据环球时报报道称，有关“中国第六代战斗机成功首飞”的传闻日前成为外界关注的热门话题。如果从全球首款第五代战斗机——美国F-22于1997年首飞算起，至今已经过去了27年，如今多国都在开展第六代战斗机的研制工作。美国“动力”网站称，社交媒体上流传的照片和视频显示，中国当天成功试飞了一款“令人惊讶”的高性能有人驾驶第六代隐形战斗机，并由歼-20战斗机伴飞。报道称，这次出现的新型战机采用无尾翼设计，主要是为显著降低飞机在不同波段和各角度的雷达信号。
雷达反射信号得以进一步降低，隐身性能也得以增强。而且该机的机身下方和上方共有3个进气道，说明其可能配备了3个发动机，使其拥有更好的机动性和更大的航程。另外，从该机采用双轮主起落架来看，其体积和重量应该较大，可携带更多燃油和弹药。值得注意的是，该机在飞行时不远处有一架歼-20伴飞，疑似为双座型的歼-20S。这一场景不禁让人联想到当年歼-10和歼-20首飞时，分别有一架歼教-6和歼-10进行伴飞，体现了代际传承。舆论场上迅速有人认为这就是中国自行研制的“六代机”。
中国自行研制的“六代机”现身（资料图）
新机的首飞迅速引爆全球舆论。美国《华盛顿邮报》以“意外飞行展示中国未来战机”为题，称其标志着“中国军事现代化的重大突破”；福克斯新闻更将其比作“喷气式战斗机发展的里程碑”。俄罗斯军事专家卡申直言，中国已从“追赶者”转变为“规则制定者”。最引人注目的是“斯普特尼克时刻”的比喻——1957年苏联卫星上天曾令美国陷入恐慌，而此次首飞被西方视为“中国在六代机领域弯道超车的信号”。特斯拉CEO马斯克在社交媒体转发视频时，罕见呼吁美国加速无人机研发以应对威胁。
有观点认为，即使成都 “六代机” 进行了首飞，目前更像是一款技术验证机，而非真正的第六代战机，目的是验证六代机的重要设计理念，如无垂尾翼身融合的气动布局、同时整合三台发动机的前沿设计等，为未来中国真正六代机的发展奠定基础。全球范围内，包括美国、俄罗斯、英国和日本等国都在积极推进自己的六代机项目，但无论是技术突破还是战略方向的确立，都面临诸多挑战，至今仍没有任何国家正式投入生产。美国的六代机 NGAD 项目甚至因成本与技术限制而被暂停。
中国在战斗机研发领域取得了重大技术突破（资料图）
回顾美国六代机研制历程，早在 2010 年，美国军方就率先提出六代机设计概念，洛克希德·马丁公司的 NAGD 方案和波音公司的 FX - XX 方案应运而生，但此后项目进展却困难重重，相关信息披露也极为有限。美国国防部原本期望在 2030 年前后让六代机服役，可就当前形势而言，这一目标恐难如期达成。据维基百科最新数据显示，截至目前，仅有中国实现了六代机实机（或技术验证机）首飞，其他国家的六代机项目仍停留在理论或模型阶段，尚未有实机翱翔天际。
回顾现有的五代战机，六代机几乎在所有核心参数上都具有压倒性优势。隐身能力、信息化水平、态势感知、飞行速度、航程以及载弹量等方面都走在前列，这不禁让我们感叹歼-20和刚亮相不久的歼-35A瞬间黯然失色。中国的第六代战机一经亮相，便如重磅炸弹般引起了各方热议，也让太平洋彼岸的美国深感不安。洛克希德·马丁公司和美国五角大楼的员工或许正夜以继日地赶工，加速推进他们的下一代战机计划。
中国在“第六代机”方面已取得领先优势（资料图）
美国空军空战司令部近日难得地公开宣称：中国所研制的歼-36确实是一款名副其实的“第六代战斗机”！美国着重指出了歼-36作为一款“空中优势战斗机”的特点。美国曾企图硬性划分B-21轰炸机为“第六代战机”以挽回颜面，然而，在歼-36展现出的全频谱隐形技术、4至5马赫的超音速巡航速度，以及装备12枚霹雳-15导弹所构成的“天空武器库”面前，美国最终不得不直面技术世代差距的严峻事实。在第六代战斗机的研发领域，可以自信地说，我们已“走在全球前列”。
美国微软全国有线广播电视公司（MSNBC）新闻节目主播克里斯蒂娜•鲁菲尼（Christina Ruffini）在评论有关“中国第六代战斗机成功首飞”的传闻时称，这些飞机“不是很隐形”，因为在大白天肉眼清晰可见。不少网友对此感到无语：“隐形战机是指雷达不可见”“那美国F-22隐形战机也不隐形？”“她想要贬低中国，但最终尴尬的只是她自己。”
