导读：【据印度国防新闻网站2025年3月4日报道】先进中型战斗机（AMCA)，即印度第五代战斗机项目已进入关键阶段。目前的关键决策是选择一个国际合作伙伴共同开发该项目发动机。
印度国防研究与发展组织（DRDO）下属的燃气轮机研究机构（GTRE）正在对GE、罗罗和赛峰三家主要航空公司的最终提案进行评估。
政府预计在2025年底前做出决定。该选择将对AMCA性能、印度"自力更生"的国防战略以及国家战略合作关系产生重大影响。
DRDO组织负责人萨米尔博士表示目前正在印度航空2025展会上进行相关谈判，与GE、罗罗和赛峰就联合开发和生产AMCA发动机开展讨论，预计年底前做出决定。该时间表显露出印度寻求确定合作伙伴并开始研发的决心，目标是在2033年完成发动机试飞，2035年开始生产。
每个公司在技术和战略方面特点如下：
GE公司，作为提供配装印度光辉Mk-1战斗机的F404发动机和配装光辉Mk-2的F414发动机的长期合作伙伴，其提出将与印度合作开发一款推力等级为110-130(kN）的高性能发动机。但由于美国出口管制条例和印度与俄罗斯现有的国防关系，GE提议不包括技术的完全转让（ToT)，这可能会限制对技术的长期控制权，但可以利用已建立的供应链加快整合。
罗罗公司，因EJ200发动机（配装"台风"战斗机）和参与第六代"暴风"战斗机项目而闻名，其将以合作知识产权（IPR）模式共同开发。英国公司承诺技术完全转让，并可以为AMCA定制发动机。罗罗估计从协议签署到交付首台发动机需要十年时间。提案还强调了混合动力推进和热管理等先进技术，从而使AMCA更好地适应未来需求。但知识产权共享的复杂性也可能导致延长谈判周期。
赛峰公司，作为提供配装"阵风"战斗机的M88发动机制造商，提出极具竞争力的条件。公司将提供技术完全转让，包括全部知识产权，用于推力等级110-130kN的新型发动机。赛峰将利用"阵风"发动机的补偿义务和一项未来计划帮助复兴卡弗里燃气涡轮发动机项目。他们承诺在本土完成发动机制造，不对出口加以限制，还将对冶金和设计等关键领域进行培训。
该举措与印度"自力更生"的国防战略高度一致。但高昂的成本和较长的开发周期也是需要考虑的重要因素。
来源：中国科协航空发动机产学联合体
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