当新能源市场还在为“降价潮”焦头烂额时，长安马自达直接掀了桌子——MAZDA EZ-6补贴后起售价9.98万元，B级车的尺寸和配置，却卖出了A级车的价格。配合“6年0息”“国补+厂补叠加”等政策，马自达用一场“价格屠夫”式的操作，宣告合资品牌在新能源赛道的全面反击。
长安马自达“三连击”掀翻桌子
如今，“油电同价”已是老生常谈，但马自达直接喊出“电车比油车更亲民”。补贴后9.98万元起，比同级燃油车低5万元，甚至比同级国产竞品还便宜3-4万元。以B级车的空间和配置对标A级车价格，击穿了行业底线马自达的定价策略堪称“降维打击”，这是第一击。
第二击是6年0息+至高4万补贴，金融政策碾压新势力。我们都知道，行业常见的免息政策多为2-3年，而MAZDA EZ-6直接推出“10万元尾款6年0息”，月供低至1388元，总利息减免2.1万元。若叠加置换补贴1.5万元、国补2万元、保险补贴5000元，综合优惠高达4万元。对比一些新势力的5年免息政策，MAZDA EZ-6多送了一年免息期，难怪有人说这是“合资教新势力做人”。
第三击则中终身零燃险+7999元权益，用车成本再砍一刀。全系赠送价值7999元的“终身零燃险”，电池起火直接“烧一赔一”。此外，3C超快充电池支持140秒火烧、5米跌落等极限测试，打消用户对电池安全的顾虑。配合6年免费保养、7年整车质保等隐形福利，马自达用“真金白银”证明：合资品牌玩起性价比，新势力都得靠边站。
整体算下来，MAZDA EZ-6的“三连击”，补贴后不到10万，6年免息省2.1万，叠加4万综合优惠，MAZDA EZ-6的购车政策已不是简单的“让利”，而是对行业规则的彻底颠覆。对于消费者而言，这可能是近两年新能源市场最“无脑冲”的购车窗口期，也应该是最划算的选择。
新E代弯道王，MAZDA EZ-6掀桌子的硬核支撑
如果说价格、政策是马自达掀桌子的底气，那么产品力则是其“掀桌不翻车”的硬核支撑。综合产品表现来看，MAZDA EZ-6从驾控到安全，从智能到设计，其产品核心优势都证明“低价≠低质”。
首先，是电感“人马一体”，重新定义电车操控天花板。众所周知，“弯道王”是马自达的基因传承，MAZDA EZ-6更将这一标签带入了电动时代。50:50黄金轴荷比、后驱架构、5.6m最小转弯半径，配合毫秒级电驱响应，实测麋鹿测试80kph、双移线110kph稳如轨道车。对比一些竞品的“傻快”或舒适取向，MAZDA EZ-6的操控精准度堪称“新手秒变车神”。
其次就是中欧双安全标准，全域安全堡垒碾压竞品。MAZDA EZ-6全系标配9气囊（含同级唯一的远端气囊），车身86%高强钢占比，通过中汽中心“货车夹击+刮底”双极限测试。电池包火烧140秒不起火、5米跌落不变形，安全性能直接对标欧洲标准。
第三就是全维智能加持，合资品牌竟比新势力更懂中国用户。MAZDA EZ-6搭载22个传感器（5毫米波雷达+12超声波雷达+5摄像头）、50英寸AR-HUD、四音区语音交互（响应速度0.8秒），MAZDA EZ-6的智能配置直接叫板同级竞品。而它的自动泊车支持150+种车位、哨兵模式、儿童遗忘提醒，甚至提供“抽烟模式”、“小憩模式”等场景化功能，实用性与仪式感兼备。
四是魂动美学+匠涂工艺，设计碾压“毛坯内饰”。 MAZDA EZ-6 的“光之翼”动态灯语、自适应电动尾翼、光泽度是普通漆面4倍的纳米级流光金车漆等，设计拒绝新能源同质化。而零重力座椅、14个索尼扬声器、1.878㎡全景天幕等，豪华感则直接对标50万级车型。
另外是续航与补能方面，MAZDA EZ-6搭载的骐骥电池支持3C超快充，实测续航达成率100%。而且，MAZDA EZ-6纯电与增程双版本可选，覆盖市区通勤与长途出行全场景，彻底告别续航焦虑。
最后是MAZDA EZ-6拥有合资品质背书，依托马自达百年造车经验，MAZDA EZ-6在品控、耐久性、售后体系上具备先天优势。对比很多新势力的“代工模式”，用户无需为“品牌跑路”担忧。
结语
当一款B级电车以9.98万起售，却拥有50:50操控、9气囊堡垒、AR-HUD黑科技时，“性价比”已不足以形容它的竞争力。价格屠夫+产品六边形战士的MAZDA EZ-6，这一番神操作证明：合资品牌不仅能卷价格，更能卷技术、卷安全、卷用户体验。对于消费者而言，这或许是一个“闭眼入”的黄金时机——毕竟，掀桌子的机会，不是天天都有。
