【文/财圈社&道哥说车 张浅】当前，国内中大型SUV市场呈现稳步增长态势，但大部分车企都在发力混动和纯电，忽略了市面上仍还有50%的燃油车用户的需求。3月10日晚，好几款新车扎堆上市，途昂（参数丨图片）Pro成为其中唯一的纯燃油车，事实上，这两年来，发布的燃油新车已经越来越少了，为何上汽大众还要逆潮流，死磕燃油车呢？
“油电同进”策略，油车同样可以做到智能化
一直以来，上汽大众秉承油电同进战略，在油、电、混三个赛道进行多元化布局，这种多元化动力形式的兼顾也确实符合当下市场环境。伴随着汽车行业进入智能化下半场，上汽大众认为油车同样可以做到智能化，而并非是新能源车的专利。
如何定义更智能？在上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙看来，更智能是座舱系统的高度智能化，是高算力芯片支持电子电气架构以及电子电气架构的整合及应用。陶海龙透露，上汽大众在开发的过程当中已经有所体验，会不断地和友商们合作，包括创意团队和开发团队也在积极地开发和布局，一直在不断的迭代过程中。
此外，陶海龙表示，在智驾上，上汽大众会紧跟行业的智驾水准，在油车上同样实现像现在新能源整车企业所做到的智驾。“他们在不断迭代，我们也会不断迭代，让油车达到同样的水准，这是我们油车上的战略。”
据了解，智能驾驶方面，途昂Pro搭载大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可实现智能跟车、智能车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能，达到了L2+级智驾辅助技术。IQ.Drive泊车管家系统新增了遥控泊车功能，可通过手机实现泊车指令、自动熄火，特别是面对狭小或角度刁钻的停车情况下，远程控制泊车更轻松。
与此同时，上汽大众在发动机强项上持续投入，以保证其先进性。据介绍，本次途昂Pro搭载的第五代EA888发动机通过一系列先进技术，不仅在传统燃油车领域表现出色，更为混动和增程式汽车的发展提供了强大的技术支撑。其高效燃烧、兼容性强、环保性能优等特点，使其成为未来汽车动力系统转型的重要过渡载体。
B级SUV大战年，抢新势力用户
2025年对于B级SUV而言注定不平凡，新能源阵营的全面崛起，彻底改写了这一领域曾被燃油车把持的游戏规则。诚然，上汽大众意识到了2025年是B级SUV的大战年，因此，官方在定价的时候就讨论过，主张定价激进一些，想从新势力中抢一点用户过来。
从目前的定价来看，上汽大众途昂Pro诚意一口价26.99-31.99万元，顶配比理想L8便宜6万元，这个价格确实让对手有压力。上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强坦言，定价确实有一点激进，激进的目的不仅要从豪华BBA里抢销量，还要和新势力PK一下，从他们手上把一些用户抢回来。
傅强认为，如果一个用户购买SUV，他就有一颗探索自然的心，想和自然接近。而途昂Pro这款车确确实实在综合能力上比较能打，比较好的满足了用户对于长距离的、野外的、短途的、舒适的、豪华的、智能的需求，各方面综合实力最好。“大家可以去比较一下真实的拥车成本到底谁最好？加上我们还推出了整车终身质保，希望用户能够理性地来选择这款综合能力最能打的SUV产品。”
当下，频繁的价格战不仅让更多的消费者进入持币待购的状态，而且还让不少消费者对于汽车的价格产生焦虑。对此，上汽大众提出“拥车成本”概念，在有效地打消了用户对于车辆贬值的顾虑之外，也让自身获得市场的认可。
降本不降质量，为安全多付5000元成本
途昂Pro的价格之所以如此有诚意与上汽大众体系化的降本实力有着密切关联。但需要注意的是，上汽大众的降本并非是牺牲产品质量的，而是在激烈的市场竞争中，将该瘦身的地方瘦身。
“降本的前提是保证质量，上汽大众不会丢掉这样的前提条件，质量和成本之间本质上没有太大的关系和矛盾。企业经营降本的方式和机会点有很多，并不等同于降低质量。”陶海龙强调，上汽大众降本不降质量，并且会为安全多付5000元成本。
“我们尽可能和中国自主品牌的成本空间处于同一级别。但是，我们的标准更高，我们在安全标准、耐久性标准等体系标准方面是坚持的。”陶海龙举例称，原来一个机加工中心使用的是德国或者日本的设备，而现在使用中国的设备，成本大幅降低的同时精度又有足够长期的保证。“这是中国工业发展带来的红利，中国制造业的先进程度和成本控制能力，是非常惊人的。”
同时，上汽大众还发挥了合资企业体系优势以及供应链优势，共同提出更新的技术解决方案来实现成本的降低。据悉，上汽大众目前正利用供应商的开发能力，和供应商共同进行开发。因为很多的供应商知道成本在什么地方，有何种方式可以优化，特别是像零部件的平台化、规模化的开发和应用，这对成本是最为有利的，这一系列的创新举措，上汽大众都在推动和进行中。
此外，上汽大众也和供应商共同推动，提高管理效率。毕竟汽车行业发展到今天，成本意识已经深入人心，上汽大众正充分利用体系能力和管理能力的提升来赋能自身的竞争力。
