中国汽车工业协会最新数据显示，今年1月，商用车销量为29万辆，其中新能源商用车国内销量达3.7万辆，同比增长31.4%。视觉中国供图
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）据生态环境部近日在新闻发布会上公布的数据，“十四五”以来，氮氧化物和挥发性有机物排放量分别占全国总量的60%和24%，移动源排放量超过900万吨。
随着大气污染治理、节能减排工作进入深水区，商用车尤其是柴油货车成为重点攻坚对象。有统计数据显示，虽然目前我国商用车保有量仅占汽车总保有量的12%，但其碳排放量占比超过55%。生态环境部大气环境司司长李天威表示，一方面，我国已累计淘汰高排放车近5000万辆，国五及以上排放阶段汽车保有量占比已达53%；另一方面，新能源汽车销量占比超过40%，连续第十年位居全球第一。
据介绍，生态环境部未来将加快移动源标准制修订，制定轻型车、重型车国七标准，非道路移动机械国五标准，实现排放控制技术与世界先进水平接轨。
“这意味着，商用车行业面临更严格的排放要求和环保挑战，传统燃油车市场萎缩，新能源商用车市场份额逐步扩大。”汽车行业分析师白德表示，商用车主要指客车、货车、专用车、工程车辆等用于运输人员和货物的汽车，比乘用车体型更大、对于载货能力的要求更高。在商用车领域，传统燃油车技术升级压力较大，是节能减排和治理大气污染的“硬骨头”；同时，商用车新能源化亟待提速。
作为动力电池关键玩家，宁德时代在去年接连发布天行电池及快充/换电生态，为轻型车、客车及重卡等商用车行业，提供全场景解决方案，致力于实现“零排放+零焦虑”的高质量发展。
例如，以重卡和工程机械为代表的重型商用车，是当前道路交通碳减排的重点和难点。针对其不同的使用场景，宁德时代天行电池进行了各项技术创新。一方面，“超充版”天行电池可实现4C超充，刷新了行业充电速度，让纯电重卡的使用效率也能得到保障；“长寿命版”则拥有最高15年300万km超长寿命，能帮用户缓解更换电池的成本焦虑。
另一方面，针对行驶里程长、要求载货空间大的重卡市场，“长续航版”天行电池首次在行业内普及1000度的大电量，可实现800KM的长续航，同时以行业最高质量能量密度控制电池包体积，保障了载货空间最大化。同时，针对矿山、港口等商用车高强度使用的场景，“高强度版”电池则将工程机械动力电池强度提升至新高度，矿卡工况保障50万km运营不漏液、不漏电、不漏气，安全运营里程超出行业四倍。
正如中国电动汽车百人会副秘书长师建华所说，与新能源乘用车相比，商用车的使用场景更复杂、经济性要求更高，因此它对新能源转型的技术路线提出了更多元化的要求。
“商用车的新能源化对中国能源结构整体转型有重大推进作用。现阶段来看，商用车新能源化发展落后于乘用车，但新能源商用车的销量在稳步增长，未来发展空间很大。”他表示，应积极把握电动化、智能化、网联化、低碳化的趋势，加速转型步伐，提升中国新能源商用车在全球的核心竞争力。
从物流配送到客车，从矿山重卡到中长途运输，随着技术持续创新和产业变革深入推进，新能源商用车迎来了更多市场机遇。中国汽车工业协会最新数据显示，2025年1月，商用车销量为29万辆，其中新能源商用车国内销量达3.7万辆，同比增长31.4%；出口0.7万辆，同比增长2.1倍，涨势良好。面对商用车领域势不可挡的电动化转型趋势，商用车企业、动力电池企业和物流运营商均需开启全面转型。
白德分析称，在国七标准推动下，商用车行业绿色转型加速，新能源商用车市场渗透率将进一步提升。“凭借天行电池的技术优势，以及快充/换电生态的逐渐完善，宁德时代有望为新能源商用车发展再立新功，助力‘双碳’目标实现。”他表示，当新技术、新模式带动新能源商用车高质量发展，不仅会培育出潜力巨大的市场，还会为大气污染治理、节能减排以及现代化物流体系等工作带来强大赋能效应。
来源：中国青年报客户端
