这届中国智造，专治各种不服。
“天上飞的C919，地上跑的传祺，手里攥的华为”——这届中国智造，专治各种不服。
3月7日，随着国产大飞机C919以“水门礼”进场，“千里智行 始于向往”传祺向往车系在珠海正式发布，广汽传祺一口气带来“精英家庭中大型智能SUV”传祺向往S7、“智行奢享MPV”传祺向往M8以及“跨时代智能旗舰”1 Concept概念车等新品。
如果说某些车标曾是代表高端车，那么2025年的今天，一场由中国科技“顶流联名”掀起的风暴，正让传统豪华品牌坐立难安——C919代表大国重器的硬核实力，华为智驾象征智能科技的全球话语权，而广汽传祺的“向往车系”则用一场充满“科技与狠活”的发布会宣告：中国车企不仅能造智能车，还能造一台让合资豪华车破防的六边形战士。
中国智造的高端局：如何让华流成为顶流
“追求合资高端豪华车不如买中国高端新能源”——这届消费者，开始用钱包投票。
过去十年，中国新能源车从“廉价替代品”蜕变为“技术引领者”，不单德国、法国、等发达国家屡屡出现排队买华为手机的盛况，而且中国新能源车逐渐实现在全球的逆袭，如在欧洲市场售价平均比国内高30%，却依然被抢购。
传统豪华车的核心竞争力曾是品牌光环，但传祺向往新车系的到来，将以更彻底的“技术平权”，使这一逻辑被彻底颠覆。向往车系是基于传祺“主流、大气、高品质”的品牌定位，在全新多能源平台架构基础上，倾心打造的搭载高阶智驾、AI智能座舱等前沿技术的全新高端产品系列。传祺向往车系发布及S7的预售，是广汽传祺品牌向上、产品升级道路上的又一重要里程碑。
传祺向往S7直接将“豪华车”的定义从“沙发冰箱大彩电”升级到“智能驾驶天花板”，让“品牌溢价”的巨轮沉没在“技术平权”的冰山下。
“高阶智驾不是够用，而是安全好用”，对于前不久的全民智驾之争，有行业大佬曾发表了这样的观点。没想到，兜兜转转半个月竟是帮传祺向往S7打了广告。
传祺向往S7搭载的L2++端到端无图智驾系统，到底是什么来头？过去一线智驾梯队宣传的“无图全场景、不挑路自在开、不挑位轻松停”，它都能实现并且还能做得更好。
当某些高端豪华车主还在手动打方向，传祺S7的“无图端到端智驾”自动穿梭城市环岛；当某外资品牌智驾技术在窄路、人车混流中扣完驾驶分，传祺向往S7作为“中国本地通”已经能够覆盖357类子场景；如果狭窄车位停不进？向往S7支持“离车泊入”、2KM记忆泊车等功能，可实现人下来车自己停，一改智能泊车鸡肋的现状。
可见，干掉传统豪华品牌们或是合资旗舰的，并不是高配低价，而是“技术代差”。
传祺向往车系的“无图智驾”不依赖高精地图，全国道路“自适应”，像老司机一样预判路况。如果搭配具有高通骁龙8295P高性能芯片以及ADiGO 6.0全新交互界面等技术加持的AI智能座舱，基本上相当于给每个车都配备了一个AI助理和私人助手，传统印象里某豪华品牌是“老板车”代名词，但真正的老板又何须“事事亲为”？
让人振奋人心的更是本次发布会上，向往S7预售所带来的价格与福利，价格区间为20.98万至24.98万元。享受国家补贴后，价格低至19.48万至23.48万元。现场更是释放出多种优惠让人目不转睛，如：价值25000元城区NDA智驾功能终身使用权、至高25500元定制升级抵扣金、多种金融方案至高13000元利息补贴、20000元限量旅游基金等，叠加起来抢先预定福利高达数万元。
自研+华为双轮驱动，传祺向往i-GTEC 3.0突破智能化上限
中国车企的崛起，本质是“智能科技+产业链整合”的双重碾压。传祺与华为、C919的联动，正是这种能力的集中体现：用国家级技术背书，重构豪华车价值标准。
基于广汽自研技术，同时与华为深度融合，传祺向往专属技术平台i-GTEC 3.0就此诞生，为用户提供“更高质、更高阶、更智能”的全域高阶智能用车体验。
当下，生态跨界合作时成为惯例，尤其是华为与车企的合作层不出穷。但传祺与华为的合作，却重新定义了“强强联合”——华为与传祺超越了“灵魂与肉身”的简单结合，迈向了“深度融合”关系：传祺把旗舰车型交给华为，开放核心数据接口；华为为传祺独家优化算法，派驻工程师驻场调试。无疑，华为与广汽传祺建立了更密切、更信任的合作关系。
