据澎湃新闻报道，自治区党委书记、自治区人大常委会主任陈刚率广西代表团访问越南，拜会越南领导人，与越南有关部门、省市举行工作会谈，出席2025年中国广西与越南边境四省党委书记新春会晤活动，从地方层面贯彻落实中国领导人同越南党和国家领导人达成的重要共识，深化与越南各领域友好交流和务实合作，助力落实共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接合作规划，更好服务构建具有战略意义的中越命运共同体。
上月，越南国会却做出了一个影响深远的重大决定 —— 表决通过了老街 — 河内 — 海防铁路建设投资项目。这一消息迅速在国际上引起广泛关注，成为众多媒体的头条，也让中越两国人民对未来充满期待。该铁路项目意义非凡，它不仅是越南国内交通基础设施建设的关键一步，更是中越两国深化合作、加强互联互通的重要标志，对促进两国乃至整个东南亚地区的经济发展都有着不可估量的作用。
据悉，该项目是越南此前提出的“两廊一圈”倡议中，连接两国的重要铁路干线，全长约390.9公里。为了让中国感受到诚意，越南主动提出“车同轨”，采用1435毫米轨距，如果今年开工，预计在2030年就能正式通车。
其实也不怪越南这么心急。十几年前的越南亲美立场鲜明，在中国抛出橄榄枝想要修建中越铁路时，以各种理由拒绝或者淡化回应，最终选择了报价更高，但性价比不高的日本。结果十几年过去了，铁路项目建设问题层出不穷，至今没什么进展，这对越南的发展非常不利。
中国外交部发言人郭嘉昆在记者会上也透露，中越双方已经就铁路互联互通问题进行了多次讨论，还达成了共识这项目还是“一带一路”倡议的一部分。“一带一路”倡议提出以来，已经有很多国家参与其中，并且取得了显著的成果。像中欧班列，从中国出发，一路穿越多个国家，将中国的优质产品运往欧洲，也把欧洲的特色商品带回中国。不仅促进了贸易往来，还加强了各国之间的文化交流。中越这条铁路建成后，也会成为“一带一路”倡议中的一颗璀璨明珠。
越南的铁路系统在很长一段时间内未能得到有效升级，原因在于国内经济基础薄弱，资金和技术的制约使得项目推进困难。当前，越南的铁路系统大部分已过使用年限，且速度低，效率差，远远无法满足日益增长的运输需求。根据官方数据，越南现有货运列车速度更是低至50公里每小时，这在现代化的全球运输网络中显得极为落后。在面对周边国家铁路快速发展的现实背景下，越南急需通过一条高效、现代化的铁路线路来改善运输状况，尤其是在促进贸易和提升国内经济发展方面。
中越班列（资料图）
随着新铁路项目的建设完成，中越之间的货物运输将更加高效和便捷。通过铁路的运输，运输时间大幅缩短，货物能够迅速抵达目的地。这一变化无疑会大幅降低物流成本，提高运输效率。对于越南来说，这一铁路线路将为其制造业产品提供更加直接、快捷的进入中国市场的通道，而中国的原材料和消费品则能够以更低成本、更高效率的方式进入越南市场。
尤其是在跨境电商和区域供应链日益紧密的背景下，这条铁路将极大促进两国的商业合作和物流流通，推动经济的互利共赢。
铁路（资料图）
对中国来说，同样也是一个好消息。中国已经帮助印尼、老挝等多国修建铁路，使得中国在东南亚的影响力逐渐提升，如今帮助越南改变国内的铁路现状，必然让中国的影响力更上一层楼，与东南亚国家的合作也更加密切。总之，这个铁路项目不仅是越南交通现代化的一个重要里程碑，还是中越经济更上一层楼的重要标志，若能顺利推进，对中国和越南都是一个积极信号。这条铁路不仅承载了越南的经济希望，也反映出越南政府的独到眼光。
