现在广东省正在新建一座超级机场，那就是被称为广州第二机场的珠三角枢纽（广州新）机场，未来可能被叫做“佛山高明国际机场”！
珠三角枢纽（广州新）机场航站楼规模庞大！
珠三角枢纽（广州新）机场效果图
从建设规模看，近期规划目标年为 2035 年，珠三角枢纽（广州新）机场的航站楼面积达 37 万平方米。
其空间布局科学合理，地下 2 层、地上 4 层的结构设计，充分利用空间。
主楼部分位于铁路站房北咽喉区上方，与周边交通设施紧密相连。配套的综合换乘中心建筑面积 5 万平方米，地上 2 层，建筑高度 13.8米，地下 2 层分别为轨道站厅及站台层，实现了多种交通方式的高效换乘。
P1、P2 停车楼建筑面积合计 13 万平方米，地上 3 层，地下 2 层，建筑高度 13.5米，能满足大量车辆停放需求。
珠三角枢纽（广州新）机场的交通配套规划是这个机场的做大特点！
珠三角枢纽（广州新）机场位置地图
珠三角枢纽（广州新）机场的机场规划引入 “两高铁一城际一快线” 四条轨道交通，位于综合交通中心的地下负二层同层铺设，从西向东依次为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线。
广湛铁路珠三角枢纽机场站为地下站，上方为珠三角 (广州新) 机场 T1 航站区，车站分场布置，共 6 台 14 线 。同时，规划了 “五横五纵” 高速公路网，“五横” 即广昆高速、佛肇云高速、广明高速、南沙至高明高速、深岑高速；“五纵” 是肇明高速、江肇第二高速、珠三角环线高速、清远至高明高速、台山至新机场高速公路，实现与周边城市中心区的便捷联系，极大拓展了机场的辐射范围。
珠三角枢纽（广州新）机场航站楼设计风格独具特色！
在建筑外观上，航站楼采用了 “如意” 的设计理念，造型宛如一条灵动的丝带，流畅而富有动感。其舒展的曲线与周边自然环境巧妙融合，展现出岭南水乡的柔美气质。
从空中俯瞰，航站楼主体仿佛一只展翅欲飞的凤凰，寓意着吉祥与腾飞，极具视觉冲击力。
这种独特的设计风格不仅使机场成为当地的标志性建筑，更能给旅客留下深刻的第一印象，彰显了珠三角地区的文化底蕴与创新精神。
珠三角枢纽（广州新）机场航站楼效果图
在功能布局方面，航站楼设计极为科学合理。其采用了放射状的指廊布局，旅客从中央核心区前往各个登机口的步行距离大幅缩短。经测算，最远登机口的步行距离也不远，旅客步行时间几分钟，相较于传统机场布局，大大节省了候机时间。
例如，在高峰时段，大量旅客能够快速有序地分流至各个登机区域，有效避免了拥堵。同时，候机区设置了充足的商业设施和休息区域，为旅客提供了丰富的购物和餐饮选择，提升了候机体验。
珠三角枢纽（广州新）机场航站楼
在旅客体验提升上，航站楼也下足了功夫。自然采光设计是一大亮点，通过大面积的玻璃幕墙和天窗，引入充足的自然光，营造出明亮、舒适的候机环境。
据统计，航站楼内自然采光覆盖面积很大，减少了人工照明能耗，同时让旅客在候机过程中能感受到与外界的联系，缓解旅途疲劳。
此外，智能化系统的应用无处不在，自助值机、行李托运设备的广泛布置，使旅客办理手续更加便捷高效。人脸识别技术在安检和登机环节的应用，大大提高了通行效率，平均每位旅客的安检缩短时间，极大提升了旅客的出行体验。
珠三角枢纽（广州新）机场航站楼立体示意图
珠三角枢纽（广州新）机场航站楼凭借独特的设计风格和精心考量的功能布局，为旅客带来了高效、舒适的出行体验，成为现代机场设计的典范之作。
珠三角枢纽（广州新）机场对于广东省的该片区经济发展有重大推动作用，在旅客吞吐量规划方面，近期到 2035 年，机场预计可满足年旅客吞吐量 3000 万人次，年货邮吞吐量 50 万吨。远期至 2050 年，旅客吞吐量目标提升至 6000 - 8000 万人次，货邮吞吐量达 220 万吨 。
这一增长趋势反映出机场对未来区域航空需求增长的预估，也表明其将在大湾区航空运输中扮演愈发重要的角色。
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