在选择电动车的时候，很多车主痴迷选择高续航的车型，比如要购买续航超过200公里的电动车，但是行内人却不建议选择这种车型，这是为什么呢？主要有4个原因，让我们一起来了解一下。
高续航已经成为很多电动车的宣传卖点，比如雅迪s80续航里程超过200公里，代购买这款电动车的时候，商家就会以此卖点向你推荐，说可以减少充电的次数，能够跑长途等等，但是行内人却不建议选择这种车型。
80%的用户100公里足够用
对于绝大多数用户来说，电动车只是一个代步工具，如果电动车的真实续航能够超过100公里的话，已经完全够用了。
大部分车主使用电动车只适用于日常通勤，根据中国自行车协会2025年的报告，城市居民日均骑行距离是28.6公里，也就是说大部分用户每天骑行不会超过30公里，如果有100公里的续航，那么完全可以够三天骑行使用。
比如上班族来回往返的距离一般会小于20公里，学生党每天的活动半径会小于5公里，老年人出行在社区生活圈会小于3公里。
所以没有必要购买续航里程超过200公里的电动车，这就会出现了续航冗余，让你白白的多花了冤枉钱。
200公里的电动车溢价率高
在购买电动车的时候，车主还是希望能够购买高性价比的车型，但是如果选择200公里的电动车溢价率非常的高，比如上面提到的雅迪s80，价格已经超过了1万元，另外小牛nxt ultra购买价格为8900元。
如果要选择100公里的电动车，购车价格会明显的下降，即使选择雅迪、爱玛等一线品牌，价格也在3000~4000元，如果选择台铃、绿源的车型价格会低于3000元。
通过数据比较我们可以看出，如果电动车多跑100公里，购车成本就会增加5000~8000元，200公里的车型价格几乎是100公里车型的2~3倍。
高续航电动车充电时间长
使用电动车的时候需要给电动车充电，高容量的电池自然需要更长的充电时间，虽然现在电动车已经支持快充，而且高续航电动车往往配置的是锂电池，但是200公里续航的电动车充电时间也会在8~10个小时，充电时间比较长。
另外还有一个不容忽视的因素，如果每周使用二次快速充电，电动车电池的使用寿命会大打折扣，磷酸铁锂电池充放电循环次数会有2000次降低到1200次。
同时大容量的锂电池，自燃概率要比小容量锂电池的更大，因为电池容量大，电池管理系统可能会存在偏差，容易导致锂电池热失控。
刚需用户不如选择换电模式
有些车主可能会说自己是长续航电动车的刚需用户，比如外卖小哥，每天的续航里程要达到100~150公里，如果选择短续航的电动车，中途还需要充电，非常麻烦，所以选择了一次充电，能跑200公里的电动车。
其实对于外卖小哥来说，还有一种更加经济实惠的方式，那就是采用换电，使用换电模式，在购买电动车的时候不需要自己买电池，所以购车成本会下降很多，而且换电是按月付费，不仅首次投资低，而且更实惠。
换电还有一个优点，那就是不需要自己支付电费，而且也不用担心电池的衰减，所以以后不用考虑更换电池的问题，这种方式更有利于经常跑长途的车主。
总结
虽然现在很多电动车续航里程已经超过200公里，但是行内人并不建议选择200公里的车型，首先是绝大多数用户用不到这么远的续航，80%的用户只需要100公里的续航就够用了，其次是增加100公里用户需要多花2~3倍的费用，溢价率太高，另外充电麻烦，关键是还有更加便利的解决方案那就是使用换电模式，这种方式更省心、更实惠。
那么，您认为是否有必要购买200公里续航里程的电动车？欢迎大家留言评论
