越级而生全新宝马X3长轴距版

作为宝马品牌的明星车型，宝马X3（参数丨图片）一直以其卓越的操控性能和豪华品质受到消费者的喜爱，至今在全球范围内已经销售超过了350万辆。近日，在西双版纳试驾了全新宝马X3长轴距版，在保持了宝马一贯优秀的性能与操控特性外，更是在设计、空间和智驾方面有了全新的升级。

外观上力量中不乏优雅

全新宝马X3长轴距版的外观设计采用了原石切割理念，相比以往更多交错复杂棱线的运动风格，现在追求的是简洁流畅和浑然一体的感觉，不仅看起来更加大气稳重，还优化了空气动力学，使其风阻系数相比第三代X3降低了7%，能耗上也得以优化。

标志性的双肾进气格栅尺寸进一步加大，并且带有发光灯带，无论是白天还是黑夜，在视觉上极具冲击力，辨识度也极高。为了更好地将雷达和传感设备融入前格栅，采用了半封闭的设计，并加以标志性的斜线线条装饰，科技与现代感十足。双L形大灯设计独特，与双肾格栅相搭配，让前脸看起来更加犀利有神。下包围部分采用三段式设计，两侧翼子板设计有垂直布局的导流槽，并加入镀铬条进行装饰，与进气格栅融合在一起，进一步提升了前脸的运动感和力量感。

全新宝马X3长轴距版相比上一代长度和宽度均有增加，高度略微降低，轴距加长111mm，达到2975mm，已经接近宝马X5标轴版的尺寸了。流畅的线条勾勒出侧面修长的车身，比例感依旧协调，半隐藏式的门把手符合新能源时代的设计潮流，还能有效降低风阻。同时，大尺寸的轮毂造型动感，搭配宽厚的轮胎，进一步增强了车辆的运动气息。

车尾处的牌照框下移，尾窗进行了小角度后移，从而增加了后备箱的装载能力，同时也让车尾的层次感更加丰富。箭羽型尾灯是车尾的一大亮点，与车尾融为一体，双L型光带形成力量感十足的“X”造型，点亮后具有很强的警示作用和辨识度。后包围区域通过黑色的饰条包围和底部护板的包覆，增加了整体运动感，同时灰色的饰条在排气区域进行装饰，让车尾显得充满力量感。

内饰完美融合豪华与科技

坐进全新宝马X3长轴距版的车内，绝对让人眼前一亮，浓浓的豪华感中间不乏和谐的科技氛围。整体设计依旧遵循着宝马一贯“以驾驶员为核心”的理念，通过两侧氛围灯的勾勒将仪表台和门板形成一个整体，两侧出风口被设置在门内板上，让仪表台更为简洁，更增加了前方横向视觉宽度的效果。门内板上的音响喇叭被隐藏于织物饰板之内，确保整体视觉效果不会被破坏。

双联屏设计是全新宝马X3长轴距版内饰的一大亮点，12.3英寸仪表盘与14.9英寸中控屏的组合，显示效果清晰，信息丰富。车机系统搭载了最新的iDrive 9操作系统，界面以“零层级”为原则，主界面即可同步显示导航信息并操控高频驾驶功能，减少了操作步骤，提升了行车安全。中央显示屏用地图打底，配合小组件使用，操作逻辑更加直观便捷。此外，BMW智能个人助理新增免唤醒词功能，并且能做到一次指令多任务执行，交互理解能力更强，基本可以做到“有求必应” ，全车还支持四区语音控制，照顾到了每位车内乘员的指令需求。

在人机工程学方面，全新宝马X3长轴距版也进一步优化。转向柱纵深增加20mm，能更好地满足不同身材驾驶员的坐姿习惯。

全新设计的座椅则是此次换代的最大亮点。一向被诟病的“硬”座椅终于换成了更加柔软的材质，靠背和坐垫发泡均增加15mm厚度，大大提升了舒适性，即使在激烈驾驶过弯时，也能提供足够的侧向和腰部支撑，给予驾驶者足够的信心和安全感。座椅加热和方向盘加热都有配备，但没有提供座椅通风功能，略有遗憾。

轴距加长111mm给后排的乘坐空间带来巨大升级，正常身高的驾驶员调好坐姿后，后座膝部依然有将近3拳的空间。坐垫和靠背增厚10mm，填充物柔软，舒适度极佳。坐垫长度更是加长65mm，大腿能够被完全承托住。靠背角度增加至104°，可以带来舒适的坐姿，只是靠背角度调节功能被取消可能是基于成本控制的原因吧。此外，座椅和后门板通过软包无缝衔接，形成“舒适角” ，在任何坐姿下都能拥有舒适体验。

此外，车内的用料和做工也保持了宝马一贯的高水准，大面积的软性材质包裹、精致的缝线以及镀铬装饰条的运用，都营造出了豪华的内饰氛围。全景星轨天幕也是一大亮点，不仅拥有大面积、通透的视野，还可个性化调整氛围灯光，营造出浪漫的乘车环境。

