很多人买车容易陷入误区，觉得电车很省钱，最后买了电车后发现苦不堪言。这里最大的问题就是，这一家子人只有一辆车，而且还是一辆纯电动车。
所以就必须给想买纯电动车当作家庭唯一车辆的人提一个醒，作为家庭唯一一辆车，绝对不能买纯电动车，这里面的风险实在是太大了。
先说经济账。很多人选择电车是因为省钱，但这里的省钱是有前提的。以20万价位的车为例，如果每年行驶2万公里，电车十年电费确实比油车省下近10万块。
这个数字看起来很诱人，但很多人没算清楚隐藏成本。比如电池衰减问题，就像手机用久了会掉电一样，现在主流的三元锂电池虽然标称寿命10年24万公里，但实际五六年后的续航缩水会让用车体验大打折扣。
再说使用场景。电车的优势区间非常明确——半径200公里内的城市通勤。就像我家，一辆帕萨特，一辆五菱宏光MINI EV，我每天上下班10公里，就算是冬天，开五菱一周充一次电也足够，每公里电费不到一毛钱。
但一旦离开市区，情况就完全反转。去年国庆开帕萨特去内蒙古自驾，沿途加油站星罗棋布，加满油只需要三分钟，续航直接拉到900公里。
同行的朋友开标称续航600公里的电车，实际高速跑300公里就得找充电桩，在服务区排队充电的时间够我多去两个景点。这种体验差异在极端天气下更明显，北方冬天电车续航普遍打五折，零下20度时连车门都可能冻住，而油车打火就走。
技术瓶颈带来的焦虑也不容忽视。现在很多电车宣传的“30分钟快充”，指的是从30%充到80%，真正充满还是要一个多小时。而且快充对电池损耗大，长期使用会加速电池老化。
反观油车，64升油箱加满能跑上千公里，加油时也没有“只能加到80%”的限制。更关键的是基础设施建设，虽然城市充电桩数量在增加，但节假日高速服务区的充电桩永远供不应求。
所以若想让电车成为唯一车辆，选择就必须要谨慎。油车就像全科医生，能应对各种状况。接送孩子、超市采购、跨省出差、春节返乡，这些场景他都能胜任。
而电车更像是专科医生，在特定领域表现出色，但遇到复杂需求就捉襟见肘。特别是突发情况，比如家人半夜突发疾病需要送医，这时候你绝对不想在充电站耽误半小时。
之前有消息说，一哥们把家里唯一的油车换成电车，结果有次送高烧的孩子去医院，半路发现电量不足，最后叫了救护车。这事听起来极端，却真实反映了电车的局限性。
当然电车并非没有进步。固态电池技术如果能突破，续航焦虑可能会缓解，宁德时代已经在试验续航超1000公里的半固态电池。800V高压平台也让充电速度提升到12分钟补能500公里，但这些技术真正普及至少还要三五年。
真要买车的话，现阶段混动车型可能是更好的过渡选择，像丰田的混动系统能把油耗压到3升/百公里，续航破千已成常态，既保留了油车的便利性，又降低了使用成本。
说到底，选车不是非黑即白的选择题。住在老旧小区装不了充电桩的人，经常跑长途的销售，或者生活在冬季严寒地区的用户，现阶段确实不适合买电车。
