据乘联会最新数据显示，2025年2月新能源乘用车市场迎来爆发式增长，零售销量达68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；批发销量83万辆，同比增长79.6%，环比下降6.7%。两大核心指标均实现近80%的同比增幅，凸显新能源车市场的强劲动能。
尤为值得注意的是，新能源零售渗透率攀升至49.5%，较去年同期大幅提升15个百分点，意味着接近半数的新车消费者选择新能源车型。这一里程碑式的数据背后，既有“报废更新”“以旧换新”政策的直接拉动，也反映出消费者对新能源车接受度的根本性转变。
自主品牌包揽超七成份额，技术路线多点开花。在批发端，自主品牌新能源车渗透率高达62%，批发份额突破70%（125万辆），同比增长12个百分点。比亚迪、吉利、奇瑞等车企表现尤为亮眼：比亚迪以31.8万辆的批发量稳居榜首，纯电与插混双轮驱动战略成效显著；吉利汽车（9.8万辆）、奇瑞汽车（4万辆）通过插混车型快速上量，跻身第二梯队；小米汽车凭借首款车型SU7（2.37万辆）跻身新能源厂商前十，新势力份额同比提升2.6个百分点至19.9%。
在技术路线上，纯电动占比57.6%，狭义插混暴涨137.7%至28.8万辆。插混车型凭借“可油可电”的灵活性，正加速抢占传统燃油车市场。
2月新能源乘用车出口11.8万辆，同比增长27.8%，占乘用车出口总量的33.9%。欧洲市场受加征关税影响，A00级小车出口受阻；东南亚、中东等新兴市场对高性价比插混车型需求旺盛。车企表现，比亚迪（6.7万辆）、奇瑞（1.1万辆）、吉利（0.5万辆）领跑。
价格战方面，2月燃油车促销力度降至21.7%，新能源非直营车型促销增至12.5%，车企通过差异化策略平衡市场供需。库存端，厂商库存环比减少4万辆，自主品牌加速出口消化产能，合资品牌压力有所缓解。
展望未来，中央“两新”补贴与地方置换政策持续发力，叠加DeepSeek等AI技术降低智能驾驶研发门槛，新能源渗透率有望突破50%大关。但海外市场准入壁垒、原材料价格波动及充电设施不足仍是主要挑战。
