铁技术日益发展,已经拥有成熟的管理经验,比如法国的高铁早在1970年就已经开通,其TGV高铁运行速度可以达到每小时320公里,还创造过世界最快记录,是当时世界上公认最快的列车之一。
德国西门子企业制造的ICE特快列车是全世界高铁中的明星,它的列车加速更加流畅,其设计舒适且方便,吸引众多国家的关注。
而日本的高铁建造时间更早,在1964年就已建成,是世界上第一个建成高速铁路系统的国家,到2003年,日本新干线高铁运行速度普遍在320公里每小时,而且在加速、制动和舒适度均有着独特的优势。
最关键的是,日本新干线自运营以来,将近40年未发生过任何重大事故,全线所有列车平均延误时间不到一分钟,其技术吸引全世界国家的目光。
中国也将目光投向了日本,2003年,中国决定同日本谈判,引进日本的高铁技术,为中国高铁注入新的血液。
然而,理想很丰满,现实却很残酷,当中国与日本开启谈判大门后,一个又一个棘手的难题接踵而至。
日本方面在谈判桌上表现超乎寻常的傲慢态度,不仅狮子大开口索要高价,还顽固地坚持只愿意出售整车成品,对于核心技术则捂得严严实实,绝口不提转让之事。
中国方面的谈判团队不辞辛劳,与日本方面低声下气谈判了整整半年之久,却始终未能达成任何实质性的协议,谈判陷入了僵局。
此时,中国抱着开放合作的态度,决定找德国西门子谈谈,本以为可以有一个好的开端。
但是,万万没想到,日本竟然毫无商业道德底线,在谈判之前将中国的价格底线及诉求早已告诉了西门子,并且还趁机联合西门子抬高报价。
“阳谋”破解阴谋
日本的如意算盘打得十分精明,提出了一系列极为苛刻的条件,他们只愿出售时速200公里的车型,对300公里以上的核心技术视若珍宝,绝不出手。
而且他们宣称单列动车的售价高达3.5亿元,技术转让也仅仅肯出售80%,但是要求中方支付高达39亿元的天价技术转让费,这漫天要价的行为,无疑是给中方的谈判之路带来重重阻碍。
但是中国发展高铁的决心始终坚定不移,面对日本的“高铁死局”,中国并没有被吓倒,而是展现出了非凡的智慧和勇气,以一招“全球招标”的阳谋,成功打破了日本的阴谋。
中国深知在全球高铁技术被少数几家企业垄断的格局下,唯有打破既有规则,才能争得一线生机。
2004年,中国毅然决然地向全球发布公开招标,并且旗帜鲜明地提出“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”这一战略性的方针。
同时,中方还明确规定,参与投标的企业需转让高铁技术,各国企业闻风而动,纷纷摩拳擦掌,准备在中国高铁市场这块大蛋糕上分得一杯羹。
各国的高铁企业也意识到,若想在中国中标,就必须按照中国的要求做,以往那种高高在上的姿态再也行不通了,必须拿出十足的诚意。
而西门子却错判形势,继续坚持自己的高姿态,丝毫没有察觉到中方破局的决心。
经过多方对比,中国最终与与加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通等公司达成合作协议。
中国在成功和国外合作后,科研人员迅速行动起来,将国外技术吸收转化为自己的核心竞争力。
这一年,中国正式开启高铁技术腾飞之路,开启了一路狂飙的传奇征程,向着“高铁大国”的巅峰奋勇攀登。
到了2005年中国再次招标时,西门子由于市值下降,如梦初醒,深知若再不抓住中国市场,未来在全球高铁领域的地位将岌岌可危。
于是,他们彻底改变态度,主动降低姿态,不仅将技术打包价格降至0.8亿欧元,还承诺提供更全面、深入的技术支持。
至此,中国利用“全球谈判”的阳谋成功突破了日本与西门子等国外巨头的技术封锁,将日德法等国的先进高铁技术融会贯通,开启了中国高铁迅猛发展、后来居上的壮丽篇章。
现在,中国高铁复兴号动车组列车已实现时速350公里的高标运营,在福厦高铁至泉州区段,中国高铁试验列车正在测试时速达到453公里,这代表中国高铁技术研发的最高速度水平。
未来,中国高铁将向着智能化方向发展,进一步完善智能铁路技术,提高铁路的运营管理水平和服务质量,为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
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参考资料:
商道论谈:2025-01-07:中国高铁传奇谈判案例,举世闻名!
观察者网:2025-02-21:符洁文:CR450成功下线!中国率先占领高铁商业运营速度的无人区