真是不出手则已，一出手就是王炸。近日，李嘉诚以228亿美元将43个港口卖给了美国贝莱德公司。值得一提的是，我在上个月发表的一篇文章，就曾预料到李嘉诚的港口不保。果然，迫于特朗普的极限施压，李嘉诚终于将旗下巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港卖掉。这两座港口位于巴拿马运河首尾两端，战略意义和经济价值非比寻常，李嘉诚真的舍得吗？
据权威机构测算，巴拿马运河承载全球6%海运贸易量，每年约1.4万艘船舶通行，李嘉诚通过巴拿马运河两端港口每年可获约18-20亿美元，占长和全球港口业务总利润的70%以上，说它俩是摇钱树一点也不夸张。如今李嘉诚以228亿美元出手，相当于被美国公司以港口11年收益永久性买断，其实也是出于无奈。
仔细研究全球贸易就会发现，美国40%的货船要从巴拿马运河经过，每年要向中国公司以及巴拿马交纳天价的过路费。这本来是必须的费用，但美国以几百年前参与修建为由，想要剥夺巴拿马人民对巴拿马运河的所有权。特别是特朗普在2025年上台以来，不止一次扬言要占领巴拿马运河。巴拿马小国寡民，禁不住如此强硬的军事威胁，选择投降美国，为了表明亲美决心，还退出了中国提出的一带一路战略朋友圈。这样一来，非但美国船只出入免费，由于美国公司收购了李嘉诚的那两座港口，一旦局势紧张，美国在那里扣押别国商船也不是不可能。
为了拿到巴拿马运河，特朗普还威胁对运河收入征收惩罚性关税，甚至逼迫巴拿马政府审查港口特许权合同，削弱非美资企业的控制权。巴拿马政府迫于美国压力，启动对长和港口运营权的“违宪调查”，威胁提前终止2047年到期的合约。可能李嘉诚也是经过深思熟虑，觉得与其被美国没收，不如卖个好价钱体面收场。
中国外交部发言人林剑在例行记者会上明确表示，此次交易属于企业自主商业行为，中方“不做评论”。这一表态既符合国际经贸规则，也体现了对香港特区企业市场化运作的尊重。外交部同时强调，“支持包括香港特区企业在内的本国企业赴海外投资兴业”，但要求各国为企业提供公平、非歧视的环境。
