高铁虽然在我国发展已有约20年时间了，整体成绩是不错的，但到局部，各地的高铁布局还是有着很大的差距的，这主要还是与地方经济有关，经济好，高铁布局优，进而进一步促进区域经济发展，可见高铁已是当下发展最好的利器之一，在未来的发展，更是必不可少的。
聚焦局部，把目光转到东北，曾经发展出色的一个区域，普铁时代的铁路布局更是让其它各省区市羡慕不已，但到了高铁时代，东北在发展上，步伐放缓，高铁建设也渐渐落了下风，为此东北一直在努力，而且国家也提出了振兴东北的口号，那自然高铁要多多落实，这不，好事成双，2025年东北高铁事业将迎来“双响炮”，振兴东北有希望！
一、哈伊高铁
哈伊高铁是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，可见这条高铁的建设难度。
不过，就是这样一条有挑战的高铁，在我国高超的技术下，也稳步拿下，在2025年，或只建成哈伊高铁铁力至伊春段，而全线建成预计会在2026年。
对此，很多小伙伴会说，提前建成哈伊高铁铁力至伊春段有什么意义？还是一条断头路，而且建成后，即便与普铁联通，那开行车次也不会太多的，意义不大。
确实，哈伊高铁铁力至伊春段即便在2025年建成通车，运营也会很不佳，这是可以预见的，除了是因为连通性不好外，主要还是沿线发展一般。
但并不代表哈伊高铁铁力至伊春段早早建成一点意义没有，上面说，这可是我国首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，而东北地区由于天气寒冷，冻土区是相当多的，而哈伊高铁铁力至伊春段建成了，就是一个很好的案例，会为以后东北地区更多高铁的落实提供宝贵经验的，那早早建成，早早运营，发现不足，及时改正，这才是哈伊高铁铁力至伊春段早早建成该体现的价值。
二、沈白高铁
上面说的哈伊高铁铁力至伊春段早早建成，联通性很差，可沈白高铁是恰恰相反的，这条高铁的尽早建成通车，会让整个东北的高铁网更为完善。
目前黑龙江、吉林两省要想高铁进入关内，利用的都是京哈高铁一直到达沈阳，然后再利用沈阳枢纽进入关内，线路是较为单一的，而近些年，黑龙江、吉林两省虽然在高铁建设上的力度不大，但也小有成就，可都是连接到京哈高铁的，出行选择性很差，绕道很严重。
而沈白高铁建成通车了，会解决吉林省进入关内的尴尬，让吉林省东南多市高铁出行有了新的选择，如果敦牡高铁也早早落实，那沈白的高铁的作用会更大的，这是需要时间去慢慢落实的。
或许也正因为沈白高铁有着重要作用，才使得这条高铁会提前建成通车，时间就在2025年。
因此，不管是哈伊高铁铁力至伊春段，还是沈白高铁，在2025年建成，都会发挥不同价值的，这也为东北更快更好发展打下基础条件，让东北振兴多了一些希望。
