洛克希德·马丁公司（简称洛马），这名字在军工圈里就是个响当当的招牌。
从二战时威风八面的P-38“闪电”战斗机，到如今满世界飞的F-35隐身战机，洛马的百年故事简直就是一部军工版的《美国梦》。
不过，2020年一场对台军售的风波，让这家全球军工老大狠狠摔了一跤，中国政府的制裁接连砸下来，稀土断供、供应链崩盘、资产冻结，硬生生把洛马从巅峰拽到了谷底。
今天，咱们就来聊聊洛马这家百年老店是怎么起家、发家，又是怎么被制裁搞得焦头烂额的？
草创岁月：兄弟俩的小作坊梦
洛马的发家史，得从1912年说起。
那年头，艾伦·洛克希德和马尔科姆·洛克希德两兄弟在加州圣莫尼卡开了个小作坊，取了个挺洋气的名字——阿尔科水上飞机公司。
艾伦是个技术宅，既是工程师又是飞行员，整天琢磨怎么把飞机造得更快更稳；马尔科姆呢，是个管钱的好手，负责跑业务、拉订单。
俩人一个脑子灵，一个口袋紧，配合得那叫一个默契。
刚起步时，他们主打水上飞机。那时候飞机还是个稀罕玩意儿，能飞起来就不错了，更别提什么高科技。
兄弟俩从零开始，手工敲敲打打，造出来的飞机虽然简陋，但飞得挺稳。
1916年，他们搞出一架Model G水上飞机，专门给游客飞着玩儿，赚了点小钱，算是站稳了脚跟。不过，那会儿的生意也就够糊口，离“大厂”还差十万八千里。
1921年，市场风云突变，水上飞机的需求掉得厉害，公司差点关门。兄弟俩一合计，咬牙撑下去。
艾伦带着几个伙计没日没夜地改设计，马尔科姆四处借钱，终于在1926年整出了个大招——Vega单引擎高翼单翼机。
这飞机速度快、能飞远，一推出就火了。
1932年，他们还搭了把顺风车，帮传奇女飞行员阿梅莉亚·埃尔哈特完成了人类首次单人横跨大西洋的飞行。
这事儿一闹，洛马的名声彻底打响，连报纸都争着报道：“洛克希德兄弟，航空界的新星！”
二战爆发：从默默无闻到军工支柱
洛马真正起飞，还得感谢二战。
1938年，罗伯特·格罗斯接手当CEO，这家伙是个狠角色，眼光毒得很。
他一看欧洲战云密布，美国迟早得掺和，果断带着公司转型军工。
最出名的就是P-38“闪电”战斗机，这款双引擎、双尾设计的家伙，速度快得像闪电，火力猛得能把敌人打得满地找牙。
1943年4月18日，16架P-38从瓜达尔卡纳尔岛起飞，飞了600英里，直奔布干维尔岛，把日本海军大将山本五十六的座机给干掉了。
这次行动震惊全球，美国人拍手叫好，洛马的名号一下子成了军工界的金字招牌。
二战期间，洛马跟开了挂似的，生产线24小时不停歇。光P-38就造了9000架，占了美国空军战斗机的一大半。
除了P-38，他们还生产了2600架“文图拉”轰炸机、2900架“哈得逊”多用途飞机，甚至帮波音代工了2700架B-17“飞行堡垒”。
那场面，工厂里机器轰鸣，工人忙得脚不沾地，订单多得接不过来。
有人开玩笑说：“美国空军一半靠洛马，另一半也离不开洛马的影子。”
到1945年战争结束，洛马已经从个小作坊摇身一变成了军工界的顶梁柱。
冷战狂飙：高科技战机的黄金时代
二战后，世界没消停多久，冷战又来了。美国和苏联杠上了，军备竞赛一波接一波，洛马趁势又火了一把。
1950年代，他们推出了U-2侦察机，这玩意儿能飞到7万英尺高空，苏联的雷达压根儿逮不着。
美国人用它偷拍了不少苏联的军事机密，洛马也靠着这“天上之眼”赚得盆满钵满。
不过，1960年U-2在苏联被击落，飞行员被俘，闹得沸沸扬扬，洛马还得低调一阵子。
没过多久，洛马卷土重来。
1964年，他们搞出了SR-71“黑鸟”侦察机，这家伙时速能飙到3倍音速，飞2万多米高，连导弹都追不上。
冷战那会儿，美国人拿它盯着苏联的一举一动，洛马也靠着这“速度怪兽”稳住了军工大佬的地位。
除了侦察机，他们还造了C-130“大力神”运输机，这款飞机皮实耐用，全球卖了几千架，到现在还有不少国家在用。
1970年代，洛马又放大招，推出了F-117“夜鹰”隐身战机。
这是世界上第一款隐身飞机，雷达几乎看不到，1991年海湾战争里大出风头，把伊拉克的防空网炸得稀巴烂。
洛马这时候已经不光是造飞机的厂子了，导弹、雷达、卫星，啥都敢碰，啥都能干，妥妥成了美国军方的“全能选手”。
合并与巅峰：全球军工老大的诞生
1995年，洛马迎来了一次大跃进。那一年，他们跟马丁·马里埃塔公司合并，组成了洛克希德·马丁公司，直接坐上了全球防务承包商的头把交椅。
这次合并可不是小打小闹，两家都是军工界的狠角色，马丁·马里埃塔擅长导弹和火箭，洛马强在飞机和系统集成，强强联手，简直无敌。
