东风本田给出了不一样的答案。
2024年，e:NS2猎光、灵悉L两款年轻化纯电车型开启了东风本田加速转型的号角，而在2025年第一季度，我们即又看到了合资纯电的扛鼎之作——东风本田S7，它的到来打响了东风本田充分释放电气化技术积累、捍卫合资龙头市场地位的第一枪。
3月6日，东风本田S7正式上市，新车共推出两款车型，开拓者（参数丨图片）版和领航者版售价分别为25.99万元和30.99万元。
外观方面，东风本田S7在整体设计上采用了运动、科技风的设计理念。前脸部分，灯组设计较为犀利，点亮后形似“H”字样。车辆采用新车标，该车标基于本田传统的“H”标演变而来，取消四周圆角边框，仅保留字母“H”造型，并采用可发光式设计。
动力部分，东风本田S7搭载本田最新的云驰智能高效纯电W架构。提供单电机后驱与双电机四驱两种动力版本。其中单电机版最大功率200kW，双电机版前驱动电机峰值功率150kW，峰值扭矩350N・m；后驱动电机峰值功率200kW，峰值扭矩420N・m，电机效率最高可达97.6%。采用前双叉臂+后五连杆的高性能悬挂系统，搭配50:50黄金比例车身配重和每0.002秒响应一次的ADS全时自适应减震系统。
值得一提的是，基于该架构打造的东风本田S7还有两大特点，一是电机功率更大、电机、电池散热性能更强、能进一步提升动力响应的积极性和连续性；二则是更灵活稳健的车身姿态，以提升驾控的极限性能和乐趣。
实际上，一直以来，可靠性、驾驶乐趣是东风本田一直以来的品牌标签，而W架构让这两大优势进一步发扬光大。安全、可靠、乐趣十足，东风本田S7依然是我们熟悉的东风本田。不同的是，东风本田S7还在智能化展示出了如同新势力一般的前瞻和领先。
它所搭载的高阶L2+智驾辅助系统，通过9个车外摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达的全方位感知车身周围的情况，并且，支持高速领航辅助、弯道偏离预警与遥控泊车功能。
在电池安全与车身结构上，S7同样表现出色。电池采用一体化压铸全铝外壳和分体隔离式冷却系统，从内到外为电池安全保驾护航；车身热成型钢占比达75%，整体扭转刚度参数为40000N・m/deg，曾获第三方机构颁发的“2024中国十佳车身”认证，搭配11个安全气囊，为车内乘员筑起坚固安全堡垒。
如果说安全是本田的信仰，那性能便是本田的底色。东风本田S7更是从安全与性能两端发力开启双重革新。尤其在性能层面，堪称本田技术底牌的电动化觉醒。它摒弃“油改电”，让电机契合驾驶本能，延续“本田式驾控乐趣”。
不可否定，作为国内合资车企格局的推动者之一，此前东风本田CR-V是我国汽车工业史浓墨重彩的一笔。时至今日，顺应时代而来的东风本田S7依旧是同级标杆产品。它的到来不仅标志着东风本田在新能源领域产品矩阵进一步拓展、电动化战略持续深化，同时也是东风本田在电动化战略转型征程中迈出的关键一步，更是其面向未来、开拓市场的新起点。
