文︱郑敢言
近日，一场突如其来的海上灾难震惊全球。当地时间3月10日，在英国北海海域，一艘隶属于美军军事海运司令部的5万吨级油轮“斯特纳完美号”与德国公司运营的葡萄牙籍集装箱船“索隆号”猛烈相撞，现场接连发生剧烈爆炸，数亿美元的军用航空燃料与装有剧毒氰化钠的集装箱熊熊燃烧，黑烟笼罩整片海域。事故造成至少一人失踪，多人受伤，两艘船舶均损毁严重，周边海域生态面临前所未有的灾难。
这一事件充满疑点。从航海技术角度来看，在现代海上交通管理系统高度发达的今天，每艘大型舰船都配备自动识别系统（AIS），能够精准避免碰撞。然而，英国媒体披露，事发时“斯特纳完美号”处于抛锚状态，竟然被“索隆号”拦腰撞上。这种情况在正常情况下几乎不可能发生，唯一的合理解释是美军油轮可能主动关闭了AIS系统，使其在雷达和导航系统中“隐身”。
但是，这并非美军舰船第一次因关闭AIS系统而发生事故。上个月，美军“杜鲁门号”核动力航母在地中海与一艘巴拿马籍货轮相撞，彼时美军同样被指责故意关闭AIS，导致货轮无法探测到其航行轨迹。国际海事数据显示，全球因关闭AIS系统导致的碰撞事故不足3%，而美军竟在短短30天内贡献了两起。这一现象深刻暴露出美军在追求航行隐蔽性和维持安全航行之间的巨大矛盾：一方面，美军担忧暴露自身舰艇行踪，另一方面，这种“蒙眼狂奔”的航行方式正让自身及国际海上安全陷入深渊。
“索隆号”货轮的雷达仅在撞击前几分钟才探测到美军油轮，而此时采取规避已经来不及。同时，有情报显示，事发海域存在异常的电磁频谱波动，暗示可能存在电子战干扰的痕迹。在俄乌冲突中，俄罗斯广泛运用了GPS干扰和卫星导航欺骗技术，导致乌克兰及北约多次遭遇电子干扰事件。北约的内部数据显示，自2023年以来，地中海区域的电子干扰事件激增，涉及美英等多国舰船。如果北海事故中同样存在电子欺骗行为，那么美军不仅成为“受害者”，更可能是某种更大博弈中的牺牲品。
“斯特纳完美号”属于美军租赁的战略油轮，是美国仅存的10艘战略油轮之一。这支租赁船队承担着美军90%的海上燃料运输任务，但其运行模式却早已暴露巨大问题。由于美国造船能力严重下滑，美军不得不依赖租赁船只维持远程投送能力。然而，这些油轮长期处于“半军事化”状态，船员仍沿用商业船员模式，缺乏系统性的战备训练与损管机制。
据退役军官透露，为了弥补运力缺口，美军近年来加速将民用油轮军事化，改造进度飙升300%，但相应的应急演练完成率却不足40%。换句话说，美军的战略油轮看似军事化，但实际上只是披着军用外衣的商业船，缺乏真正的战场适应能力。这种急功近利的“补丁式”策略，导致了美军海上运输能力的进一步滑坡。更严峻的是，美军舰队老龄化问题日益加剧，主力舰队平均船龄已达30年，预备役船舶中有一半服役超过半个世纪。专家预测，未来十年内，美军的海运能力可能会腰斩，全球兵力投送链条面临断裂风险。
美军的全球霸权建立在庞大的后勤体系之上，而这一体系的崩塌将对其全球军事行动造成毁灭性影响。从阿富汗撤军的狼狈，到如今的战略油轮事故，美军海运体系的溃败已成为不争的事实。在经济衰退、产业空心化、债务膨胀的多重冲击下，美国工业基础的塌陷已让五角大楼焦头烂额。未来，美国可能不得不进一步依赖私营军事承包商和外包模式来维持全球军事行动，而这只会让局势更加不可控。
除了军事影响，这次事故带来的环境灾难同样令人震惊。美军油轮的爆炸导致长达3海里的海上油污带，而氰化物的泄漏更是对海洋生态构成致命威胁。北海是欧洲最重要的渔业与生态区之一，此次事故的污染影响可能持续多年。英国绿色和平组织已经警告，这场灾难可能演变为制约美军行动的舆论噩梦。回顾历史，美国军方制造的环境灾难早已数不胜数：越战时期的“橙剂”、伊拉克战争后的贫铀弹污染、以及关岛、冲绳等地因美军基地污染而引发的生态危机。如今，北海这起事故无疑再次加剧了国际社会对美军环境破坏的愤怒。
面对如此严重的事故，美军至今保持沉默，五角大楼没有作出任何官方声明。然而，英国政府以及国际海事组织已经开始介入调查，美军屡次关闭AIS系统的行为是否涉及违规操作，是否故意规避责任，成为舆论焦点。如果事故真相进一步揭露，不排除美军将面临巨额赔偿，甚至遭遇国际法庭的起诉。
北海爆炸事件的背后，不仅仅是一次航运事故那么简单，而是美军全球困境的缩影。关闭AIS系统导致事故频发，油轮老旧且管理混乱，电子战干扰风险加剧，生态灾难引发国际公愤，这些因素叠加在一起，表明美军的全球军事机器正在崩坏。从军事角度来看，美军在全球范围内的投送能力正在受限；从经济角度来看，美国造船业的衰败让其难以维持海上霸权；从舆论角度来看，环境污染与碰撞事故不断损害美国形象。在这样的背景下，美军还能支撑多久？或许，北海的滚滚黑烟，正是美军霸权逐步坍塌的象征。
