根据海关数据：2024年中国摩托车出口达到了3676万辆，占到世界汽车世界摩托车总销量55%，其中燃油摩托车出口达到1450万辆，占到世界摩托总量的22%，电动摩托占到世界的33%。
海关数据显示，从2016年开始，中国摩托车出口就达到1600万辆规模，2024年达到3676万辆的规模，占到全球汽摩托车总销量55%的规模。而其中内燃机摩托车的出口，在2024年已经达到1450万辆规模，占到全球摩托车总销量的22%，也就是中国摩托车的出口在世界的贡献，燃油摩托车也表现极强。
而电动摩托车及踏板车2024年出口达到2200万辆，占到世界33%的比例。2024年摩托车出口近145亿美元，其中燃油摩托车从2023年1141万辆增长到1450万辆，增310万辆，单价保持在600美元以上。中国的电动摩托车和脚踏车增长到2213万辆，增长708万辆，均价降到263美元。
中国摩托车出口区域：主要面向亚非拉市场。拉美市场占据中国摩托车出口的份额从2015年的28%提升至2024年的38%，已成为中国摩托车出口的最大市场。其次是亚洲、非洲，过去五年增速表现较为亮眼的还有土耳其、委内瑞拉、俄罗斯等国家。而欧美的占比较小，合计仅12%。
日本的摩托车出口量较少，主要是海外生产。但日本出口的摩托车产品附加值较高。近几年的日本摩托车出口峰值在2017年的92万辆，日本摩托车称霸世界主要是靠海外生产。中国制造的日本品牌摩托车有三大品牌：本田、雅马哈、铃木，其中新大洲本田和五羊本田的出口和内销共有150万辆左右。近几年的国内大城市限行，导致日本摩托车逐步从中国生产转到东南亚生产。由于日本汽车品牌在东南亚很强大，尤其是本田摩托车与本田车共生发展的较好，本田品牌的摩托车在东南亚的市场占有率达60%以上，其次是雅马哈，在东南亚市场的占有率20%以上，铃木在东南亚市场的占有率最差，只有5%左右。
别看这两年国内摩托车需求疲软，但国内摩托车产销量越来越高，主要还是靠出口拉动。国内本田两个合资企业，靠出口维护自己的排名和尊严，大长江也加入了保出口的行列，国内市场的急速下滑，中大排产品迟迟不能上市，这些相对于出口而言，都不重要，国内销量下滑可以用出口填补，中大排据说重庆摩博会能够发布，但上市要等到明年，很多经销商强烈要求早点上市，但工厂出口排产都忙不过来，加上中大排仓促上市的话，容易打破豪爵品控神话。
中国摩托车产业出口强劲、内销疲软的状态会一直保持一段时期，目前国内市场现状是国产品牌中大排销量增长势头较好，通路产品下滑较快，北方市场、东南沿海市场中大排销量较好，云、贵、川等西南市场虽然通路产品还有市场，但也发生了下滑的趋势，而鄂、皖、湘、赣、等中部地区通路下滑明显、中大排增量有限，处于青黄不接的状态。
出口方面虽然我国目前的竞争力强，但多表现在价格竞争方面，在品牌、技术竞争方面，我们仍处于劣势，摩托车生产企业在这方面如果急功近利，过于追求眼前利益，那么受损的最终还是我们整个摩托车产业！
