一人、一臂、一艘船，独臂船长徐京坤用时99天成为第一个穿过旺代环球帆船赛终点线的中国人，完成了对人类体力、耐力、精神的极限挑战。
他用行动诠释了什么是真正的勇气与坚持。12岁失去左前臂，他没有被命运打倒，而是凭借坚韧不拔的毅力，从田径运动员到帆船选手，从环中国海航行到跨越大西洋，再到完成环球航行，他用一次次的突破证明，身体的残缺无法阻挡灵魂的完整。
创业之路亦如航海，充满未知与挑战，都会经历挑战精神和肉体的极限。或许你会面临资金短缺、市场竞争、技术瓶颈，就像徐京坤在海上遭遇的狂风巨浪和海盗威胁，但只要心中有梦，脚下就有路。
他用9个月时间将报废帆船改造成“梦想号”，创业者也可以从零开始，凭借专业知识和创新思维，打造属于自己的创业“梦想号”。他用流利的英语和中华美食征服异域，我们也可以用独特的商业模式和优质产品赢得市场。徐京坤说，航海需要遵循规律、学习知识、掌握技巧，创业又何尝不是如此。潮起潮落，亦是商机的节奏，都是沉淀与反思的时刻。如果你是船长，独自航行的你应该如何应对未知与挑战？以下，Enjoy：
来源丨中国残疾人杂志社（ID：zgcjrzzs）
文丨白帆
图丨受访者提供
编辑丨张帅
审核丨杨乐
创造历史！
“独臂船长”徐京坤
成为登顶“海上珠峰”中国第一人！
中国航海家、“独臂船长”徐京坤，
驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海口号”，
跨过了2024-2025旺代单人不间断，
环球帆船赛的终点线。
以99天19小时6分钟11秒的成绩完赛，
成为该赛事历史上第100位完赛的船长，
也是这项赛事历史上首位完赛的中国船长。
旺代环球帆船赛创立于1989年，
被誉为“航海界的珠穆朗玛峰”，
赛事要求选手单人驾驶帆船，
不中途停靠、无外援和补给。
从法国旺代省出发，
绕地球一圈后返回，
极限挑战和高淘汰率，
使其成为全球最严酷的航海赛事之一。
一个人，
一艘船，
24000多海里（约44500公里），
吃了99天的方便面和一顿饺子，
“我最自豪的就是
旺代单人不间断环球帆船赛的
完赛者俱乐部里有了咱中国人的名字！”
这一刻，
世界见证了中国航海的力量
2020年第10期的《三月风》杂志曾对徐京坤做过一次深入采访。在那次访谈中，徐京坤向我们缓缓展开了一幅关于梦想、挑战与超越的壮丽画卷，让我们得以窥见这位独臂航海家背后不为人知的艰辛与坚持。
在此，让我们重温这篇文章，一同回味这位中国船长的传奇经历，感受那份在波涛汹涌的大海上，对自由与梦想的无限向往与不懈追求。
1989年出生，山东人，12岁时由于意外，失去了左前臂。原国家残疾人帆船队运动员，世界上第一个完成环中国海以及“Mini Transat 6.50”单人跨大西洋帆船赛的独臂航海家，2025年2月以99天19小时6分钟11秒的成绩完成旺代单人不间断环球帆船赛，成为这项赛事历史上首位完赛的中国船长。
徐京坤说，在海上的感觉最自由。
陆地上绝大部分的人为规定，在大海上统统失效。那里写满自由，也崇尚公平，大自然不会因为你是残疾人就会照顾你，唯一要做的就是遵循规律、学习知识、掌握技巧后享受海的陪伴，找到一个真正属于自己的天地。
这是徐京坤在海上漂泊了11万海里之后，悟出的道理。
1
我还是一名水手
徐京坤曾是国家残疾人帆船队的一员，参加完2008年北京残奥会，队伍宣布解散，这个来自大山的孩子一下失去了人生目标。小时候左前臂被放入玻璃瓶的鞭炮炸伤截肢，后因耐力出众，徐京坤成为山东省的残疾人田径运动员，后从田径转到帆船项目并加入国家队，一路走来，他曾憧憬着将体育作为毕生从事的职业，“如果再给我们4年时间，我们有希望在伦敦拿下一枚奖牌。”心有鸿鹄，队伍却宣布解散，徐京坤的职业生涯转了一个弯。
退而结网，徐京坤跟着家人做了几年生意，有了一些积蓄后，他看穿了人生的走向：单调而乏味。当时他才20岁出头，脑海里的梦想还在聒噪着，似乎说着什么。他闭上眼睛，仔细听闪现的词语：天涯、远方、冒险，几个词勾勒出一个想了很久的“轮廓”——环球航行。他急忙查资料，才知道除了参加残奥会比赛之外，自己仍然可以成为一名职业体育选手，去参加世界各地的帆船比赛，甚至一些环球赛。徐京坤懂了，大海一直在召唤他的归来。
