在新能源汽车市场狂飙突进的当下，合资汽车却集体哑火？根据中国汽车工业协会数据，2024年我国新能源汽车渗透率突破40%，自主品牌占据70%以上的市场份额，曾经风光无限的合资车企正面临前所未有的生存危机。
特斯拉的强势崛起、比亚迪的全面爆发、新势力品牌的快速成长，使得合资车企在新能源赛道上举步维艰。在这样的背景下，即将在3月6日正式上市的东风本田S7无疑成为了市场关注的焦点。
得益于燃油、纯电“攻守并重”的发展理念，2024年，东风本田在风浪中稳住了阵脚。中国市场终端销量连续5个月实现环比增长，成为车市寒冬中的一抹亮色。
作为本田首款高端纯电SUV，东风本田S7集合了本田在新能源领域的核心技术，同样代表着合资企业在新能源车制造方面的标杆水准。
东风本田S7的到来不仅是一款新车发布，更是合资车企在新能源赛道上的一次绝地反击。这款承载着东风本田厚望的车型，折射出合资车企在新能源转型中试图重夺市场话语权的突围渴望。
坚持长期主义，用品质安全重塑底层逻辑
当新能源汽车市场陷入参数内卷、硬件堆砌的怪圈时，东风本田S7的登场犹如一股清流。这款车型没有宣扬激光雷达阵列，也未标榜零百加速的极限数值，而是选择将产品重心放在看不见的品质层面。这种看似"保守"的选择，实则是对汽车工业本质的回归——在智能电动化时代，东风本田S7试图用"品质安全"这张传统王牌，重新定义新能源竞争的底层逻辑。
2024年10月，东风本田新能源工厂正式投产。作为本田有史以来数智化程度最高的工厂，它顺利斩获“2024汽车制造超级工厂”称号，并获得“最佳能碳管理工具奖”。
该工厂配备有400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，同时导入了业内先进的全方位品质自动检测技术，在提高工厂自动化率的同时，增强了产品品质保障能力，年产能可达到12万辆纯电车型。
同时拥有8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理。结合智能排产系统，极大提高了生产效率和生产精度。
瞄准新能源赛道，东风本田不但拥有制造实力这张底牌，同时也在寻求技术层面的破局。东风本田S7不仅采用本田云驰智能高效纯电W架构，同时也首次导入了多种本田黑科技。
得益于本田最强双电机四轮驱动的搭载，本田首次在电车中实现了50:50前后配重比，拥有峰值扭矩150kW的前驱动电机、峰值扭矩200kW的后驱动电机。通过前双叉臂后五连杆的悬架结构，带来“够快好操控”的本田运动级性能体验。结合最新的ADS全时自适应减震系统和车身控制技术，它可以过滤颠簸，减少侧倾，让驾驶更加平顺丝滑。
在全新架构中，电池安全同样被放在不可忽视的高度。东风本田S7搭载宁德时代三元锂电池，同时采用特别设计的分体隔离式冷却系统和一体化压铸全铝外壳，从内至外的多重防护保护电池安全。为最大程度保障车内乘员安全，新车高强度钢占比达68%，为乘员筑起安全“堡垒”。
品质和技术层面的双重发力，让东风本田S7在新能源赛道上正展现出特有定力。新能源竞争喧哗迅猛，东风本田始终用自己的坚守给消费者带来安心的选择。
拒绝盲目堆料，以本土智能化突围
到了新能源下半场，智能化无疑成为各家抢夺的新制高点。从智能座舱到智能驾驶系统，各路玩家们都在相继发力。不同于别家盲目堆砌数量，东风本田S7在智能系统的开发逻辑更显匠心。
首先它拒绝一味单纯加码各种传感器数量，比如新车搭载的L2+级别智驾辅助系统Honda SENSING 360+，主要强调"有效感知"概念。区别于常见的硬件军备竞赛，5个车外摄像头 5个毫米波雷达 12个超声波雷达。但是精确率却有了极大提升，叠加优化算法后，最终实现高速领航辅助、并线辅助、弯道偏离预警等更高阶的辅助驾驶能力。这种"减法哲学"背后，是对技术实用性的深刻理解。
在中国新能源汽车市场，智能化本土化能力成为检验车企生存的另一核心指标。东风本田S7内置Honda CONNECT 4.0智导互联系统，搭载高通骁龙8155芯片，从硬件上保证系统流畅度。采用的AI大模型+AI助手，则是基于千问+豆包双模型开发，满足了AI时代下消费者对于快捷方便用车的需求。
即便是在国内消费者在意的智能化及舒适功能上，新车同样没有偷懒。比如首次搭载的智能光语系统，可以通过灯光变化传递出不同情绪价值。以及首搭的BOSE超近场头枕式扬声器+个性化座椅声场，首创了“前后排音量分区”、“主驾通话模式”等不同模式。还有隔热防晒的调光全景天幕，有效隔绝99%紫外线，还能做到智能五档透光可调。
这些配置在感官和智能化体验层面都带给了用户不一样的新鲜感，同时印证了东风本田“以用户为中心”的理念。2024年东风本田先后投放了猎光e:NS2、灵悉L等车型，即将到来的东风本田S7势必接过电动化转型的大旗，给中国消费者带来全新的纯电出行体验。
综述
在这个崇尚"唯快不破"的新能源时代，东风本田S7选择了一条更艰难但更可持续的道路。它没有陷入拼算力参数、焦虑智能座舱屏幕数量的怪圈，而是找到了对汽车本质价值的坚守。新能源竞争下半场，长期主义从不是空洞的口号，它需要每一份刻在骨子里的执着，不再只是聚焦配置表长度后，东风本田即将带着东风本田S7正式宣告自己告别转型阵痛走向成熟时期。
