汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，据知情人士透露，日产汽车（Nissan Motor Co.）正在物色新任CEO，以应对财务困境，并尝试重启与本田汽车（Honda Motor Co.）的合并谈判。
（图片来源：路透社）
关润的背景与日产的变革
关润（Jun Seki）曾是日产的核心管理层成员。2018年，时任董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕后，他与其他两位高管共同接管日产。然而，在2020年，他选择离开日产，加入日本电产（Nidec）负责电动车业务。如今，他在富士康（鸿海精密工业，Hon Hai Precision Industry Co.）担任电动车战略负责人，推动富士康在新能源汽车领域的布局。
富士康一直希望通过与日产合作，从传统代工制造（ODM）向整车制造和品牌运营转型。
日产 CEO 变动的背景
现任 CEO 内田诚（Makoto Uchida）因未能有效推进业务重组，预计将离任。有业内人士认为，正是由于改革进展缓慢，导致日产与本田的合并谈判陷入停滞。一位知情人士（因CEO选拔尚未公开，要求匿名）透露:“日产意识到，目前需要更激进的措施，也需要更有力的领导者。”
据悉，日产董事会提名委员会将在3月6日的会议上讨论继任人选。对于外界关于CEO搜索的传闻，日产方面拒绝置评。
多位候选人浮出水面，关润并非唯一选择
日本媒体《Diamond Online》报道称，日产计划任命首席财务官（CFO）杰雷米·帕潘（Jeremie Papin）为临时 CEO，以便在寻找正式继任者期间维持公司运作。
此外，日产制造和采购负责人坂本英行（Hideyuki Sakamoto）以及首席绩效官纪尧姆·卡地亚（Guillaume Cartier）也被视为潜在人选。不过，消息人士认为，坂本的机会不大，而卡地亚的上任可能性也较低。
关润：熟悉日产运作的“黑马”
关润在日产工作长达30年，曾负责中国市场业务，并在2020年担任日产的业务改革负责人。他曾是CEO竞选中的热门人选之一，但最终败给了内田诚。
此外，关润与日产的长期合作伙伴雷诺（Renault）关系密切，被法国方面视为盟友。该知情人士分析:“如果日产坚持由日本人担任CEO，并延续‘启用前高管’的传统，那么关润确实是一个可能的选择。”
日产-本田-富士康：潜在的三方联盟
如果关润成为日产CEO，他可能推动日产、富士康和本田的合作。富士康董事长刘扬伟（Young Liu）曾在2月12日表示，公司有意与日产展开合作，但无意收购日产。据悉，部分日产董事会成员对此持开放态度。
本田方面则表示，目前尚未收到富士康的正式合作提案，但原则上并不排斥，具体要看合作架构如何设计。“关润对日产内部政治生态十分熟悉，他有能力协调公司内部的研发与制造团队，这两大部门一向相对独立。”该知情人士如此评论。
不过，关润的离职经历可能成为阻碍。
离开日产后的波折经历
2020 年，关润被提拔为日产副首席运营官（Vice COO），但数周后便辞职，转投日本电产，负责电动车核心零部件业务。该知情人士透露:“日产内部不少人认为，关润在公司最困难的时候选择离开，缺乏忠诚度。”
然而，他在日本电产的职业生涯也并不顺利。2021年6月，由于业绩和股价未达预期，公司创始人决定对其降职，令关润的职业发展受挫。
帕潘与卡地亚：热门竞争者
纪尧姆·卡地亚（Guillaume Cartier）
卡地亚在雷诺-日产-三菱联盟工作超过25年，曾担任日产欧洲市场负责人，后调至东京，负责三菱汽车全球销售业务，并管理日产在非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲的市场运营。
杰雷米·帕潘（Jeremie Papin）
帕潘2018年加入日产北美，担任CFO，之后成为日产美洲负责人，并在2021年晋升为日产全球执行董事。
知情人士透露，雷诺方面倾向于让帕潘担任CEO，以便维护其在日产的利益。帕潘的任务可能是促成本田收购日产，同时帮助雷诺以合理价格退出日产36%的股份。
不过，帕潘的财务管理经验虽丰富，但在产品战略上并无突出表现。例如，他未能准确预测北美市场对混合动力汽车的需求，导致日产市场份额下滑。
日产的未来走向：合并、改革，还是全新联盟？
目前，日产正处于全球市场的关键阶段，CEO继任者的选择将直接影响公司的未来。如果帕潘上任，日产可能并入本田；而如果关润胜出，则可能推动日产与富士康合作，甚至促成日产-本田-富士康三方联盟。
该知情人士还表示:“日产正站在十字路口，新CEO的选择将决定未来十年的战略方向。”
日产董事会将在3月6日的会议上讨论继任人选，最终决定预计将在未来几周内公布。
（编译：全球汽贸网 Yang）
