中航工业洛阳光电所曾经发布过一个宣传片，影片中曝光了隐身战机弹舱分段的试验模型，包括一个位于底部的主弹舱，采用了两片式折叠舱门，两个侧面弹舱，采用了整体打开的舱门，其中一个弹舱还挂载了一枚霹雳-10红外空空导弹。这是我国歼-20隐身战斗机的早期弹舱试验平台。也是我国首次公布的隐身战机内埋式弹舱画面。
央视军事节目在去年9月发布的纪录片《淬火》中，一架歼-20隐身战机划破长空，打开主弹舱发射了两枚霹雳-15空空导弹，这是我国官方首次公开歼-20隐身战机实弹发射中远程空空导弹的画面，短短的几秒，相当震撼人心。
仔细观察央视纪录片《淬火》，能够发现歼-20战机打开主弹舱，霹雳-15空空导弹并不是自由抛出，而是从弹舱中弹出以后才点火。这种先将导弹弹出主弹舱再点火的“冷发射”方式，是第五代隐身机内置弹舱发射中远程空空导弹的标准流程。
折叠式舱门的内埋式弹舱，是第五代隐身战机最重要的标志性技术之一，也是一个世界难题。尤其是隐身机在超音速状态下从内置弹舱发射中远程空空导弹的技术，只有美国和中国完全顺利地掌握，即使是航空技术大国俄罗斯，在研制苏-57第五代战机的内置弹舱是也是历经坎坷，用了十年时间才得以实现。
为了加强弹舱门的强度和开闭转动自如，美国F-22和中国歼-20隐身战机都不约而同地采用了折叠式舱门。别看这几片小小的弹舱门，这可能是世界上最复杂最艰难的航空技术之一。由于隐身战机要求在超音速条件下开启弹舱门并安全发射导弹，期间受到的激波阻力非常强烈，内置弹舱的设计难度非常大。
美国F-22隐身战机研制期间历经了大量风洞试验，一共进行了25000小时以上的各种风洞测试，包括各种速度（低速、高速、跨音速、超音速）风洞。其中内置弹舱和弹舱武器系统的风洞测试就超过了2700小时，主要项目包括：弹舱结构强度、内置弹舱悬挂系统、弹舱载荷投掷分离系统、内置弹舱门系统、内置弹舱密闭系统等等。
高速战斗机投掷外武器，可不是很一件简单的事情。战斗机在接近或超过音速以后，很多的流体特性都与低速时有了本质区别。高速战斗机在投掷外挂物时，能否顺利脱离机体是个大问题，由于飞机速度较快，强大气流会影响外挂物的姿态和运动方向，外挂物甚至会被“伯努利效应”导向飞机本身，导致机毁人亡的严重后果。
这些事情曾经让攻城狮和飞行猿伤透了脑筋，至今也是航空界的一大技术难题。后来攻城狮们发明了一种带有燃气推动力臂的弹射式导弹挂架，能够在飞机高速飞行时直接将导弹推离挂架再点火发射，才解决了上述问题。
然而，第五代隐身战机的内置弹舱还能不能直接照搬第三/四代战机的弹射式导弹挂架，因为第五代战机要在各种速度和迎角姿态下，都能顺利地打开弹舱发射导弹，弹舱结构会受到高速气流的冲击，这对战机机体会造成很大影响，需要出色的航空设计和制造能力，也需要在超音速风洞力进行成千上万次试验，最后才能获得一个最优方案。
俄罗斯在研制苏-57第五代隐身战机时，就遇到了内置弹舱的难题。俄罗斯战术导弹武器公司的总经理曾经承认过苏-57的弹舱设计上存在的大量困难。从2009年开始到2020年的十多年时间，苏-57的内置弹舱始终无法在高速时发射导弹，空空导弹和挂载弹药只能在低速情况下才能稳定出舱。直到2018年，苏-57使用主弹舱发射KH-59MK2空地导弹，在2020年才首次发射中距空空导弹。
所以，目前地球上，第五代隐身战斗机的内置弹舱技术，真正掌握的只有中美俄三国。尤其是中国的歼-20战斗机，得益于歼-20机身较大的优势、以及工程设计和工艺进步的细节优化，歼-20战机避免了美国F-22在内置弹舱上所面临的固有缺陷，例如弹舱长度较短，深度较浅，整体容积较小等。
尤其是歼-20S双座隐身战斗机面世之际，中国空军的隐身作战力量再次获得了显著的性能提升，依靠大型内置弹舱技术，歼-20S的制空能力与远程攻击作战能力都将得到大幅度增强。
