封面新闻记者 邹阿江
全国两会进行时，不少民生话题持续升温。在今年封面新闻《“两会你我他”——热点互动征集》栏目中有网友留言，“汽车装上紧急制动急刹车功能可以一定程度上避免追尾”，“现在客运汽车是否也都可以紧急自动刹车？”
随着道路交通的日益繁忙，出行车辆的安全问题愈发受到民众关注。如何更好地提升行车安全？
3月6日，全国人大代表、四川职业技术学院食品与生物技术学院负责人唐利军建议，加快推进主动防御制动系统的推广应用，提升道路交通安全水平。
唐利军/受访者供图
观察
已出台系列政策
引导车辆安装安全技防系统
但存在技术标准不统一等问题
主动防御制动系统（AEB）是一种汽车安全功能，它能够实时监测车辆前方潜在的碰撞危险，并通过发出预警信号提醒驾驶员采取措施，甚至能在紧急情况下自动刹车，避免或减轻碰撞。
唐利军指出，当前多数小型私家车尤其是新能源车型都已标配紧急制动系统，然而不少大型客货车辆仍未配备该安全装置。这类车辆日常承担长途运输任务，驾驶员容易因长时间驾驶出现疲劳或注意力分散的情况。考虑到其车身重量大、制动距离长的特点，在大型车辆上普及紧急制动功能对提升行车安全具有重要作用。
在调研中唐利军注意到，随着我国机动车保有量的快速增长，道路交通安全形势依然严峻，交通事故造成的生命财产损失巨大。相关数据显示，追尾碰撞是交通事故的主要类型之一，而驾驶员反应迟缓、操作失误或是造成追尾事故的原因之一。
“我曾两次亲身体验到这一功能的必要性。一次是在红绿灯起步时，前车突然减速，而我由于分神未做出及时反应。在千钧一发之际，汽车的仪表盘上出现了红色的‘刹车’字样，车辆开始自动减速。我迅速将脚从油门移至刹车踏板，若没有这一功能，恐怕会与前车发生追尾事故。”唐利军举例道。
2022年7月，国务院安委会发布《“十四五”全国道路交通安全规划》，提高客货运车辆主被动安全装置装备率，推广应用智能视频监控报警技术，探索驾驶行为动态监测装置等辅助安全装置的应用。在唐利军看来，这些政策的出台，为主动防御制动系统的推广应用提供了政策依据。
但唐利军表示，尽管国家出台了一系列政策引导车辆安装安全技防系统，但在实际执行中仍存在法律法规不完善、技术标准不统一、部门职责不明确等问题，导致主动防御制动系统的推广应用进展缓慢。
“例如目前我国尚未出台汽车安装主动防御制动系统的国家强制性标准。”他解释道，现行国家标准仅明确了“车长大于11米的公路客车和旅游客车应装备符合标准规定的车道保持辅助系统和自动紧急制动系统”，而针对其他车型，尤其是货车，目前没有明确要求。
建议
加快推进主动防御制动系统的推广应用
呼吁客货车都安装上紧急自动刹车系统
“当前，主动防御制动技术已较为成熟，通过智能传感器实时监测路况，自动刹车避免碰撞，能够有效降低事故发生率。经厂家测试，安装该系统的车辆事故率显著下降，为行车安全提供了有力保障。”因此，唐利军建议加快推进主动防御制动系统的推广应用，呼吁大型客货车都装上紧急自动刹车安全功能。
如何加快推广？唐利军谈到，要尽快修改制定相关国家标准。建议由工业和信息化部牵头，明确要求新出厂车辆标配主动防御制动系统，加快推进新出厂车辆安装主动防御制动系统，确保技术同步更新；尽快研究制定在用客货危车辆加装主动防御系统的具体方案。建议由相关部门牵头，明确法律依据、制定技术标准，指导企业合规改装，确保系统兼容性与安全性。
不仅如此，唐利军还提出要尽快修订相关法律法规。建议由公安部牵头，推动我国《道路交通安全法》修订，允许合法改装已登记车辆，为在用车辆加装主动防御制动系统提供法律依据。
此外，还需尽快启动研究营运客货危车辆管理配套措施。建议由交通运输部牵头，明确相关部门职责分工，健全协调机制，细化监管细则，强化使用监管，确保系统实际应用效果，提升整体交通安全水平。
两会你我他，邀你来互动
封面新闻特别策划的《“两会你我他”——热点互动征集》栏目，诚邀广大网友参与，共同聚焦两会热点，畅谈民生幸福，用你的智慧和声音为两会建言献策。你的每一条建议，都将有机会通过代表委员的提案、议案，被带上全国两会的会场，为推动国家发展贡献力量。
无论是教育公平、养老医疗、住房保障，还是绿色发展、科技创新、乡村振兴，都是我们关注的重点。
