最新消息！
厦金大桥（厦门段）
又传新进展
今天下午
厦金大桥（厦门段）项目控制性工程
刘五店航道桥（悬索桥）
即将迎来又一个里程碑时刻
西主塔承台钢套箱精准安装落位
为后续主塔承台施工、塔柱爬升
奠定坚实基础
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，是悬索桥重要的承重结构，与主缆、锚碇共同形成大桥受力体系。
两座主塔均为“门字”型结构
西主塔钢套箱为哑铃型双壁钢套箱结构，高11.7米、长105.8米、宽47米，平面面积相当于7个篮球场大小，重4225吨，相当于2100辆家用小汽车的重量，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。
作为桥梁永久防撞设施，钢套箱如同“钢铁巨盾”，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，提高桥梁结构耐久性。
为保障钢套箱顺利就位，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。
预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，既规避了复杂海况下拼装施工风险，又减少船舶往返次数，实现“质量+效率+环保”三重效应，彰显了我国桥梁预制装配化、工厂化、智能化建设实力。
钢套箱运输需穿越
金通、刘五店两条繁忙航道
航行安全至关重要
项目团队运用数字孪生技术预演运输路线
联合厦门海事局等部门
全方位保障钢套箱运输作业安全
西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，不仅大幅优化了施工流程，减少了海上作业环节，还有效降低了拼装误差及安全风险，仅用3个小时就完成吊装工作，为项目建设提质增效提供了有力支撑。
起重船整体吊装
超大、超重钢套箱
在国内桥梁建设领域亦属罕见
作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，厦金大桥（厦门段）是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。
项目全线建成通车后
将与翔安机场、厦金航线共同构建起
对台海陆空立体交通新格局
对福建省探索海峡两岸融合发展新路
建设两岸融合发展示范区具有重要意义
厦金大桥（厦门段）项目起于思明区香山游艇会附近，主线以隧道沿环岛路向北至观音山附近，后向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点设互通接入翔安新机场，同步建设翔安支线。主线长约17.34千米，翔安支线总长约2.3千米；总体采用高速公路标准建设，跨海段主线双向八车道，设计速度100千米/时。刘五店航道桥是项目关键控制性工程，全长1948米，为五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，两座主塔高178.1米，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。
来源：厦门广电
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