在传祺智电科技i-GTEC 3.0实现座舱、智驾、三电、底盘的全领域高阶智能的同时，传祺向往车系今年将陆续搭载华为乾崑智驾。如传祺向往M8不但实现了乾崑智驾系统的首次上车，还具有智能座舱、智能交互等华为大礼包。传祺向往M8首发的机场VPD无人代客泊车功能，更印证了双方在“深度融合”上实现的技术突破，“含华量”已经拉到同级市场第一。此外，传祺向往1 concept量产车将搭载L3级智能驾驶系统，或将成为行业首例。
为什么其他“华为系”车型难复制这种成功？答案在于“双向赋能”的稀缺性。在合作过程中，华为导入先进的智能化技术，而传祺品牌拥有先进的全工序自主制造能力和17年汽车相关技术的研发积累，双方同频共振，持续优势互补，共赢共生。
在《汽车有文化》看来，更高的“含华量”，并非仅是指华为技术的完整性或领先性，而是华为与车企一同开发，让产品迈过技术同质化的平台期，让用户买到的不止是华为技术的“肉体”，还有双方在“创新”上的基因与灵魂。
作为“含华量最高”的豪华MPV，传祺向往M8的到来，也将对MPV市场带来新的格局。在传统商务车向智能豪华车转型的赛道上，传祺向往M8为市场树立了标杆。行业分析人士认为：“通过华为与传祺的双向赋能，传祺向往M8既能满足私人用户的体验需要，又实现了商务用车领域的品质可靠。这样能够精准把握公私用户双重需求的产品，正成为决定MPV市场胜负的关键手”。
传祺凭什么敢叫板高端新能源？
从与C919、华为共赴智造高端局到掀了传统豪华品牌的桌子，乃至创造深度融合新模式，传祺向往系列杀入高端新能源市场方式够“野”，但决心更足。
传祺向往系列旨在打造高阶产品、高阶技术、高阶设计与高阶服务，瞄准的是用户的升级换购需求，力图推动推动传祺品牌快速进入向上突破的通道，成为20-40万市场的主流竞争者。
在高端新能源品牌扎堆出现的今天，传祺向往系列到底来得晚不晚？或者说对比对手到底具备哪些竞争力？
从市场方面分析，广汽传祺向往系列的“高阶”目标恰好掐准了用户关于汽车品质方面的痛点。目前的新能源汽车有卷智驾技术的，有打价格战的，但在产品品质上却不够重视。据J.D.Power发布数据显示，近四年来车辆问题数明显提升，尤其是新能源汽车遭遇了更严格的考验。而传祺携手华为打造向往系列，以“高端智造”入局，则有望成为高端新能源新的支点。
此外，随着全民智驾风口的兴起，全民认知迎来升级，市场面临新一轮的结构调整。在本轮调整中，一方面聚焦于家庭出行场景、更需要智驾技术的MPV或将成为新风口；另外一方面，在够用与好用之争持续发酵的当下，高阶智驾产品将趁势崛起。
然而，当下的市场缺乏能够良好适配MPV产品的智驾技术，能够融合MPV出行优势以及智驾技术的产品更是凤毛麟角。传祺向往M8的加入，无疑将第一个吃到“螃蟹”。同时，传祺向往S7与传祺向往M8，以及传祺向往1 Concept旗舰轿车等新车，更将助力广汽传祺全面进军高阶智驾市场，打开智驾新格局。
聚焦于企业内部，传祺向往系列的到来，对于广汽而言，是一场“不能输”的高端突围战。
在“三年番禺行动”中，广汽集团提出目标，将聚焦加强研发创新、优化生产布局、深化品牌建设、强化市场营销等多方面内容，旨在通过一系列的战略调整和内部改革，使广汽集团能够在未来的市场竞争中保持领先地位。
在一系列的改革中，传祺向往车系正是关键抓手，它象征着广汽传祺向高端进军，产品全面拥抱智能。
随着传祺向往车系的推出，广汽集团旗下传祺品牌、埃安品牌、昊铂品牌形成了清晰的差异化定位，更形成了强大的合力，确保广汽集团的产品覆盖了最广泛的消费人群，助力广汽集团三年“番禺行动”的目标达成，为实现自主品牌年产销200万辆，构筑了坚实的领先产品矩阵。
有文说
当传祺向往S7带着高阶智驾落地，当传祺向往M8用激光雷达扫描城市，这场“中国智造高端局”的终局已清晰可见——干掉合资高端豪华车的，不是另一家车企，而是一个时代。部分车主或许还在纠结“车标值不值40万”，但年轻人早已用脚投票：“与其为品牌信仰充值，不如为技术平权买单。”
毕竟，谁能拒绝一台会自己停车、能听懂全家人指令、还能躺平看3K大屏的传祺车呢？这波科技三叉戟，捅破的不只是天际线，更是中国制造的天花板——原来国产车，早就不止于“够用”，而是“真香”。（汽车有文化 欧阳/文）
