尽管全球电动车销量增长放缓，但哈萨克斯坦富豪肯格斯·拉基舍夫（Kenges Rakishev）却坚信这一领域前景光明。这位靠石油、天然气和金属行业发家的百万富翁，如今正瞄准电动车市场分一杯羹。
拉基舍夫是Fincraft集团董事长，他在接受《南华早报》采访时直言：“在电动车竞赛中，西方已落后于中国。中国早在几十年前就开始布局锂、钴、石墨等关键矿产供应链，如今在电动车性价比方面遥遥领先。我们与中国是天然合作伙伴，尤其在蓬勃发展的电动车领域。”
哈萨克斯坦以产油国闻名，也是全球最大铀矿生产国，但该国还蕴藏丰富的其他矿产资源。除铬、锌等主要矿产外，哈萨克斯坦的铜、铁矿石、铅、金和锰储量也位居世界前列。
以铜矿为例，哈萨克斯坦是全球第九大生产国，2018至2022年间复合年增长率达7%。尽管近年产量增速随全球趋势放缓甚至可能下滑，该国仍在电动车产业链中占据重要地位，而拉基舍夫正是抓住机遇的代表人物。
近年来，拉基舍夫持续布局新能源技术，聚焦电动车、太阳能板和电池领域。他已在哈萨克斯坦东部成立专门公司生产镍和钴，这些矿产目前是中国企业的重要供应来源。
“开发潜力依然巨大，”拉基舍夫表示，“这些资源的规模带来巨大机遇，我们迫切希望与能助力我们发展的中国企业合作。”
与此同时，中国电动车制造商正进军中亚市场。去年哈萨克斯坦的中国电动车销量达12,587辆，虽总量不大，但同比激增60%。政府通过税收优惠等措施效仿他国推广电动车，预计到2035年销量将突破4万辆。
作为中国在中亚最大贸易伙伴，哈萨克斯坦政府明确表态希望加强两国在电动车关键矿产领域的合作。拉基舍夫透露，下一步合作可能涉及在哈本土生产电动车。
“哈萨克斯坦不仅是电动车消费市场，更希望中国投资者来此建厂生产，而不仅是购买矿产。”他补充说，这些电动车不会仅限于本地销售，更大的目标市场在欧洲。
哈萨克斯坦副总理罗曼·斯克莱尔指出，欧盟销售的中国商品中，多达80%经由哈萨克斯坦运输。拉基舍夫认为：“若中国在哈投资设厂——无论是整车、电池还是相关产业——这里将成为重要机遇。通过哈萨克斯坦，中国能快速进入欧洲市场，这点至关重要。”
潜在挑战在于电动车高价（非中国品牌）及政府补贴减少导致的销售疲软，这在需额外投入国防开支的欧盟市场尤为明显。
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