1991年，苏联还没正式散架的时候，中国拿到了一批苏-27战机。这事儿听起来挺不可思议，但真就发生了。美国媒体后来回看这段历史，表示在苏联垮台前，中国获得了一款顶级战机，这是赶美超俄的契机。这话听着有点夸张，可背后的事儿还真不简单。
中国空军的老底子
要搞明白苏-27为什么对中国那么关键，先得看看80年代末中国空军是个什么情况。那时候，中国的主力战机是歼-6和歼-7。这俩名字听着挺耳熟，但其实就是苏联米格-19和米格-21的改版，50年代和60年代的技术。搁那会儿，这飞机还能凑合，可到了80年代末，面对美国的F-15“鹰”和苏联的苏-27“侧卫”，歼-6和歼-7简直没法比。
具体说，歼-6和歼-7的雷达差得要命，探测距离短得可怜，可能也就二三十公里，导弹也只能打近距离的格斗弹。现代空战讲究超视距作战，远程雷达锁定，导弹一发就能干掉目标，歼-6和歼-7压根儿没这能耐。反观美国，F-15早就在中东战场上大杀四方，苏联的苏-27更是以超强机动性和大航程出名。中国空军看着这差距，心里肯定不是滋味。
更别提周边环境了。80年代末，台海局势紧张，周边国家也有军事压力，中国要是没个像样的空军，底气从哪儿来？可问题在于，升级不是喊口号就行。自己造先进战机，中国航空工业那时候底子太薄，四代机（苏联标准，西方叫三代机）完全搞不定。唯一的路子就是往外看，找个靠谱的卖家买点好货。
这时候，苏联那边的情况就成了转机。80年代中期，戈尔巴乔夫上台搞改革，结果经济越来越糟。苏联军工虽然牛，但财政崩了。为了弄点外汇，苏联开始对外松口，愿意卖一些以前死捂着的高端武器。1988年，中国瞅准这机会，派人去了莫斯科，直截了当说要买先进战机。
苏联先推销的是米格-29。这飞机也不赖，机动性强，但航程和载弹量比苏-27差不少。中国很清楚自己要什么：得是能飞远、打狠的重型战机，所以咬死了要苏-27。苏-27是什么水平？它有电传操纵系统，反应快得飞起，雷达能下视/射击，能打低空目标，还能挂远程空空导弹，航程超过3000公里。这家伙在当时绝对是顶尖，连美国都得掂量掂量。
谈判可不轻松。价格、技术转让、交付时间，双方磨了好久。苏联经济困难归困难，但也不想随便把看家宝贝卖了；中国这边铁了心要拿下，还想要点技术授权。最终，1990年12月，双方签了协议，苏联同意卖三架苏-27。这事儿敲定的时候，离苏联解体（1991年12月26日）就剩一年多。
1991年初，这三架苏-27真就飞到了中国。时机太巧了，因为苏联解体后，俄罗斯政策乱成一团，对外卖武器的态度也变来变去。如果晚几个月，这单子可能就黄了。所以美国媒体后来管这叫“超级大国垮台前的最后礼物”，还真有点道理。
这三架苏-27到手，对中国空军来说是大事件。别看只有三架，可这是中国第一次拿到第四代战机，直接从歼-6、歼-7的水平跳到了苏-27这档次。差距有多大？歼-6的雷达可能连30公里都费劲，苏-27能看到100多公里外的目标；歼-7只能挂近距格斗弹，苏-27能用R-27远程导弹。这不光是装备升级，简直是换了个次元。
更关键的是，这三架飞机不只是拿来飞的。中国飞行员和工程师立马上手研究，拆开看看里面什么构造，学学怎么维护。苏-27的电传操纵、气动布局、雷达系统，对中国航空工业来说都是新鲜玩意儿。有人形容这是“从自行车跳到了跑车”，虽然夸张，但感觉差不多。
这三架刚到没多久，苏联就散了。新成立的俄罗斯经济一团糟，急需钱。中国趁势跟俄罗斯继续谈，1992年签了个大单，买了24架苏-27SK。到了1996年，又追加了72架。这批飞机可不是小打小闹，直接让中国空军的作战范围和威慑力上了好几个台阶。《纽约时报》1996年2月7日有篇报道，标题是“中国从俄罗斯买72架先进战机”，说这事儿让美国和周边国家都开始紧张了。
歼-11横空出世
