在V23一炮而红之后，奇瑞对iCAR的期待更高了。“新能源的市场已经进入加速、冲刺、淘汰的阶段，iCAR作为奇瑞的新特区，也到了加速冲刺的阶段。iCAR要跑出最快的速度，跑出最强的耐力，更跑进年轻人的心里。”3月1日，在iCAR「奇瑞RUN」活动上，奇瑞董事长尹同跃在活动开幕式的发言中这样说道。
“新特区”，是尹同跃对iCAR的新定位，而“加速冲刺”则是对iCAR发展的新要求。
在今年开年之后，iCAR内部进行了大调整，苏峻升任iCAR品牌事业部总经理，而此次也是其掌管iCAR后首次亮相。V23是苏峻在智米团队和奇瑞icar融合后，诞生的第一款产品，这也是奇瑞一次大胆的尝试。V23在去年11月预售，仅8个小时订单就超过3万个，随后该车在12月上市，尽管遭遇到对手疯狂的水军攻击，但该车仍然迅速成为市场热门车型。
上市一周，该车大定订单超过1万辆，在整个10万-14万的纯电方盒子产品中可以说是名列前茅的表现了。由于年底因为电车补贴还有不确定性，很多用户在等政策，在政策明朗后订单明显处于加速之中。去年12月，该车第一个月的销量超过3000台，而后在今年1月销量迅速翻倍，达到了6397辆的水平。
这个成绩在新能源方盒子中，位居第一位。6000+只是V23的起点，这款产品的潜力还很巨大。
首先，V23目前仍处于爬坡期，整个市场潜能刚开始释放。从整个市场口碑来看，V23获得了消费者的一致认同。特别是对于年轻人市场，这款产品获得了高度认同。原因很简单，尽管我国汽车市场的整体规模很大，但像吉姆尼（参数丨图片）这种精致小巧、可玩性高的产品却凤毛麟角。正是如此，iCar V23在细分市场中基本上没有对手。
这正是V23诞生的初衷。苏峻在V23上市发布会上曾这样讲述这款产品的初心，“这个时代，硬越野已经越来越像机械相机，变成了纯粹的玩乐，但是我们的产品必须好玩加好用，这是我们的产品原则。所以我们做的车叫好看、好开、好用、好玩。”因此在产品设计和功能设置上，都有意地避开了传统汽车的定义方式。
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奇瑞的新势力
这体现在很多地方。比如V23选择避开硬越野赛道，全力聚焦于用户日常实际需求，避开硬越野在日常通勤场景下弊端显著，如能耗高、侧倾大、驾驶感不佳及空间受限等问题。而在设计上，这款车巧妙融合了越野风格的硬朗外观与城市 SUV 的实用性，这既满足了年轻人对车辆颜值的追求，又确保了车辆在城市道路和郊外出行等多场景下的实用性与舒适性，精准填补了市场空白，为消费者提供了一种全新的选择。
“对于喜欢越野风格的用户来说，购车往往面临两难选择——城市有余但越野性能不足，自驾旅行遇到复杂路况难以胜任，而纯电舒适性又不适合日常代步。iCAR V23以“综合”优势综合产品力，实现功能叠加，起售价也足够亲民超值。”有用户如此点评说。
除了复古硬派的设计语言，再加上简洁硬派内饰空间，以及高科技配置，都达到领先水平。在越野性能上，iCAR V23在爬山、过坑、涉水等场景上都拥有专业级表现。除了单电机或双电机的动力组合外，它还搭载L2++级别智能驾驶辅助系统。该车具备高速领航（NOA）、拨杆变道、自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车等丰富的功能，在同级别车型中处于领先地位。这也是最早将高阶智驾导入15万以下市场的产品之一。
