3月10日，上汽大众途昂（参数丨图片）Pro正式上市，一口价26.99万～31.99万元，整车终身质保。
当晚，有两场新车发布会在杭州召开，一个是零跑B10，一个是上汽大众途昂Pro。就连上汽大众自己也在发布会上发问：在新能源汽车当道的今天，为什么还要大动干戈地开一场燃油车的发布会呢？
因为途昂Pro在智能赛道不输，在传统赛道更强。全球首发的“机皇”第五代EA888发动机带来的“强心脏”+“大身材”带来的丰富使用场景+更智能+安全牌，途昂Pro演绎了什么是燃油中大型SUV界的“六边形战士”。
补上智能、拼上性能、护住安全
途昂Pro拓宽细分市场
电车时代，油车该如何定义产品力？途昂Pro选择两头发力，和电车比智能，和油车争性能，再亮出安全底牌，把细分赛道拓得更宽。
在油车的短板——智能化方面，途昂Pro是能够电车看齐的。就拿当晚同时上市的两款新车来比较，零跑B10有融合了通义千问和DeepSeek的双AI助手。途昂Pro同样全系采用高通骁龙8155智能座舱芯片，并接入文心一言和DeepSeek两个大模型，丝毫不输。在智能驾驶方面，途昂Pro配备了IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，达到L2+级辅助驾驶技术，也算达到了电车智驾水平的基准线。
补齐短板的同时，途昂Pro也在把长板做长。途昂Pro搭载了被称为“机皇”的第五代EA888发动机，能够做到更强劲、更经济、更干净、更安静、更可靠。无论和同为德系车的奔驰、宝马的主力车型比，还是和日系车中的扛把子比，这款发动机在功率、扭矩和油耗方面的数据都“遥遥领先”，就像上汽大众总经理陶海龙说的，这款发动机能“榨取每一滴油的能量”。
对一些品牌而言，“安全是最大的豪华”。但对上汽大众而言，安全是底线。这一点在途昂Pro上展现得淋漓尽致。途昂 Pro在整个安全研发周期内投入总计约1.71亿元研发费用，完成367项安全测试项目、超2333次安全研发实验，涵盖了82次整车碰撞和11次翻滚试验。3月4号的途昂Pro安全品质开放日活动上，途昂Pro演示了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验及沙地绊翻试验，展示了无死角的安全性能。
既和电车比，又与油车争
作为上汽大众的第三款Pro车型，也是上汽大众目前车身尺寸最大的旗舰车型，上汽大众在途昂Pro上铆足了劲，配置丰富到有种要“不蒸馒头争口气”的努力，既解决了油车的痛点，也解决了电车的痛点。
BBA没有的配置？途昂Pro有。比如可实现专属车道照明、窄路示宽、随动转向、动态灯光辅助等功能的星海流光大灯，类似的功能奔驰S级和奥迪A8才有，但途昂Pro配备了。
电车的使用场景比油车更丰富？途昂Pro现身说法。比老款途昂加长了106mm的途昂 Pro，车身尺寸整体放大，无论是车身长宽高还是车内空间，都能越级与奔驰、宝马，以及理想一战。大空间能带来更多使用场景，放倒二三排座椅后的 “纯平大床模式”、配备电动腿托的女王副驾、带10点气动按摩功能的座椅，以及副驾娱乐屏等电车中常见的配置，途昂 Pro也有。
电车喜欢比玻璃防晒指数？途昂Pro的全景电动天窗采用保时捷Panorama同款的高规格防晒玻璃，紫外线隔绝率达到99.2%，还全系标配电动遮阳帘，免去选装、后装烦恼。
很多电车的隐藏式门把手被吐槽？途昂Pro首次搭载了上汽大众自主研发的隐藏式破冰门把手，其强劲破冰模式在门把手正常弹出遇到阻力时，会逐步提高推力最高至200牛顿，远超竞品100～120牛顿的力度。200牛顿什么概念呢，就是能压碎椰子壳。即使在零下35度的极寒天气，车身冻得和冰糖葫芦一样，这个门把手也能轻松破开冰层。除了强劲破冰，如遇事故，它还能自动解锁，方便救援。
油车仍有市场，争市场就是争明天
回到最初的问题：在新能源汽车当道的今天，为什么还要大动干戈地开一场燃油车的发布会呢？
乘联分会数据显示，自2024年8月以来，燃油车零售量已连续5个月实现环比增长。今年1月份，燃油车市场份额更是从46%飙升到59%。在燃油车市占率仍能抬头的今天，途昂Pro的“既争又抢”就格外有意义——在半数消费者仍需要燃油车的中国市场，什么样的燃油车更适合中国用户？
同堂销售的途昂和途昂Pro或许能回答这个问题。性价比也好，智能用车体验也好，油车用户需要和电车用户一样的丰富选择权。而且，这次上汽大众还把终身质保的权益从动力总成扩展到了整车，给用户更好的服务体验，进一步稳固上汽大众这个品牌在油车市场的影响力。
在新能源汽车快速渗透、行业转型的大势下，上汽大众秉承“油电同进”战略，在燃油车和新能源车领域双线发力。去年，上汽大众聚焦油车智能化，以Pro家族为支点推动产品向上，实现燃油车与新能源车在智能科技上的齐头并进。途观L Pro为用户带来“油电同智”的全新体验，帕萨特Pro稳立“中高级轿车头牌”。如今，Pro家族即将迎来新成员途昂 Pro，在智能与奢享之上再添性能，将燃油车的性能标准提升至全新高度。
以途昂Pro为代表的Pro家族撑起的是上汽大众“在中国 为中国”的形象——在华四十年，这家合资车企很会听“中国市场的劝”，也因此获得了销量的回报。在电车领域，始终贴合用户需求开发，快速迭代的ID.3，一直是合资电车的销量冠军；在油车领域，在帕萨特Pro的助力下，帕萨特家族在去年12月份狂卖3.12万辆，创造了帕萨特车型在中国的单月销量历史新高。
目前，上汽大众正在为中国市场研发下一代增程版车型和插电式混合动力车型，可以预见的是，这批车型将接过Pro家族的接力棒，续写上汽大众合资2.0时代的故事。
