毫无疑问，国产混动车的崛起，直接超越了众多海外汽车品牌。过去，消费者选购SUV时，更多倾向于丰田、本田等合资品牌。
如今，比亚迪、奇瑞等自主品牌凭借领先的技术积累重塑市场格局。
特别是在15-20万区间，瑞虎9 C-DM和比亚迪唐（参数丨图片）DM-i成为众多消费者购车时重点关注的对象。
那么问题来了，在相同预算下，哪一款才是更优之选？今天我们从多个维度剖析，助力大家做出契合自身需求的购车决策。
1、性能对决：驾驭与节能能否兼得？
尽管瑞虎9 C-DM和唐DM-i均为混动SUV，但其动力特性却截然不同。
唐DM-i搭载的单挡混动系统，工作原理与丰田THS有相似之处。
日常行驶中，电机直接驱动车轮，发动机大多时候充当“发电站”，为车辆提供电力支持。
唐DM-i
实际测试显示，其亏电油耗约为5.5L，这种出色的燃油经济性在城市拥堵路况下优势显著，能有效降低出行成本。
然而，当车辆驶上高速，尤其是车速超过100km/h后再加速，唐DM-i的不足便显现出来。
此时发动机运转噪音增大，推背感明显减弱，官方宣称的7.5秒破百成绩，在实际驾驶中给人一种更为“温和”的驾驶感受，缺乏激情澎湃的加速体验。
瑞虎9 C-DM
反观瑞虎9 C-DM，车辆搭配3挡DHT变速箱。这台变速箱如同为混动系统配备了智能调节装置，可根据不同行驶工况精准切换动力模式。
低速行驶时，电机释放最大功率390牛米的扭矩。高速行驶时，发动机适时介入，将转速保持在最佳区间，确保动力输出稳定高效。
同时，亏电油耗能控制在4字头，实现了动力与节能的融合。特别是在长途驾驶需要超车时，瑞虎9 C-DM动力响应迅速，没有唐DM-i那种“后劲不足”的问题。
从消费者的视角来看，若日常出行以高速驾驶为主，对动力的即时响应和超车的流畅性要求较高，那么瑞虎9 C-DM无疑是更为理想的选择。
而且在市区通勤方面，瑞虎9 C-DM实测油耗低至4L级，市区通勤可以达到0油耗，带来更高效的燃油经济性表现。
2、续航比拼：谁才是高效长续航？
对于混动车而言，续航能力始终是消费者关注的重点。尤其是在寒冷的冬季，续航里程大幅缩减往往令车主们困扰不已，这一问题在北方地区尤为突出。
唐DM-i的续航表现中规中矩，恰似一位遵循标准的好学生，交出的是一份“教科书式答卷”。
车辆具备115km的纯电续航以及1150km的综合续航，放在前几年，这样的数据无疑处于行业领先水平。
唐DM-i
然而，在如今续航竞争激烈的时代，这样的成绩就显得有些缺乏竞争力。在实际测试中，冬季开启暖风时，纯电续航大约会打7折，降至80km左右，对于日常通勤来说勉强足够，但难以给人带来惊喜。
瑞虎9 C-DM
相比之下，瑞虎9 C-DM就像一名理工男，在续航上做出创新。
乍看之下，其106km的纯电续航似乎略逊于唐DM-i，但令人惊喜的是，它的综合续航竟直接飙升至1400km以上！
甚至有媒体在极限测试中，通过平稳驾驶，成功跑出了2000km的超长续航成绩。
这背后主要有两点原因：其一，搭载了热效率高达44.5%的发动机；其二，配备-30℃超低温续航保真技术，有效解决冬季续航严重缩水的问题。
这使得瑞虎9 C-DM无论是在寒冷的冬季，还是炎热的夏天，都能保持较为稳定的续航表现，尤其适合那些经常需要跨省出差、长途驾驶的人士。
从消费者的实际需求出发，瑞虎9 C-DM凭借综合续航能力，能够满足长途出行的需求。
对于北方用户而言，瑞虎9 C-DM的电池保温技术无疑是一大优势，能够显著提升冬季的续航能力。
3、配置较量：相差将近4000元配置差好几万
在20万预算区间内，车辆配置高低对消费者的用车体验影响显著。
接下来，我们选取指导价17.59万的瑞虎9 C-DM超享版和17.98万的唐DM-i智驾版尊贵型，进行配置对比。
唐DM-i在配置层面存在显著短板。唐DM-i的配置分级严格，像座椅通风按摩这类舒适配置，需额外加2万选择高配车型方可拥有。
唐DM-i
L2级辅助驾驶功能基本能满足日常使用，然而诸如自动变道、匝道辅助等高阶功能，则需额外付费选装。
瑞虎9 C-DM堪称“入门即顶配的价格杀手”。
它配备了带腿托、加热、按摩功能的副驾“女王座椅”，这样的舒适性配置更适合家庭选择。
瑞虎9 C-DM
索尼音响12喇叭、50W无线快充以及高通骁龙8155等配置，也让瑞虎9 C-DM在科技感上领先一步。
其L2.5级自动驾驶功能，不仅能实现打灯自动变道，还可在高速行驶时自动上下匝道，提升了驾驶的便利性与安全性。
此外，瑞虎9 C-DM提供全车终身质保，涵盖三电系统，且赠送终身免费流量，彻底消除了消费者的后顾之忧。
值得一提的是，瑞虎9 C-DM在座椅舒适度方面，配备了0重力女王副驾+主驾按摩。
尤其适合腰椎欠佳的车主，能有效缓解长途驾驶疲劳。
总结：终极选购建议，瑞虎9 C-DM性价比更高
综上所述，唐DM-i更适合以下三类人群：其一，极度重视品牌效应，对比亚迪品牌信赖与忠诚度的“品牌拥趸”；
其二，每年行驶里程不超2万公里，主要在市区内通勤的车主，更关注车辆的舒适性与燃油经济性；
其三，对新技术持谨慎态度，担忧新技术可靠性的保守型消费者。
相比之下，瑞虎9 C-DM则是以下三类人群：其一，需要长途自驾，周末或者假期在高速公路与山区道路的“自驾爱好者”，对车辆的动力性能与续航能力有较高要求；
其二，追求极致性价比，善于精打细算的“配置达人”，在相同预算下，瑞虎9 C-DM能提供更丰富、更高端的配置；
其三，北方地区用户，瑞虎9 C-DM的低温续航保真率，可有效缓解冬季的续航焦虑。
瑞虎9 C-DM
此外，在终端优惠方面，比亚迪优惠幅度相对较小；而奇瑞为抢占市场份额，优惠幅度较大，以旧换新政企双补，甚至可以达到3.6万优惠。综合算下来，15万左右即可拿下瑞虎9 C-DM 的顶配车型，性价比优势更明显。
在我看来，购车是一项重大决策，不能仅依据参数表判断，而应充分考量自身日常用车习惯与实际需求。
瑞虎9 C-DM 和唐DM-i 相比合资品牌传统燃油车，无论在新能源车的体验，还是在配置上，都是堪称遥遥领先，而价格相比同级别合资燃油车更具优势，这也是国产混动车直线超车的原因。
综合来说，消费者需在品牌溢价与技术配置间权衡，从而做出契合自身需求的选择。
相信通过我们的分析，如果你有20万元以内的预算，想购买一台国产旗舰级插电混动车，知道该选择谁了吧。
