迈凯伦车队再一次和皮亚斯特里续约并不会让人感到特别意外。
2023年选择从迈凯伦出道的皮亚斯特里在首个赛季就有颁奖台与卡塔尔冲刺赛冠军的成绩，去年更进一步拿下包含匈牙利与阿塞拜疆等2场大赛冠军的年度殿军，使迈凯伦早在2023年季中就与皮亚斯特里签下至2026年的续约合同。
迈凯伦虽未公布这次续约的详细内容，但以长度仍为多年来看，皮亚斯特里至少到2028年都会是迈凯伦车手，对双方来说是一笔双赢的合同——在诺里斯、CEO扎克布朗与领队斯特拉皆已在去年签下新的合同后，迈凯伦预计能将现有阵容维持至2027年。
因此皮亚斯特里在新闻稿中表示：“能知道自己是迈凯伦长期计划的重要成员让我感觉相当好。”
如同车迷所知，皮亚斯特里选择从迈凯伦出道的原因除了Alpine车队对他的不重视外，他的表现也足以让迈凯伦高层抱持更多期待，而且诺里斯曾在2023年的车手市场有考虑跳槽的传闻下，迈凯伦这纸续约合同也能暂时避免让皮亚斯特里与诺里斯成为车手市场的讨论对象。
当然未来还是有变数：以往的例子显示一支车队里有两位准世界冠军级车手通常不是好事，即便迈凯伦试图透过Papaya Rules取得平衡，两位车手的内部竞争仍是高层必须注意的地方。
对现在的迈凯伦来说，全力争取双料冠军是今年最重要、必须完成的功课，而且迈凯伦虽普遍被媒体看好，但红牛、法拉利与梅奔等大厂队仍是相当强大的敌人，这点应可让迈凯伦暂时摆脱内部竞争的困扰，并将枪口一致对外。
接下来就看迈凯伦能否证明去年的表现并非一年行情，以及皮亚斯特里与诺里斯谁能展现领导能力了。
