据参考消息网援引据法国《回声报》网站报道，美国贝莱德公司斥资190亿美元欲将巴拿马运河港口“美国化”。4日，贝莱德公司牵头的一个投资集团，开始将巴拿马运河的航运“美国化”，削弱中国对这条国际贸易战略通道的影响。华尔街的投资基金和一些投资者，将获得香港长江和记实业有限公司控制的两个港口的90%股权，巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两个港口位于巴拿马运河两岸。长江和记港口控股公司对两港口的总估值为228亿美元。
自1999年巴拿马收回运河主权后，美国始终以“安全合作”名义保持影响力。然而，近期美国南方司令部司令高调访问巴拿马，声称要“防止运河区被中国控制”，引发舆论哗然3。中国外交部发言人林剑在3月5日的记者会上明确回应：“中方从未参与运河管理运营，支持巴拿马对运河的主权，并致力于维护其永久中立的国际水道地位。”中国驻巴拿马使馆更直指美方“威胁‘收回’运河”的言论，揭穿其试图重演历史控制模式的野心。
巴拿马运河（资料图）
从历史角度看，巴拿马运河的主权归属有着清晰脉络。自1903年运河开建，历经美国长期运营管理，直到1999年12月31日，巴拿马才从美国手中正式收回运河的全部主权和管辖权。此后，运河的管理与运营由巴拿马政府设立的巴拿马运河管理局负责，这是一个完全独立的巴拿马政府机构，依据巴拿马本国法律对运河进行管理。中国与运河主权并无关联。从现实运营层面分析，中国虽与巴拿马在经贸等领域合作紧密，但从未涉足运河的管理运营。
对于美国而言，特朗普政府一直致力于减少所谓的 “中国在关键基础设施领域的影响力” 。此次贝莱德集团牵头的财团收购巴拿马运河港口，被视为特朗普在这一议题上的重大胜利。通过这一交易，美国在巴拿马运河这一关键航道的影响力有望得到巩固和提升。不过，这一交易也引发了诸多争议。从商业角度看，长江和记在全球港口运营市场的地位不可忽视，其出售核心资产的决策可能会对全球港口运营行业的格局产生一定冲击。
特朗普（资料图）
运河的通行能力直接影响全球贸易的效率和成本。通过运河的货物包括石油、天然气、粮食、消费品等，对全球经济的稳定和发展具有重要意义。特朗普不愧是商人眼光，在他眼里，只要是值钱的东西，他都要想方设法的把它划给美国，所谓商人重利。据财联社报道，李嘉诚在特朗普宣布收回巴拿马运河后，直接拟售巴拿马运河等43个港口，预计将给李嘉诚带来190亿美元的收益。美国只是曾参与过巴拿马运河的修建，但是也只是皮毛。
要知道中国是全球第一制造业大国和最大贸易国，中国依托强大的制造业，是全球至少88个国家的最大贸易伙伴国，国际贸易中海运占有全部贸易量的八至九成，所以美国一旦控制了众多的国际港口，就等于握住了中国对外贸易的咽喉，是战略上的巨大优势，今后美国可不断给中国海运贸易下绊子，到了战时配合美国全球的军事基地，来一个全球贸易封锁禁运，将会是恐怖的手段。李嘉诚只是一个商人，面对蛮横又咄咄逼人的特朗普，他也无能为力。
穆利诺（资料图）
巴拿马总统穆利诺指责美国总统特朗普向国会撒谎，此前特朗普在国会演讲时重申了自己接管巴拿马运河的意愿。报道称，特朗普5日在华盛顿对国会议员们说，巴拿马违背了1999年接管巴拿马运河时所订立的协议。穆利诺在社交平台X发文称：“特朗普总统又一次撒谎了。我以巴拿马以及全体巴拿马人民的名义，对这一新的颠倒是非和侮辱我们国家尊严的行径表示抗议。”