设计、性能与功能等方面的极致打磨，这使得V23的到来让奇瑞在客群上实现了真正的年轻化。苏峻透露说，在V23刚上市的时候，其实有不少订单是来自奇瑞原本的客群之中。奇瑞品牌原有客户，追求品质、可靠和信赖。一直支持着奇瑞，相信奇瑞品牌实力。此外，V23使用了奇瑞的投资人建设渠道。但是随着产品向外破圈，整个结构发生了天翻地覆的变化。
另一类则是V23的年轻消费者，这些用户是在20-35岁之间的泛年轻人群和年轻家庭用户，女性用户比例超45%，科技尝鲜和潮流先锋，同时注重产品的实用性和性价比，改装比例超高，展现出“科技时尚”与“精致实用”的双重特质。第二类用户的占比已经在迅速提升，这在苏峻的意料之中。“icar V23的意义在于，它带来了很多奇瑞以前没有的客群。”其表示。
年轻用户代表着未来的市场趋势，消费观念和消费习惯将引领行业的发展。这也将是iCAR成为真正年轻人品牌的重要特征。“我们要和大家玩到一起，做一个有意思的产品。”苏峻对明镜Pro说。
而在营销层面，iCAR大胆创新，突破传统汽车营销模式的束缚，通过潮流主题活动、体验式营销，紧密围绕年轻用户的兴趣爱好与社交场景展开，极大增强了品牌与用户之间的粘性与互动性。
比如在3月1日，iCAR「奇瑞RUN」活动上，iCAR品牌正式官宣与运动科技平台Keep、潮流电商得物展开跨界合作，三方将围绕年轻用户的运动生活场景打造“科技+潮流”的出行新生态，为上市即热卖的风格越野“方盒子”SUV——iCAR V23注入破圈动能。
“iCAR不仅是一个汽车品牌，更是一个社交平台，一种生活方式。我们期待和更多年轻人，更多有着年轻心态的人一起朝着向往的生活，加速快跑。”苏峻说。在iCAR品牌上，展现了很多小米体系的经典打法，这也是iCAR V23能够在竞争激烈的市场中迅速找到突围的角度。
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从小市场到大市场
对于iCAR V23的发展，苏峻认为其发展潜力很大。他表示，在全球汽车市场中来看，有很多定位在小细分市场，非常有特点的品牌，依然可以获得很大的市场。其中铃木就是典型。
不仅市场表现好，该公司的财务表现也不错。比如在2024财年上半期，铃木汽车以11.7%的营业利润率创下同期历史新高，领先于丰田的10.6%、本田的6.9%和日产的0.5%。苏峻认为，在小细分市场中可以大有可为，这是其在智米公司的业务上得到的重要启发。他表示，从小众到大众，这种转化是可能非常快的。实际上，方盒子越野本身也是很小众的产品，但是在这几年得到了快速的发展，已经成为准主流产品了。
在2025年，iCAR会有几个重要的动作。首先，拓展渠道。截至目前，iCAR已入驻北京、成都等全国核心城市的商超和地标区域，打破了新势力的垄断。未来，iCAR品牌还将继续以用户为中心构建销售服务网络，覆盖体验中心、交付中心等多个业态，实现1-3级市场的全覆盖。其次，是新产品上会有大的改变，未来iCAR品牌将以“0、V、X”三大序列覆盖多个市场，在纯电和混动领域齐发力。
据悉，在2025年为广大用户带来更智能、更硬核的年型车、新版型以及全新产品。预计现有的产品将会推出增程版本，预计售价进一步降低，并且有望推动市场快速增长。其次，在新产品上有消息称将推出一款形似“路虎卫士”的 iCAR 05 车型，价格可能在15 万元左右，在四季度前后推向市场。iCAR 05 将提供增程和纯电两种版本，并将提供高速 NOA 和自动泊车等智能辅助驾驶功能。
2023年，奇瑞曾为iCAR制定了年销百万辆的宏伟目标。随着iCAR调整结束，现在已经开启加速冲刺的iCAR品牌已经开启了全新发展模式。
