眼下，荷兰乌特勒支即将建成全国最大无车社区，该社区12000名居民出行将依赖250辆共享汽车或自行车。此举旨在应对日益严峻的城市停车短缺问题，并倡导公共交通及共享出行。
如今，越来越多城市面临停车位紧缺难题。乌特勒支并非个例，阿姆斯特丹、鹿特丹等诸多城市都在推行无车或低车流量社区，政府逐步降低停车位配额。政策制定者认为，减少汽车占用空间，可腾出更多地方用于住房、绿地及公共空间。荷兰应用科学研究组织研究员Maaike Snelder指出，城市住宅数量不断增加，然而空间十分有限，汽车停放占用了大量的面积，传统的停车模式已难以持续，并且对城市的宜居性产生了不良影响。
然而，荷兰房主协会和荷兰皇家汽车俱乐部持批评态度。多年调查显示，绝大多数人仍觉得无法完全舍弃私家车。ANWB研究表明，87%的会员看重社区内停车，仅20%的人对无车社区持积极态度，且多为大城市年轻人。荷兰房主协会担心出现 “水床效应”，即汽车只是转移停放地点。像海牙的Binck Poort社区，由于停车位少，居民只能把车停到邻近市镇；哈勒姆降低新建住宅区停车配额，却让旧城区停车压力剧增，扩大收费停车区域的计划还遭居民反对。
目前，Maaike Snelder正牵头开展一项长期研究，对低车流政策进行评估，其中涉及阿尔梅勒Pampus新城等项目。现阶段的研究结果显示，若要成功推行无车或低车流社区，必须配备可靠的替代方案，比如构建高效的公共交通网络，否则 “无车政策” 的可行性将大打折扣 。
特约撰稿：华侨新天地
原标题：新民侨梁 | 居民共享汽车和自行车，荷兰乌特勒支打造全国最大无车社区
栏目编辑：梅璎迪
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