给一款10万级的新能源SUV，配上高阶智驾系统，这是不是2025年新的财富密码呢？
这个事儿，比亚迪已经干过了；近日，零跑汽车也加入了这一行列。
3月10日，零跑LEAP 3.5技术暨零跑B10预售发布会举行，零跑B10的预售价被定为10.98-13.98万元，最新的LEAP 3.5技术架构也一同亮相。
2025年，零跑要玩一把大的？
01、零跑B10正式开卷？
零跑B10这个车，市场预热了有一段时间了。3月10日晚间开启预售之后，一小时订单突破15010台，可以说是旗开得胜。
那么，这款车的亮点在哪里呢？
由于这段时间“全民智驾”风潮的影响，零跑B10最受关注的，首先是它在智驾方面的表现。
零跑B10共推出5款新车，均以“智驾版”命名，全系车型均提供L2级别的驾驶辅助功能，支持自动泊车这样的高端功能；其中两款预售价为12.98万元、13.98万元的高配车型上就配备了禾赛科技128线激光雷达以及城市NOA和高速NOA功能。
这套智驾系统基于高通骁龙8650智驾芯片开发，根据零跑汽车的规划，未来零跑汽车全系车型均将搭载端到端的高阶智驾功能，并且通过OTA升级实现终身免费。
这是行业首次有厂商将激光雷达下放到12万级的车型上，看来在“全民智驾”这个话题上，零跑比比亚迪还要狠。
与此同时，零跑B10在消费者关注的续航里程方面也比较给力，CLTC工况下续航里程分为510km和600km两种，百公里耗电量则维持在12.3度左右，带来比较低的用车成本。
除此之外，零跑B10还延续了家族式设计，车长4515mm，轴距则达到了2735mm，颜值、空间方面都达到了比较高的水平。
凭借这些基础性能，再搭配10.98万元起的预售价，零跑B10已经具备了比较强的竞争力；不过，仅有这些，似乎还不足以让零跑B10成为爆款，它的LEAP 3.5技术架构同样值得关注。
02、LEAP 3.5技术架构能带来什么？
从预售价上看，零跑B10定位并不高，不过它却拿到了LEAP 3.5技术架构的“首发权”，也是零跑B系列首款车型，因此它在技术上的优势还是比较明显的。
LEAP 3.5技术架构的技术特点，首先在高度集成化的中央域控架构，它能够实现算力、信息、生态以及软件定义汽车的“四域合一”。
在智能驾驶领域，LEAP 3.5技术架构专注于端到端高阶智驾，实现整车的多维协同，在零跑汽车全链自研闭环的加持下，让智驾系统具备老司机一样的能力。
智能座舱方面，零跑B10搭载高通骁龙8295芯片，搭配Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持通义千问和DeepSeek双AI大模型，可以实现零障碍的人车交互，甚至在没有麦克风的情况下也能K歌，带给用户全新的用车体验。
动力系统方面，LEAP 3.5技术架构提供了7合1的智能油冷电驱，同时还融入了CTC 2.0Plus电池底盘一体化技术以及LMC一体运动融合控制底盘，带来更快的反应速度、更高的续航里程，甚至还能实现120km时速爆胎后的车身稳定控制。
在这项技术的加持下，零跑B10的的转弯半径被压缩到了5.25米。这款车的主要用户大部分时间都是在城市道路上用车，远低于同级别车型的转弯半径，可以让他们在城市穿梭时更加方便。
客观来说，这些功能在高端豪华车型上也能看到，但值得注意的是，零跑B10的预售价为10.98万元起，它在部分产品性能上已经达到了豪车级别，这才是这款车吸引人的地方。
我们认为，这是一种真正的科技平权。所谓科技平权，重点不在于低价，而在于科技，相同的价格，为用户提供科技含量更高、用车体验更加的产品，这才是整个行业需要的良性竞争。
03、谁是竞争对手？
中国汽车市场竞争激烈，因此零跑B10面对的竞争对手并不少，其中比较有代表性的就是同样主打“全民智驾”的比亚迪元（参数丨图片）PLUS。
不过在如何实现全民智驾这个问题上，零跑与比亚迪的做法有些不同。
比亚迪的天神之眼智驾系统，是分为A、B、C三个档次的，元PLUS定位较低，因此全系车型都没有配备激光雷达，也没有城市NOA功能。
而零跑的思路是，把激光雷达也逐渐下放到10万级车型上，因此零跑B10在两款高配车型上搭载了激光雷达，并且带来了城市NOA功能。
能够做到这一点，与零跑长期以来的研发基因、不断提升的销量规模以及与Stellantis合作之后的全球供应链是分不开的。
与比亚迪元PLUS相比，零跑B10在续航路程、智能座舱芯片等方面也有优势。元PLUS搭载高通骁龙8155芯片，最大续航里程为510km；而零跑B10搭载高通骁龙8295芯片，续航里程分为510km和600km两种。
不过与比亚迪相比，零跑汽车销量规模偏小，渠道建设方面也有待提升。除此之外，作为造车新势力，它的品牌认知度也有比较大的提升空间。
但如果你从实际用车的角度考虑，零跑B10的确是一款值得关注的高性价比车型。
结束语
实际上，这次的发布会，零跑并不是只讲了车和技术，还讲了成绩。
2024年年初，零跑全系月销量仅为一万辆出头，2024年12月份就飙升到了4.2万辆；更重要的是，它已经在2024年第四季度实现了盈利，提前一年达成单季度盈利目标，成为理想汽车之后又一家实现盈利的新势力。
再搭配这次发布的LEAP 3.5技术架构以及零跑B10，零跑汽车已经渐入佳境。中国新能源汽车市场激烈竞争这么多年，要的不就是这样技术、销量、口碑、利润都齐备的国产厂商吗？
