日前，澳大利亚北领地财政局长突然鼓吹，是时候掏钱将达尔文港买回来的时候了。难道澳大利亚想变卦，准备将租给中国99年的达尔文港强行收回？对此，我国又该如何应对？
租给中国99年的达尔文港
澳大利亚是世界上唯一一个独占一个大陆的国家，该国四面环海，海岸线绵延长达36735千米，拥有多达86个港口，而达尔文港并非澳大利亚最大港口，但战略价值却十分突出。
达尔文港位于澳大利亚西北海岸的北领地，占地面积大约112平方公里，该港是澳大利亚与亚洲之间的关键运输通道，也是该国距离亚洲最近的大型港口，向北距离我国广东省大约4200公里，同时该港口西通印度洋，东连大西洋，还是连接两大洋的关键战略支点。
2015年，为加强中澳贸易合作，中国岚桥集团以5.06亿澳元的价格租下达尔文港，折合人民币约24.85亿元，租期为99年。此后岚桥集团投入上千万澳元改造升级这一港口基础设施，使其货运能力大大增强，据相关数据显示，仅2018年至2019年一年时间里，达尔文港货物吞吐量就提升到了2630万吨，一跃成为澳大利亚北部最重要的贸易港口。截止到2024年，货运量已经达到了3000万吨，相较于2015年几乎翻了一倍，年均增长率能够达到10%。达尔文港运营一片向好，当地经济发展得到了显著提升。
然而近年来，随着美国印太战略的不断推进，澳大利亚开始对华施压，在租借达尔文港一事上也开始反悔了，并借口认定中企租赁的达尔文港存在“风险”。
去年11月，北领地政府还向岚桥集团发出信函，询问其财务责任，“要求其详述财务状况及偿债能力”。其目的便是为了迫使中企撤销租赁合同。
日前，又有消息传出，澳大利亚将在本周内讨论关于达尔文港的前景。北领地官员认为，达尔文港作为澳大利亚北部西海岸与昆士兰海岸唯一的深水港，“理应”归澳大利亚所有。他甚至建议，若想既“收回港口”，又不违约，澳大利亚可以“买”下与中企签订的租赁合同。
一旦达尔文港被强行收回，后果有多严重？
达尔文港是中澳矿石和能源贸易的主要运输港，我国对这一港口经营多年，如果澳大利亚强行收回，很可能给中企造成直接的投资损失，影响中澳贸易往来。同时，达尔文港一直被视为是中澳合作的典范，如果澳大利亚强行变卦，很可能破坏中澳长期建立的互信关系，给双方日后的经济合作造成诸多不确定性。并且澳大利亚单方面毁约行为，也将严重损害其在国际上的形象和声誉，导致更多外资对澳投资失去信心。
另外，澳大利亚如果收回港口，无疑将给中美的地缘博弈再添更多不确定因素，使得相关事态更加复杂。要知道多年以来，美国一直对达尔文港虎视眈眈，甚至还曾计划投资2.26亿美元，在达尔文港建立由美国主导的战略物资储备点，将其作为印太战略实施推进的重要支点，起到遏制中国发展的目的。
如果澳大利亚出尔反尔 ，我们该如何应对
首先，根据中澳签署的租赁合约，目前达尔文港还在租期内，除非我国企业点头，否则澳大利亚短时间内不可能轻易收回。如果违背合约，我国便有权依法收取违约金。同时我国也有理由对澳大利亚的违约行为进行谴责，或通过缩减对澳大利亚的矿石等货物进口，进行反制。
当然，为合理解决达尔文港问题，还需要中澳双方共同建立互信的沟通渠道，进行深入谈判，寻求双方都能接受的处理方案。总之，澳大利亚需要清楚的是，强行收回达尔文港，付出代价最大的只会是他们自己，一意孤行是不会有好结果的。