只有从零开始，想航海先找船。徐京坤在青岛找到一条已经报废的24尺近岸巡航帆船，花了9个月时间修理改造，并取名为“梦想号”——徐京坤曾拥有过的3条船，全部以此命名。
他试着重新学习比赛规则，掌握驾船技巧，“远航不但要有良好的身体素质，还要有非常完善的技能，比如说你家房子坏了，找物业来施工。船上跟家里一样，甚至有过之无不及，”徐京坤挨个举例，“包括导航设备、通讯设备，引擎、安全设备，还包括船帆、桅杆、锁具，更要懂救援。”为了学懂弄通，徐京坤自费跑到航海强国——法国，找老师学习了两三年。
2012年9月，徐京坤开始了单人环中国黄海、东海、南海的航行。他从青岛出发，北上辽宁丹东，再一路南下，直到2013年1月到达西沙永兴岛，沿途停靠17个沿海城市，历时129天，航行4500海里，创造了“首次单人独臂无动力帆船环行中国海”的纪录，完成了第一个小梦想。
2015年，徐京坤又踏上了单人横跨大西洋的征程，参加被称为“世界上最虐的航海赛事”之一的法国迷你横跨大西洋极限挑战赛。比赛中，徐京坤被突如其来的大浪打到水里，多亏系了安全索，他在被船拖行了很长一段距离后终于爬了起来。回到船上，他发现自己的右臂被划开了一道8厘米长的大口子，而左臂却无法给右臂做缝合和处理。徐京坤意识到，一旦无法治疗，他必须靠岸退赛。最后，他硬是用嘴给自己上了药。
而让徐京坤扬眉吐气的是2017年世界残疾人帆船锦标赛，在男子Hansa303级比赛中取得第四名，创造了中国选手在这项赛事中的历史最佳战绩。看着别的国家的水手们成群结队，徐京坤异常孤独。他是受国际帆联邀请，以个人名义自费代表中国参赛，一人出发，没有支持，可谓“孤军奋战”。不仅要自己安排住宿、去超市买菜做饭、坐公交车去赛场，还要去和国外选手抗议、找裁判申辩……每次遇到因风力太大而取消比赛时，人家是教练帮忙一起拉船，而他只能独自驾船迎着30节的大风回港。
但一切的一切，他都觉得值了。很多人说他频繁参赛是为了钱，徐京坤听完特别尴尬，“这些比赛获胜没有奖金，准备比赛还得投入几百万人民币，”徐京坤说法国迷你赛最为典型，“所有人最后就奖励一篮子鱼罐头，外加一瓶印着自己名字的朗姆酒，总价不超过200欧元，只有冠军多给一份小纪念品。”徐京坤说，大家在乎的是荣誉，是作为水手的那一份光荣。
他曾在海上遇到过一名参加过伊拉克战争的美国老兵，半截身子都没了，还在环球航海。“一位朋友曾跟我这样说，每个人生下来时并不是一个完整的自己，你其实就像分散的碎片散落在全世界各个地方，把碎片拼起来的过程就是人生的成长，才能最终拼出完整的你。”
为了寻找自我的“碎片”，徐京坤不断开启新的旅程。
2
在船上一定要“害怕”
而徐京坤最新一次出发是在3年前，那次他带上了毫无远航经验，甚至连游泳都不会的妻子结伴而行。
▲环游世界的启航仪式定在了土耳其。
他们驾驶着一艘双体帆船从土耳其出发，没有了比赛压力，目标就是“环游世界”，以此兑现结婚时曾对妻子许下的承诺。夫妻俩的浪漫之旅仍然与风险并存，他们需要抵挡自然与人为的种种考验。
2020年3月，他们行驶在以狂风著称的非洲西海岸、纳米比亚附近海域，一开始天气预报已经预测到了天气会比较糟，徐京坤觉得凭借多年的经验和自己的能力，应该不会出太大问题。后来遇到实际情况才知道大意了，“第一次觉得风浪大到船要翻了”。风暴持续了一天一夜，徐京坤就一天一夜没睡觉地站在船头驾驶，“坏天气的时候，船上的电子设备都是控制不了船的，需要人非常灵敏地操控。”
徐京坤整个人都冻僵了，快要突破身体的极限时，还要做出适当的判断，“风浪过来之后，船开始剧烈摇晃。我要密切留意风力的变化，看海浪的角度。一旦船与海浪的角度有问题，船就翻了。双体帆船轻易不会翻，但是翻了就别想救回来。”
大风大浪下，徐京坤也怕，“害怕是很正常的，要是一点都不害怕就意味着你在掉以轻心，只有害怕，我才能打起百分之一百的精神，才能激发出潜能来。不怕，我根本调动不了肾上腺素去维持体能。”