光买飞机不够，中国更大的目标是自己造。1996年的合同里，中国跟俄罗斯谈妥了一件事儿：苏-27的生产许可。意思是俄罗斯不光卖飞机，还得教中国怎么组装。1998年，沈阳飞机制造公司开始干活儿，从俄罗斯进口零件，自己动手攒苏-27的国产版，也就是歼-11。
第一批歼-11A在1998年底首飞成功。这过程听着简单，其实挺费劲。刚开始全靠俄罗斯零件，慢慢换上国产部件。比如发动机，最早用俄罗斯的AL-31F，后来中国搞出了“太行”发动机，虽然早期毛病不少，但总算迈出了国产化的步子。到最后，中国一共造了104架歼-11A，加上买来的苏-27系列，总数差不多150架。
歼-11A虽然是苏-27的翻版，但意义不只是抄作业。有了生产线的经验，中国工程师开始琢磨怎么改进。到了歼-11B，雷达升级了，武器系统更灵活，能打空对地任务，连玻璃化座舱（全数字仪表）都整上了。《国家利益》杂志有篇文章，叫“为什么中国爱俄罗斯战机”，说中国通过逆向工程，把苏-27的技术吃透了，还加了自己的东西。
苏-27不光是歼-11的起点，还影响了一堆后续战机。歼-15是舰载机，给航母用，气动布局跟苏-27一脉相承；歼-16是多用途战机，能打空战也能轰炸，电子系统比苏-27先进好几代。这些飞机虽然长得不太一样，但骨子里都有苏-27的影子。
更厉害的是歼-20。21世纪，中国开始搞五代机，歼-20是隐身战机，看着跟苏-27没什么直接关系，但研发团队的经验、技术积累，很多都跟当年研究苏-27脱不开干系。比如气动设计、飞控系统，这些基础东西都是从苏-27开始摸索的。2024年珠海航展上，中国还展示了六代机模型，外形拉风，性能据说能碾压现役所有战机。这一路走来，苏-27的引进绝对是个关键节点。
赶美超俄？
美国媒体对这事儿评价挺高。2022年，《军事观察》杂志发文，说苏-27的引进是中国军事现代化的转折点，直接给中国赶超美国、超越俄罗斯开了个好头。为什么这么说？
先说“赶美”。80年代末，美国空军靠F-15和F-16横扫全球，中国连个像样的对手都拿不出来。苏-27来了后，中国空军至少有了能跟美国掰掰腕子的家伙。虽说数量和整体技术还差一截，但差距明显缩小了。再加上后来歼-20的出现，美国开始真把中国当回事儿了。
再说“超俄”。苏联解体后，俄罗斯军工创新慢了不少。中国拿了苏-27的技术，自己改得风生水起，歼-11B、歼-16出来后，性能不输俄罗斯同代战机，甚至有些地方还更强。到现在，俄罗斯还在用苏-35，中国却有了歼-20，孰强孰弱一目了然。
不过，“赶美超俄”这话也有争议。有人觉得，苏-27只是个起点，中国能走到今天，靠的是后来几十年的努力，不能全归功于这批飞机。但不可否认，苏-27给中国打开了一扇门，让中国空军从落后的追赶者变成了有底气的竞争者。
苏-27这事儿的影响有多大？到现在也没完全统一说法。乐观派认为，这是中国军事现代化的分水岭，没苏-27，就没后来的歼-11、歼-20，中国空军可能还得在歼-7的水平上挣扎好多年。悲观派则说，苏-27只是外来的助推器，中国真正的实力靠自己研发，苏联/俄罗斯的技术贡献被夸大了。
现实是什么样？90年代，中国靠苏-27撑起了空军的门面，尤其在台海、南海这些敏感区域，部署苏-27明显增强了威慑力。到了21世纪，歼-11系列成了主力，歼-20又把中国推到了五代机俱乐部。这一路走来，苏-27的影子无处不在，但中国自己的努力也少不了。
结语
80年代末，中国空军还开着“老爷车”，眼巴巴看着美苏的“跑车”飞来飞去。结果苏联自己撑不住了，中国趁机弄来几架苏-27，还顺带学了造飞机的本事。从此以后，中国空军就跟开了挂似的，一步步从歼-11搞到歼-20，连美国人都不得不正眼瞧瞧。
这机会确实难得，但能不能抓住还得看自己。苏联解体前送的这三架苏-27，就像一颗种子，中国拿回去种出了满园花。美国媒体喊“赶美超俄”，听着挺唬人，可背后是几十年的苦干实干。争议归争议，事实摆在那儿：中国空军今时今日的地位，苏-27绝对功不可没。
