众所周知，在二战之后，我国的军工业还比较落后，很多重型的武器装备都无法实现自主研发，像航母和舰艇等技术都被一些发达国家垄断，想要自主研究恐怕也会走不少的弯路。在当时我国虽然可以研发出自己的武器，但是能真正造出先进的武器和技术的并不多，我国为了在军事科技上面少走弯路，在也经常从他国进口一些先进的武器，学习一些关键技术取长补短。在当时俄罗斯也曾多次出手帮助过我国，但是总会在背后留一手，害怕我国会超越他们。
瓦良格航母（资料图）
中国以前一直没有航母，这总让人觉得有点可惜。大家都清楚，要是中国海军想真正在大海上有所作为，航母那是必不可少的。上世纪80年代的时候，中国就开始琢磨要不要造航母了。但那时候，咱们的技术还不行，钱袋子也不鼓。大家普遍觉得，中国那时候造航母有点难。所以，买一艘或者改改外国的航母，就成了个比较实际的办法。苏联1991年散伙后留下的军舰，中国可是看上了不少，特别是停在乌克兰尼古拉耶夫船厂的那艘“瓦良格”号，让中国军队眼馋得很。
瓦良格号曾是苏联时期计划中的一艘航母，但在苏联解体后，由于资金不足，这艘航母也停工了。乌克兰继承了这个“烂摊子”，却也无力完成它。就在这时，中国看到了机会。这艘半成品航母的价格极为低廉——2000万美元。中国商人徐增平毫不犹豫地买下了瓦良格号，甚至还附带了完整的航母设计图纸。这笔交易为中国提供了一个难得的机会，能以低成本获得航母技术资料，成为日后建造自己航母的关键突破点。然而，获得瓦良格号并不意味着一切顺利。
瓦良格航母（资料图）
“瓦良格号”航母一到土耳其北边的黑海那边，想要穿过土耳其管的博斯普鲁斯海峡，土耳其政府却不让“瓦良格号”过去了。土耳其那边表示，“瓦良格号”航母自己没有动力，船身又特别大，说不定会挡道，影响博斯普鲁斯海峡里其他船的开行，所以他们不让中国方面通过。土耳其的说法能站稳脚跟吗？这明显就是故意找茬。中国为了确保航运安全，专门请了十多条拖轮和救援船来帮忙，早就准备得妥妥当当的。这样一来，土耳其找的理由就显得有点站不住脚，像是在骗自己。
谈判拖了一年半的时间，中间全是各国在外交上的你来我往，还有对利益的反复考量。好在，多亏了大家的齐心协力，瓦良格号最后总算是被批准穿过了海峡。过了博斯普鲁斯海峡，瓦良格号面临的挑战更艰巨了。在爱琴海上航行时，这艘大船突然撞上了猛烈的风暴。大风大浪猛烈地冲击着瓦良格号，差点儿就把它往岸边推，弄不好就得搁浅。从黑海一路到中国，这艘大船花了快三年的时间，一路上碰到了好多危险和难关。到了2002年，瓦良格号终于在大连港靠了岸。
中国人登上“瓦良格号”时，里面那叫一个乱。拆下来的设备让船舱显得空荡荡，走廊也是破破烂烂的。工业垃圾、生活垃圾啥的到处都是，把里面塞得满满当当。有些下面的船舱，想进去都难。但是有了乌克兰专家的鼎力相助，中国终于弄清楚了“瓦良格号”的真实情况。说实话，“瓦良格号”这艘船，它的武器和舰载机配置真心厉害，比世界上大多数国家的海军都要强上一大截。它的战斗力，甚至比咱们上世纪末的中国海军还要猛。
燃气轮机（资料图）
后来我们不仅把“瓦良格”号这艘“锈迹斑斑”的老船重新整修成了“辽宁舰”，还从中学到了很多技术和经验，造出了中国海军的第二艘航母“山东舰”。即使是在最新的福建舰这种电磁弹射航母上，也能看到“瓦良格”号的影子。所以可以说，乌克兰的“瓦良格”号就是中国航母工程的“启蒙恩师”。除了“瓦良格”号，乌克兰还卖给中国海军另一件“大国重器”——UGT-25000燃气轮机。这个东西直接帮中国海军解决了“心脏病”的问题，实现了“燃气轮机自由”。
