据环球网消息，美国“动力”网站称，美国海军发布的新闻稿宣称，“在前沿部署区域维修中心的领导下，‘杜鲁门’号在希腊苏达湾完成了海军支援活动，并进行了为期5天的‘应急可用性维修’”。该舰已于2月23日启程离港，目前正在地中海展开例行巡逻。此前公开报道显示，“杜鲁门”号航母在埃及塞得港附近排队等待通过苏伊士运河时，与刚通过运河的货轮发生碰撞，航母右舷后部多个部位受损，但幸运的是航母的核反应堆在事故中没有损伤，也没有人员伤亡。
社交媒体上流传的照片显示，“贝西克塔斯-M”号货轮船头部分受损。美国“动力”网站分析称，该船的系泊缆绳卷轴被切断，前右舷舱口围板受损，这种损伤位置可能表明，它撞上了“杜鲁门”号航母的飞行甲板外延支撑部分。但对航母而言，被巨型货轮撞上也不是光彩的事。美国海军学会网站称，此前有案可查的类似航母撞船事件，还要追溯到2004年7月22日“肯尼迪”号航母在海湾地区的夜间行动中撞上了一艘小型快艇——考虑到后者的目标非常小，再加上黑夜观察难度大，倒也说得过去。
“杜鲁门”号航母（资料图）
“动力”网站称，“杜鲁门”号舰长戴夫·斯诺登上校已于2月20日被解除职务。美国海军在一份简短的声明中表示，这一人事变动的原因是军方在事故发生后“对相关人员的指挥能力失去信心”。按照美国海军的声明，“海军指挥官肩负对水手和船只的重大责任，我们以最高标准要求指挥官，并在未达到标准时追究他们的责任。”斯诺登上校的职务由“艾森豪威尔”号航母舰长克里斯托弗·希尔上校临时接管。
美国海军近年来饱受航母部署周期紧张的困扰。根据2024年美国政府问责局（GAO）报告，11艘现役航母中仅有不到60%能够随时投入部署，其余均处于维护或训练状态。“杜鲁门”号的意外损伤进一步压缩了可用资源。由于该航母与“艾森豪威尔”号同属“尼米兹”级，两舰此前均在红海执行战备任务，此次事故后临时更换舰长的安排虽未造成指挥断层，但暴露出同级航母任务重叠导致的冗余不足问题。更值得关注的是，美国海军至今未公布此次维修的具体成本及损伤细节。
美国海军发布的图片显示，撞船事故造成“杜鲁门”号航母外部受损（资料图）
美国海军在给《星条旗报》的另一份声明中称，这些维修工作包括拆除受损的金属部件以及安装防水舱壁。此次碰撞导致“杜鲁门”号右舷后端出现刮痕和裂口，其中一处远高于吃水线的小裂口穿透了舰体。根据初步的受损评估，一个管线处理空间、舰尾以及一个储物空间上方的平台，连同两个储物间和一个维修间的外墙也受到损坏。“杜鲁门”号临时指挥官克里斯·希尔上校在声明中表示：“我们的舰船仍具备执行任务的能力，全体舰员充分展现了完成部署任务的决心和使命感。”
近年来，美国航母状态普遍不佳，加上高强度使用，导致实际可用的航母数量捉襟见肘。此次“杜鲁门”号事故不仅凸显了美军在红海的战力缺口，也可能影响其在其他关键地区的军事存在。例如，西太平洋方向已多次出现“航母空窗期”，此次事故可能进一步削弱美国在全球的军事威慑力。专家指出，美国海军的全球部署计划本就面临诸多挑战，此次事故可能成为“压垮骆驼的最后一根稻草”。
“杜鲁门”号航母（资料图）
未来的国际军事格局，或许将不再单纯依赖强大的航母战斗群，而是需要更加灵活、高效、综合的军事部署与策略。对于美国来说，如何在复杂多变的国际环境中重新调整其军事力量布局，将是检验其全球战略成败的关键。“杜鲁门”号航母的碰撞事件，虽然未造成太大灾难，但它所暴露出来的问题值得深思。美军的战略部署和指挥体系面临着巨大的挑战。美国是否能够继续维持其全球霸主地位，仍然需要看其如何应对这些内外的压力和挑战。
