特斯拉FSD的纯视觉方案，能应对国内的道路交通情况吗？随着特斯拉FSD正式在华官推，关于它的技术路线的讨论在网络上再度频上热搜。的确，经过近两三年的发展，国内厂商对于智驾大有殊途同归的趋势，纷纷采用包含激光雷达的多传感器融合感知系统，加上端到端架构，来解决国内智驾难题。两大技术流派，究竟谁的用户体验更好呢？
要PK纯视觉的顶流特斯拉FSD，我们自然也得找来端到端的王牌选手，那便是搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统的享界S9。在车圈，它可是有着智驾天花板的美称。
智驾既类人又安全，软硬件缺一不可
既然是两大流派的技术对比，我们首先从硬件看起，特斯拉FSD追求的是通过足够多的车载摄像头、高分辨率毫米波雷达、超声波传感器等，加上智驾芯片，来实现丰富的智驾功能。而享界S9则全系标配了1个192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达，以及环境感知与路况感知，配合ADS智能驾驶算法，来实现对动静态目标全场景和全天候感知，进而实现智驾。
可以说，在例如高速、城市快速路等封闭道路内进行智驾，两套技术都能处理得游刃有余，但来到城区可就有所区别了。尤其中国道路交通的复杂程度在全世界都是数一数二的，不仅法规众多，各种道路使用限制条件也很多，而且我们还时常碰到行人、电动车不按交规出行，给驾驶更增添了难度。
这时候，“看得更远”同时更能“看得懂路”的激光雷达就起大作用了，加上端到端网络架构，就可以实现基于场景理解的行为预判。简单举例，在繁忙交通路口，享界S9可以真正做到“眼观八方”，找到最优通行路线，也能有效避免急刹急起。而现阶段的特斯拉FSD，面对突然窜出的行人、电动车，经常不知所措，影响舒适体感不说，还有一定的安全隐患。
与此同时，安全是智驾绕不开的核心问题。在先进的感知系统之外，华为ADS 3.0还新增了全新的本能安全网络，端到端决策响应时长低至200ms，更能够实时感知周围环境的变化，提前预判潜在的风险并做出相应的应对措施。在实测中，我们可以看到车辆在接近障碍物或行人时会自动减速甚至停车，有效避免了潜在的安全隐患。
车位到车位智驾，让智能驾驶无死角
有了强大的软硬件加持，享界S9更进一步具备了在智驾领域打通关的底气。在智驾实测中，它非常顺畅完成了从停车场到公开道路，再到目的地停车场等一系列复杂场景的智能驾驶。车辆在行驶过程中无需人工干预，无论是面对繁忙的交通状况，还是复杂的停车场环境，都能自如应对。对比来看，特斯拉FSD的本土化适配困局，也导致了它的智驾现阶段还不是特别流畅，不仅不能完成全场景闭环，并且在智驾过程中，经常让人忍不住想接管。
这里值得特别提及的是，享界S9还具有一项隐藏能力，那便是依托华为云强大的底座能力，可实现智驾能力的快速迭代，也就真正做到“越开越好开”。它的算力方面达到5E FLOPS，超过国内第二名和第三名的总和；每天训练数据量达3500万公里，模型每5天迭代一次。简单来说，它现在已经做到了国内智驾“天花板”水平，还有如此强大的迭代能力，让对手很难追上。
在特斯拉FSD官推入华之后，华为余承东也发微博表示：“智能驾驶的未来，不仅是技术的较量，更是对安全、体验和用户价值的深刻理解与践行。我们非常愿意与全球顶尖的伙伴一起，共同推动中国智能驾驶行业的进步与发展。”这里我们也能侧面看出华为ADS和特斯拉FSD的区隔，不但是技术路线不同，更重要的是现阶段在国内交通环境中，呈现的安全、体验、用户价值都有所不同。
作为最懂中国、最适合中国道路的智驾，HUAWEI ADS 3.0坐拥“行业最长智驾里程、最多智驾数据、最强智驾算法”三大核心优势，可以说是当之无愧的国内智驾最强者。而据可靠消息，在享界S9即将推出的增程版上，智驾还将有进化，比如我们从目前流出的图片可以看到，享界S9增程版或将搭载跟纯电版相同的192线激光雷达，同时或还将新增高精度固态激光雷达，智驾功能、体验及安全能力都有望全面提升，值得期待！
