去年跑了一年网约车之后，深圳林哥赶在年前退车回了老家。在退车时，他信誓旦旦的说，以后再也不跑网约车了。过完年返深之后，林哥先是进了厂烧了半个月电焊，又在物流公司卸了半个月的货，最终还是选择回来跑网约车。
“跑网约车自由惯了，现在再进厂或者去公司上班反而不习惯了，不能迟到，动不动还要加班，赚钱也是辛苦钱，还是跑车更自在。”林哥说。
当像林哥这样第一批转行的网约车司机回归时，网约车租赁市场也终于好起来了。相比2月的爆冷，3月迎来了真正的小阳春。
林哥说，前段时间都是租赁公司主动打电话问他要不要租车，现在是他求着销售帮他找车。现在很多热门车型新车都没了，次新车得看运气，现在稍微大一点的租赁公司大厅里面都坐满了人，全都是过来租车的。有像他这样去年退车今年又回来跑的，也有一些新手干了很多工作也不太如意，还是想来网约车行业试试的。
小刘就是后者。去年10月份失业之后，小刘一直都没有找到好的工作，因为不愿意进厂，他干过中介、做过主播，但是都没干多久。其实之前也想过跑网约车，但是看到网上说网约车不好干，而且容易被骗，所以一直不敢尝试。
但是，没有学历，自己性格也不适合做销售，小刘觉得还是来网约车行业试一试，“如果真的赚不到钱，为什么还有那么多人一跑就是五六年呢？先试试再说吧！”
市场回暖不等于红利回归。对于选择重返或新入行的司机而言，理性评估自身抗风险能力，建立合理的收入预期，或许比抢到一辆热门车型更重要。我们也需要提醒广大司机朋友们，入行需谨慎。
尽管市场呈现出繁荣的景象，但其中也隐藏着不少陷阱。例如，一些不良租赁公司打着高薪招聘的幌子，吸引司机前来租赁车辆，但实际上却通过各种手段锁住司机的流水，导致司机收入大幅缩水。此外，一些租赁公司在合同中设置诸多不合理条款，让司机在不知不觉中陷入困境。
为了避免这些陷阱，司机朋友们在选择租赁公司时一定要擦亮眼睛，仔细阅读合同条款，必要时可以寻求法律专业人士的帮助。同时，也要降低心理预期，不要被一些不切实际的高薪承诺所迷惑。网约车行业虽然能够赚钱养家，但并非所有人都能轻松获得高收入。只有通过自身的努力和积累，才能在这个行业中获得稳定的发展。
毕竟，在这个充满变数的行业里，真正的"方向盘"始终掌握在清醒者手中。