等到风平浪静，徐京坤就把船停进港湾补给，去菜市场了解当地人的风土人情，“我去的地方基本没有中国人来旅行的，外国人看到我的黄皮肤黑头发也一样好奇。于是交到了不少朋友。”而这一路，徐京坤还要担心海盗的出没，“在全球有那么几个海盗区域，大家知道最多的就是索马里，但其实像马来西亚和菲律宾、印尼那一带也是海盗区，再就是南美的哥伦比亚、非洲的几内亚湾。”
徐京坤就在哥伦比亚海域和海盗斗智斗勇过一回。当时他们的船在离岸一两百海里的地方，突然发现一艘快艇在慢慢靠近，“我一看就知道不正常，因为离陆地这么远，这么小的船的油料不足以支撑远行，所以首先我就判断旁边一定有母船，这伙人下来就是要打劫。”徐京坤赶紧把船帆都降下来，打开船的发动机，做好逃跑或者撞击的准备。“海盗也比较谨慎，船上一伙人就一直在跟着观察我们的情况。”你走我跟的状态持续了一个多小时，“欧美人的船上可能会带武器，但我们没有。我就把鱼枪拿出来，装上了一个单筒望远镜，假装成一支狙击枪。”徐京坤就趴在驾驶台上，拿着“假货”一直朝海盗们晃悠，直到海盗最终撤退才长舒一口气。
后来有朋友建议他在船上配枪，他一直没同意，“枪是双刃剑。如果你和海盗都有枪，那就看谁枪多了。你能带个军队吗？人家10个人10支枪，你就一支，还不如没枪。”他说，“这样能保命”。
▲徐京坤每到一处，都会停下船继续深入当地。这是他与马尔代夫居民岛上的孩子们合影。
3年里，他们穿过地中海、大西洋、加勒比海，经巴拿马运河，跨越太平洋、印度洋，绕过非洲好望角，回到北大西洋大航海之路的起点。全程3.4万海里，途径四大洋40多个国家和地区，四跨赤道，2020年6月4日最终抵达位于葡萄牙的亚速尔群岛。这次环球航行结束后，徐京坤已累计航行11万海里，是“世界上航行最远的独臂船长”。连世界帆船联合会技术官员也称赞：“他的成功不仅是中国人的骄傲，更是世界航海运动的奇迹。”
3
海洋大国的强大之路
这一路只要停靠在海港，徐京坤就去结识世界各地的航海旅行者，而他征服异域的手段，除了流利的英语之外就是中华美食。徐京坤最爱干的事，就是把大家叫到自己船上，然后教他们包饺子和包包子，以至于外国小孩一见他就喊“baozi”。
徐京坤和爱人抵达的亚速尔群岛，有人说它的名字起源于一个古老的单词azures，意思是天蓝色。它和acor（葡萄牙语中“苍鹰”的意思）似乎同源，就好像老鹰飞向它们的巢穴，为水手们指明前往岛屿的道路。“在这个世界上，永远有这么一小撮人具有这样的特质，他们不害怕沿途的风险，愿意用自己的生命去做一个赌注，他们的名字叫做水手。”徐京坤在海上遇到年纪最大的水手已经80多岁了，而最小的尚在襁褓之中。他们在陆地上有自己的生活，但只要闲下来就会扬帆起航，将航海活成一种生活方式。
“别的语言的环球航行资料一抓一大把，唯独咱们中文的环球航行资料还是空白，这也是我们遇到的最大的问题。我希望能通过这次环球，把这一路的经验整理成第一本中文环球航海路书，帮助更多的中国航海人走得更远更安全。”而中文航海路书的另一层意义，就是打破西方在航海领域上的固有垄断，寻回中国人的航海话语权。
中国拥有大陆海岸线1.84万公里，另有岛岸1.4万余公里，海岸线总长超过3.2万公里，为世界上海岸线最长的国家之一，是名副其实的海洋大国。但从海洋大国迈入强国，前进的空间非常大。“航海这项运动需要大量的金钱，是需要强大国力支撑的。”徐京坤说，除了国家稳定和经济发展外，最重要的还有教育。早几年他在三亚创办了自己的帆船学校，接下来他要回归教育，希望能把这么多年自己的一些技能、经验教给更多的人。
徐京坤也在随时等待着国家队的召唤，“国际上都期待着中国残疾人帆船队能够再次回归。我特别希望这个项目能再发展起来，我了解残疾人和残疾人体育的意义所在，它积极正向的一面对残疾人是非常重要的。”
2020年9月，徐京坤带着妻子，乘着梦想号正式踏上归国的旅程。在朋友圈，徐京坤写下心底深处的想法：感谢这个伟大的时代，感谢我们的国家日益强大，才让我们有机会去实现梦想。中国人正在用人类最初发现世界的原始方式、用中国人最友善、最勇敢、最勤劳的一面去拥抱世界，也让世界认识中国力量。