合并后的洛马，业务版图铺得那叫一个广。
F-16“战隼”战斗机卖遍全球，订单接到手软；“爱国者”导弹系统成了美国盟友的标配，连沙特、日本都抢着买。
2000年代，他们又拿下了F-35“闪电II”隐身战机的项目，这款号称“第五代战机”的家伙，能隐身、能垂直起降，性能强到离谱。
美国、英国、澳大利亚一大堆国家排队下单，洛马的股价跟坐了火箭似的往上窜。
2013年，玛丽莲·休森上台当CEO，成了洛马第一位女掌门。她一上来就盯着F-35猛推，全球市场跑了个遍，订单多得数不过来。
2020年，洛马在福布斯全球企业2000强里排第145位，生产线上的战斗机、导弹、防空系统忙得热火朝天，公司市值一度冲到2000亿美元，风光得不行。
对台军售的风暴：制裁的导火索
可惜，好景不长。
2020年，洛马捅了个大篓子。
7月14日，美国国务院批准了一笔6.2亿美元的对台军售案，卖的是“爱国者3型导弹”，洛马是主要承包商。
10月21日，又一笔18亿美元的军售案出炉，洛马的名字还是跑不掉。这两笔生意，直接把中国政府惹毛了。
7月16日，商务部放话要制裁洛马，10月26日具体措施落地。洛马高层一开始还挺硬气，心想自己是全球军工老大，供应链攥手里，中国能咋地？
结果，现实给了他们一记响亮的耳光。
制裁令一出，洛马在中国的资产全被冻结，上海、北京的办事处关门大吉，银行账户被封，连高管都进不了中国国门。
2023年5月，商务部把洛马正式列入“不可靠实体清单”，12.8亿美元的资产直接锁死，禁止在中国做任何进出口和投资。
这下可热闹了，供应链跟被剪刀咔嚓一刀剪断似的，稀土、航空线束、航电芯片全断了档，F-35的生产线三天两头“熄火”。
稀土卡脖子：F-35造一架得用400吨稀土，钕、镝这些稀有元素管着雷达和发动机的命脉。全球90%的稀土来自中国，洛马自然也离不开。制裁一落地，中国海关直接对洛马亮红灯，稀土出口停摆。他们跑去巴西弄了点铈元素回来凑合，结果咋样？雷达探测距离缩水37%，战机在战场上跟瞎了眼似的，战斗力直接打折。
供应链崩盘：江苏昆山有个航空线束厂，专门给F-35做电线束，能省18%的组装成本，制裁后厂子停产，订单没了。深圳的航电芯片厂也歇菜，仓库里的芯片全成了废品。2023年，英国朴茨茅斯基地两架F-35B等着换涡轮叶片，中国供货断了，洛马用3D打印件顶上，结果发动机性能差得连测试员都摇头。
制裁的深远影响：洛马的滑铁卢
制裁这招可不是闹着玩的，洛马的日子一天比一天难过。
到2025年，公司市值从2000亿美元跌到700亿美元，蒸发了65%，股东急得跳脚，股票抛得满天飞。
工厂里，生产线三天两头停工，工人没事干，收拾东西走人。
研发部门更惨，5G、人工智能这些前沿项目没钱，直接砍掉。波音和诺斯罗普·格鲁曼趁机捡漏，抢走不少市场份额。
高层也乱了套。玛丽莲·休森制裁后没多久就卸任，新上来的詹姆斯·泰克利特接了个烫手山芋。
他想搞多元化，把供应链挪到印度、越南，可哪那么容易？
2024年股东会上，他自己都说：“这挑战比想象中大得多。”人才也跑光了，设计室空荡荡的，顶尖工程师全跳槽去了别家。
洛马的麻烦还搅动了全球军工格局。欧洲的空客防务瞅准机会，加大对中国市场投入；俄罗斯军工填补中东空白；中国航空工业集团自主研发速度蹭蹭涨，国际上越来越有话语权。
洛马呢？
百年辉煌褪了色，制裁这场无声的风暴，直接把它从山顶推到了谷底。
中国制裁的意义：敲响全球警钟
看看现在的洛马，你就知道中国制裁有多狠。
稀土卡脖子，供应链断链，资产冻结，每一招都打在七寸上。
有人说，洛马不是有美国政府撑腰吗？可全球经济早就你中有我，单靠美国市场，洛马撑不起原来的霸主地位。
这事儿也给其他军工企业提了个醒：中国市场好赚，稀土便宜，供应链稳，可一旦碰了红线，后果不是开玩笑的。
洛马的遭遇，就是个活例子。制裁不光让它元气大伤，还让整个行业重新思考：在这经济交织的时代，挑衅的代价有多大？
答案很明白，洛马用自己的教训告诉大家，中国的反制措施，不是说说而已，是动真格的。
结语
从1912年兄弟俩的小作坊，到二战时的军工支柱，再到冷战中的高科技狂飙，洛马用了百年时间爬上巅峰。
可2020年一场对台军售的风波，加上中国的硬核制裁，让它狠狠摔了一跤。
如今的洛马，生产线拉警报，市值缩水65%，辉煌不再。
未来咋样，谁也说不准，但有一点很清楚：洛马的好日子，短时间内是回不来了。你咋看洛马的处境？它这教训对别的企业有啥启发？欢迎留言聊聊！
