昨天讲了305毫米海军TM-3-12型铁路炮，今天我们这次介绍胜利公园（位于胜利山）的纪念性博物馆公园综合体的深入观察，这一次我们将停留在展示铁路部队和国铁部队特别编制的展区，而该展区的亮点之一便是巨大的180毫米铁路炮运输车ТМ-1-180。
好像，不太确定，全国各地可能都有铁路博物馆。如果有可以去参观参观，收藏内容还是相当不错。也有一定互动区域，适合带上小朋友一同参观。
展览开始处展示的是两门1939年型37毫米自动高射炮61-К，这些炮一直生产到1949年，并以不同的型号生产。
紧接着展示的是一部分桥梁结构，象征着一座被摧毁的永久性大桥，设计来自于跨桥项目。
在伟大卫国战争期间，苏联境内共有414座大型桥梁和1532座中型桥梁被摧毁或损坏。
在桥梁的铁架内，放置了一辆从铁轨上脱轨的标准货运车НТВ型「保温车」。
紧随其后的是一辆德国铁路破坏器“钩”，用于摧毁铁路线路，通过摧毁木轨枕、变形铁轨和掘土破坏路基。
这种铁路破坏器装备了德军，由克虏伯公司自1942年起生产。“钩”的平台被连接到两台联接的蒸汽机车上。
旁边是1942年型的柴油打桩机РМК-5，它用于在修复桥梁时在陆地和水面打桩。
这台打桩机是由铁路部队在1995年专为这个博物馆制造的。
接下来展示的是1938年型37毫米自动高射炮100-К，这种炮虽然由Б.Г. Шпитальный领导开发，但并未被列入装备。
展示的还有一门122毫米1910/1930年型榴弹炮，该炮是通过对1910年型122毫米榴弹炮的现代化改进而诞生，生产时间为1937年到1941年。
1927年型76毫米步兵炮、1943年型152毫米榴弹炮Д-1也在展览中出现。
152毫米D-1加农炮，1943年型，生产时间为1943至1949年。
旁边是由1928年在科洛门斯基机车制造厂建造，并于1941年进行现代化改造的EУ 680-96号蒸汽机车。
蒸汽机车的煤水车和加油柱。
它后面连接着一辆两轴平台车，上面装有炮。
一辆1925年建造的卫生铁路车厢。
在二战初期，苏联组建了288列卫生列车，使用了6000节客运车厢，并对其进行了改造，设置了隔离室、药品和包扎室、医疗人员住宿区以及其他工作区域。
另一辆两轴平台车上装有一门双联自动高炮，具体型号我们未能识别。
M-13-16型“喀秋莎”发射架，配有16个发射轨道，用于发射132毫米M-13型火箭弹。
旁边是模拟军事汽车道路。
道路上行驶的车队由一辆军用四轮驱动小型汽车GАЗ-67引领，这款车自1943年生产至1953年，与之连接的是一门107毫米山地牵引式步兵迫击炮，1938年型，生产时间为1939至1945年。
接下来是一门76毫米ZIS-3型师级火炮，1942年型，生产时间为1941至1945年。
其后是45毫米反坦克炮，1937年型，生产时间为1937至1943年。
再后是一门76毫米步兵炮，1927年型，生产时间为1938至1943年。
一门波兰生产的40毫米博福斯Wz.36型自动高炮，1936年开始服役，生产至1939年。
中型载重卡车GАЗ-АА，1932至1942年生产，配有拖车式野战厨房。
122毫米1910/30型加农炮，基于1910年型122毫米加农炮改进而成，生产时间为1937至1941年。
牵引式单铲式刮土机GТМ，用于建筑修复工作和维护军事道路。它通常连接到像ЧТЗ-60和ЧТЗ-65这样的拖拉机上。
GАЗ-М1型轿车，在高尔基汽车厂生产，1936至1943年。
最后，本文将介绍这一展品中最有趣且最稀有的物件。
这就是巨型180毫米铁路炮运输车TМ-1-180，属于铁路炮兵炮兵组。虽然它没有像另外一个保留下来的巨大TМ-3-12那么庞大，但它依然给人一种巨大的视觉冲击。
这款重量为160吨的铁路炮系统于1935年在列宁格勒金属厂设计，配备了由列宁格勒“大列宁”厂开发的180毫米B-1-П口径炮。它的设计目标是从铁路轨道上，以不需要特殊准备的固定基础的方式，向海上和陆地目标发射距离达到38公里的炮弹。这套炮系统的操作人员为40人，炮弹的重量为97公斤。
在二战初期，苏联装备了20辆这样的运输车，它们一直参与了战斗，直到战争的最后时刻。
这些运输车一直服役至1961年。
它们退役后被保存在“红山堡”内，并最终被运送到胜利公园。
在接下来的文章中，我们将介绍苏联的坦克、火炮、飞机等展品。至此，本文内容完结。
感谢您的观看，我们下次再见。