提供全方位的舒适体验

除了前面提到的座椅升级带来的舒适体验，在隔音方面，全新宝马X3首次搭载主动降噪功能，通过车内扬声器产生反向声波来抵消发动机的低频干扰噪声，再加上车辆本身优秀的隔音材料和工艺，使得车内的静谧性得到了很大提升。在试驾过程中，无论是在城市道路还是高速公路上，车内都非常安静。

此外，全新宝马X3长轴距版的前后减振器都经过了重新调校，底盘滤振相较上一代车型更加柔和。在经过一些颠簸路面和减速带时，悬架能够很好地过滤掉传递到车内的震动，乘坐舒适性得到了很大保障。而且在高速经过抛跳路段时，车身姿态也更加稳定，这也是轴距加长带来的优势之一。

此外，全新宝马X3还配备了一系列舒适性配置，如多色氛围灯、无线充电、自动空调等，为乘客提供了更加便捷和舒适的用车体验。

动力更加强劲、高效且环保

全新宝马X3长轴距版搭载的是最新升级的2.0T高功率发动机，最大功率达到190kW，峰值扭矩提升14%达到400Nm，与之匹配的是ZF 8速手自一体变速箱。深踩油门时，发动机的响应速度很快，转速迅速攀升，变速箱的换挡动作也非常敏捷，能够快速降档，提供强烈的推背感，超车非常轻松。官方百公里加速时间仅需6.6s，这在同级别车型中表现十分出色。

全新宝马X3长轴距版还配备了“BOOST”功能，拉住左侧换挡拨片约1秒，车辆会有10秒时间持续提供更强的动力输出，获得更出色的加速能力，在高速超车时这个功能非常实用。虽然没有配备48V轻混系统，但发动机加入了米勒循环、双喷射系统等技术，在发动机效率上有所提升，平顺性较前代车型也有所提升。在日常驾驶中，无论是低速行驶还是高速行驶，动力输出都非常平顺，几乎感觉不到顿挫感。此外，全新宝马X3还提供了包括经济、舒适、运动和个性化等多种驾驶模式，满足不同的驾驶需求。

保持了引以为傲的操控特性

出色的操控性能是宝马品牌的立足之本，全新宝马X3长轴距版也不例外。即便轴距加长了，在整体的调校上也尽最大可能地接近了标轴版车型的实力。

首先，全新宝马X3长轴距版的转向系统经过了重新调校，前轮主销后倾角增加19%，带来的好处就是转向和车头的响应速度加快，并且方向盘的回正速度也有提升。转向力度相比上代车型变轻了，所以开起来感觉更加轻巧灵活，同时指向性更精准了。在山路的弯道驾驶时，能够清晰地感受到车辆的转向精准，驾驶者可以轻松地控制车辆的行驶轨迹，实现“人车合一”的驾驶体验。

其次，新车采用了前双球节与后多连杆独立悬架的组合，在研发工程师的精良调校下，为新车带来了与标轴版车型相同的弯道操控极限和灵活性。同时，全新宝马X3长轴距版开创性地做到了前后和左右四轮各50:50的配重，这大大提升了车辆的稳定性和安全性。在高速行驶时，即使遇到强侧风，也不会出现明显的偏移。在过弯时，车辆的侧倾控制得很好，悬挂能够提供足够的支撑力，让驾驶者信心十足。

此外，搭载的第9代横向动力学管理系统，堪称“BMW底盘最强大脑” ，可实时洞察车辆运动状态，智能协调底盘各项功能，在不同驾驶模式或车速下，可变转向比会协助车辆稳住车身，保持车辆不推头、不甩尾。同时与这套管理系统配合的ARB-X防滑稳定控制系统能有效应对各种复杂路况，确保车辆行驶的稳定性和安全性。

全新宝马X3长轴距版配备了第四代BMW xDrive智能四驱系统，大部分工况下其处于后驱模式。在通过一些非铺装路面和湿滑路面时，四驱系统能够快速响应，可在0.1s内将动力合理分配到各个车轮，确保车辆的通过性和稳定性。同时，新车拥有214mm的同级最佳离地间隙，赋予其更强的通过性。在越野试驾路段，陡坡、交叉轴它都能轻松应对，此外，通过“3D车辆地形视图”，还可以对海拔、车身姿态、前后轴动力分配进行实时监控，让驾驶乐趣变得更加可视化。

实现L2+级智能辅助驾驶功能

在智驾方面全新宝马X3长轴距版也不甘落后，全系标配L2级辅助驾驶，部分车型支持L2+级智能辅助驾驶。除了可实现自适应巡航+车道保持功能、记忆泊车和高速领航功能（xDrive 30L尊享型）之外，还具有带视线确认的自动变道辅助功能，当辅助驾驶启动后，当车辆识别到隔壁车道可以更快速前进时，会语音提示驾驶员变道超车，此时驾驶员仅需转头看向同侧外后视镜进行确认，车辆即可自动完成打开转向灯进行变道。此外，在高速公路上辅助驾驶状态下，当进入弯道时会将车速降低10km/h，让车辆更加安全稳定地通过。