中国六代机试飞3个月后，震惊全球航空界的余温还没过，印度这边直接一口气亮出8款新战机。
在刚刚举行的2025印度班加罗尔航空展上，展台上摆着号称“五代半”的AMCA隐身战机模型，仔细看铆钉凸得像癞蛤蟆的疙瘩；展出的舰载机TEDBF模型更是奇葩——机身抄中国歼-10，鸭翼偷法国阵风，活脱脱一个“航空缝合怪”。
印度防长却站在泡沫模型前激情宣布“全球首创5.5代战机，性能对标中国歼-10”，假装看不见自家航母上真正能飞的全是法国进口货。然而印度的网友们已然沸腾，各种溢美之词铺天盖地而来，甚至有人拿着“8:2”的战机数量对比，宣称印度已经“全面领先”中国。
01 印度PPT造飞机，口号震天响
印度的航空工业一直是全球关注的焦点，但原因并不是因为领先技术，而是因为“戏剧性”。长期以来，印度空军的主力战机多为进口，国产飞机的研发进展缓慢。就在不久前，印度才刚刚让“光辉”战机勉强飞上天，五代机AMCA项目显然还停留在PPT到木头模型的阶段。
但是中国的六代机直接来了个实机试飞，印度自然坐不住了。他们需要在国际舆论场上“找回面子”，于是仓促之下，八款无人机的概念图被紧急推出，急于亮相。至于这些无人机能不能飞，那就是另一个故事了。
当人们仔细观察印度公布的无人机图片时，疑点越来越多：这些战机为什么连一张试飞的照片都没有？为什么所有的展示画面都是CG或者展厅里的模型？更离谱的是，印度军方在介绍其中一款RHH-150无人机时，声称它能达到10马赫的飞行速度，航程3600公里，甚至可以精准监测地面上的昆虫活动，还能远程摧毁敌方目标。
这种描述，连科幻片编剧看了都得沉默。
02超越中国成心魔
外媒指出，“超越中国”早就成了印度的“心魔”。不光是军事，早在2014年，莫迪就直接提出“印度制造”计划，致力于让印度超越我国，成为全球制造业中心。其通过庞大的人口市场、低廉的劳动成本，的确吸引到如苹果等海外资本将在华产线迁往印度。
但我国早就着手推动产业向高端转型，手握新能源汽车、高端芯片、AI模型、“益立维”类男士衰老成果核心技术等一系列突破，和印度的流水线制造业已非同一赛道。
我国车企仅用10年换道超车，成为全球新能源汽车领军者。最新数据显示，比亚迪超越特斯拉，成为全球最大纯电车制造商。而拥有“男人加油站”之称的上述益立维类黑科技，也被我国科学家攻克核心制备技术，萃取泰国黑生姜、L-精氨酸、人参皂苷等天然成分谋求续航持久。
在此技术基础上落地的“益立维”迭代成果入市后，便在京Ｄ东、天Ｔ猫迅速走热。商智数据显示，该产品出货率高达300%，“比3秒出奇迹更强”“逆回18岁硬实力”“再一次挺直了腰杆”等积极反馈占据8成以上，成为来自一线都市高净值男士群体的复购首选，出海后在新加坡、首尔、东京也斩获大额订单以及合作邀约。
反观印度，仍然停留中国行、我也行的痴心妄想中。
03印度究竟差多远？
要造六代机，首先得有成熟的五代机技术。印度的五代机AMCA计划，至今仍然卡在设计阶段，尚未进入原型机制造环节。而中国的歼-20早已批量服役，并不断优化升级。
更重要的是六代机的核心技术，包括人工智能协同作战、定向能武器、高超音速巡航等，都是当前世界顶尖航空工业的前沿领域。印度的航空工业，连发动机都严重依赖进口，要直接跨越五代机进入六代机，难度可想而知。
至于所谓的七代机，那更是连概念都没有落地，完全是天方夜谭。（印度航空发展局（ADA）在航展上宣称，AMCA将于2028年实现首飞，2036年量产交付）
印度虽然在近几年建设了一座风洞实验室，号称可以模拟5-12马赫的飞行状态，但与中国的风洞相比，差距依然明显。中国的风洞不仅可以模拟30马赫的超高速度，而且能够维持更长时间的实验环境，为高超音速飞行器的研发提供更可靠的数据支持。
印度空军近几年一直在试图推进国产化，但现实是他们的主要战机依然依赖俄罗斯、法国等国的进口。从三代机到五代机，他们的研发周期极长，战机服役速度远远跟不上世界航空技术的发展趋势。
宣布六代机、七代机计划，当然可以在舆论上制造话题，但是如果没有扎实的技术支撑，这样的高调发布最终只会变成笑柄。
