2025年3月，俄罗斯媒体RT电视台、台湾《中时新闻网》及中国国内多家媒体密集报道称，中国成功试射了一款射程达1000公里、速度9马赫的高超音速空空导弹，并称其专为第六代战机歼-36设计。其技术参数与战略意义远超当前主流空空导弹的极限，甚至可能彻底颠覆传统空战规则。
当前全球主流空空导弹的射程多在300公里以内(如中国霹雳-17、俄罗斯R-37M)，速度普遍在4-6马赫之间。而此次曝光的中国高超音速空空导弹，射程直接跃升至1000公里，速度达到9-10马赫，远超美国AIM-260(射程约260公里)和AIM-120D(射程约180公里)。
弹道设计：该导弹采用“大气层边缘俯冲弹道”，即发射后先爬升至60-70公里高空(接近卡门线)，利用稀薄大气阻力小的特点滑翔，再以近乎垂直角度俯冲攻击目标。这一设计大幅延长射程，同时规避传统导弹因空气阻力导致的能量损耗。
动力系统：推测为两级推进模式，初始段使用涡喷发动机实现亚音速巡航，末端点燃固体火箭发动机冲刺至高超音速，类似鹰击-21反舰导弹的改进型。
远程制导是1000公里射程导弹的核心挑战。中国通过多平台协同解决这一问题：
预警机与卫星网络：空警-3000预警机配备数字阵列有源相控阵雷达，探测距离超500公里，结合北斗卫星提供实时目标数据，形成覆盖1000公里的综合探测网。
抗黑障技术：9马赫飞行时，导弹表面因高温电离空气形成等离子体鞘套(黑障)，可能阻断通信。中国通过特殊材料(如耐高温陶瓷涂层)和脉冲信号穿透技术，确保末段制导精度。
高超音速飞行带来极端高温(9马赫时头部温度达1200℃)。中国依托航天技术积累，采用石墨烯复合材料和主动冷却系统，保护导弹内部电子设备与发动机。
歼-36作为中国第六代战机，其设计重点包括全向隐身、人工智能协同与超音速巡航能力。俄媒称其弹舱尺寸显著大于歼-20，可容纳长度超6米的大型导弹，而传统五代机(如F-22)弹舱仅能挂载4米以内的导弹。此外，内置挂载避免了外挂武器对隐身性能的破坏。
歼-36的作战半径预计超过3000公里，搭配1000公里射程导弹后，可前出至第二岛链(如关岛)拦截美军战略轰炸机，甚至威胁澳大利亚北部的军事基地。这种“防区外超视距打击”模式，使歼-36无需进入敌方防空圈即可发动攻击。
该导弹可能具备反舰、对地攻击能力，类似美军标准-6导弹的多用途化。若属实，歼-36可依托高速与隐身优势，同时承担空战、反介入/区域拒止(A2/AD)任务，成为“空中多面手”。
“先敌发现”失效：传统空战依赖预警机与雷达的“先敌发现”，但1000公里射程使敌方尚未进入探测范围即遭打击，迫使对手调整战术体系。
高价值目标猎杀：美军E-3预警机、KC-46加油机等大型慢速目标成为首要打击对象，其生存率将急剧下降，直接影响美军“网络中心战”的协同能力。
俯冲攻击优势：高超音速导弹从高空俯冲，可规避F-35、B-21等隐身目标的正面雷达隐身设计，针对其背部(进气道、尾喷口)薄弱区域实施打击。
速度压制：美军六代机目标速度为6马赫，而9马赫导弹使其难以逃脱，形成“以快制快”的压制效应。
若该导弹部署，美军航母战斗群与西太平洋基地的威慑力将大幅削弱。中国可依托陆基预警体系与歼-36的组合，构建覆盖“第一岛链”的“拒止屏障”，迫使美军调整兵力部署与作战理念。
制导精度：1000公里外锁定高速机动目标(如战斗机)需极高的数据刷新率，现有技术是否成熟尚无定论。
体积与载机限制：即使歼-36弹舱扩大，导弹体积仍可能限制载弹量，而轰-6K作为“导弹卡车”则易暴露于远程雷达。
单枚高超音速导弹成本或达数百万美元，打击高价值目标虽具战略意义，但大规模列装需权衡经济性。
美国可能加速AIM-260导弹部署，并推动六代机(NGAD)与定向能武器研发。此外，俄罗斯或借鉴中国技术路线，升级Kh-47M2“匕首”导弹的空战能力，引发新一轮军备竞赛。
此次高超音速空空导弹的曝光，不仅体现中国在材料、动力、制导等领域的综合突破，更标志其军工发展从“需求牵引”转向“技术牵引”——即在现有装备已满足需求的情况下，仍追求技术极限以定义未来战争形态。歼-36与超远程导弹的组合，或将开创“超视距空战2.0”时代，其影响远超军事领域，成为大国战略博弈的关键筹码。
若该导弹在2025-2030年间完成实战部署，全球空战规则、区域安全格局乃至国际军控体系均面临重构。而对于中国而言，如何在技术优势与战略克制间取得平衡，将是下一阶段的重要课题。
(注：本文基于公开报道与军事分析，部分技术细节可能存在推测成分，实际性能以官方披露为准。)
